JSPASSAT

Hola Tronic, Te comento, yo cambié la de mi 2.3 en enero del 23, anteriormente la había cambiado en mayo del 2015 y había hecho unos 40 mil kms desde entonces, cuando la quité me arrepentí porque estaba en bastante buen estado, ni cuarteadas ni nada. La bomba de agua si estaba perdiendo un poco por el eje, pero nada importante. Si tienes un NG creo que te puedo dar los pares de apriete, tengo los manuales originales de Audi.

No hay sitio especializado en Coupe, puedes mirarte Mecatechnic o Audi Tradition.

Una opción es comentárselo al posible comprador lo del tema del ruido y que previamente ha estado en el taller y no han visto nada. Saludos y suerte con la venta!

No te se decir de que es el ruido, pero te se dar una solución barata y eficaz... Darle voz a la radio! Coñas aparte, siento no poder ayudarte.

Que bonito te ha quedado, está espectacular!!

Para los v6 solo los tiene Audi, te toca soltar euros.

"Una pena el motor" daba a entender lo contrario. Muchas veces parece que para coleccionar coches o restaurarlo solo lo merecen los topes de gama. Como te comentaba no lo necesito, en mi garaje también tengo un SL 55 AMG con 517 CV y apenas le hago 500 kms anuales, y creeme que eso sí son cv de más, y no los S2 y S4 5 cilindros Turbo.

No, no comparte depósito con el 80/90. En el 80/90 lo llevamos detrás en vertical pegado al muro del asiento trasero, mientras que en el coupé va en horizontal en el maletero bajo la moqueta. Piensa que el divertirse con esto implica invertirle pasta. Yo mi 90 lo he comprado por 500 euros, andando,con ITV y seguro, y la inversión que le espera es de más del doble...

Si, lo saco a carretera de vez en cuando, sino estaría hecho polvo, aún así no ha dado problemas,solo avisos. Hago 35 kms diarios, pero tengo otros 4 que darle uso, y la verdad que me gustan más, entonces ese está ahí haciendo esa función. Probablemente su sustituto sea un híbrido gasolina(muy a mi pesar).

Eso sí te aconsejo, que sin arrancar no compres ninguno, no sabes después lo que te puedes encontrar, y arrancando no están tan caros aún. Ya nos contarás.

Si, las de votex traen mando, y vienen con la preinstalacion para conectarlo a la instalación original del coche, es plug&play.

Yo cogí el b9 Avant por el tema de la paternidad(vengo de un A6 C7 2016) y la verdad que esperaba más. El carro de mi hijo tampoco ayuda mucho, es más bien aparatoso, pero en el V60 de Volvo o en el w205 de Mercedes (ambos he probado) voy más sobrado que en el A4. Otra cosa a tener en cuenta es que el A4 B9 está muerto, es decir, el nuevo modelo está a la vuelta de la esquina, por si quieres mirar otras opciones o esperar a que presenten el nuevo, que el actual se devaluara. Un saludo!

+1, yo tengo un TDI, ahora en manos de mi mujer por reciente paternidad, y hace mucho urbano. Cada dos por tres el tema del DPF.

Ufff, el tema alarmas ha dado muchos quebraderos de cabeza. Si quieres poner una alarma a un bicho de estos, ponle la votex original que aún se encuentran. Un saludo!

Da gusto leer a gente así picha!

Cualquier taller de la antigua escuela te lo repara, y sino la mayoría de Bosch car Service tienen información técnica. Después hay gente especialista en ellos, son más caros, pero más eficientes.

Hola! Pues te contesto como propietario de dos 2.3(en coupé y 100 c4). Es un motor que me encanta, si punto débil es la inyección, es una KE-Jetronic que abre los problemas puede ser un poco toca narices. No es un coche de prestaciones, es un coche que a velocidades legales-semilegales, se mueve bastante bien y son motores bastante duros, sus recambios son también más económico que la versión V6. Por otro lado el V6 de 2.6 lleva un sistema de inyección más moderno que la KE-Jetronic, pero sus principales problemas puede ser problemas en las culatas, o el tema de los catalizadores(lleva 2). Yo sinceramente, como propietario también de un 90 b3 2.2 te aconsejaría el Coupé 2.2. El 2.2 tira mejor que el 2.3 y es un modelo no catalizado, por lo que en ITV no tendrás muchos problemas con los gases, y además su inyección (K-jetronic) es más sencilla y básica. El coupé en si, al no ser que pilles una unidad en estado ruinoso suelen estar bastante bien. Sus fallos más comunes son, el odómetro roto, copelas de suspensión, trampilla de la calefacción (o radiador de la calefacción obstruido). Suerte con la búsqueda!

Suelen haber muchos que en su primer mensaje dicen hola buenas tengo tal coche y este es mi problema, ayudadme, cosa que aborrezco porque esto no es un consultorio de averías, para eso está el tal Gaitán a 300 euros la media hora. Aquí la cosa va a más, porque ni un simple saludo, la avería y en el título del post. Si usted quiere ayuda, se la daré cuando tenga modales por lo menos....

Tú ves, si no te cuesta nada, tienes margen. Puedes cogerlo, meterle batería y un mantenimiento e ir viendo cómo va y si te merece la pena.

Los consumos homologados no son "reales" y por reales me refiero a los que hacemos cualquiera en uso habitual. Desde 2015 hacen ciclo wltp que se supone que son más exactos que los antiguos Nedc pero realmente ninguno son exactos. Para empezar las marcas tienden a hacer las homologaciones en condiciones ideales(temperatura, presiones atmosféricas, etc...) Y con profesionales en la conducción para hacer el consumo más bajo posible. Luego en la calle cada uno tenemos nuestro modo de conducir, las condiciones climatológicas(si hace calor con A/C, si hace viento la aerodinámica...). Como te ha dicho el compañero, si haces 4,9 en ciudad está bastante bien.

Exacto, eso mismo pienso yo.

Si, es todo de lo mismo.

Esque es eso mismo, y no estamos hablando de un coche antiguo que sean cosas relativamente fáciles, con cosa que haya tenido humedad, ese coche lleva muchísima electrónica para convertirse en una pesadilla. Yo como he comentado arriba, en un 100 c3 2.2 se me hacía inviable por precio, y era un coche de 300 euros. Saludos

+1! Y con respecto al coche, solo te puedo decir cosas buenas tras 3 años y algo más de 30 mil kms con uno. Los únicos fallos que me ha dado ha sido el bombín de embrague (se jodió a los pocos días de comprarlo), un manguito que se fisuro y empezó a perder anticongelante (cosa normal con 30 años a las espaldas) y las copelas de suspensión. Es cómodo, va de lujo a velocidades legales(o semilegales) y es fiable como el solo. Ya nos pondrás unas fotitos.

Yo llevo los mismos y de maravilla! Te los recomiendo también.