JSPASSAT
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hace 7 horas, xbox dijo:
Hola pues un v6 no sonara mal ý la estética del motor de 6 cilindros es muy bonita , me gusta , pero por otra parte seguro que es un motor complicado de trabajar ,las piezas mas caras ,menos repuesto etc
en caliente me gusta luego pienso y es cuando me lio jjijijiji
En realidad quiero lo mas fácil y fiable para disfrutarlo, es como el quatro he tenido y para la conducción de viejuno que tengo ,es meter otro problema a la ecuación y que el presupuesto es pequeño
En tener un rato empezare a ver alguno ,pero muchos de los que tengo en la lista hace años que no arrancan , no los podre escuchar
Eso sí te aconsejo, que sin arrancar no compres ninguno, no sabes después lo que te puedes encontrar, y arrancando no están tan caros aún.
Ya nos contarás.
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Si, las de votex traen mando, y vienen con la preinstalacion para conectarlo a la instalación original del coche, es plug&play.
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Yo cogí el b9 Avant por el tema de la paternidad(vengo de un A6 C7 2016) y la verdad que esperaba más. El carro de mi hijo tampoco ayuda mucho, es más bien aparatoso, pero en el V60 de Volvo o en el w205 de Mercedes (ambos he probado) voy más sobrado que en el A4.
Otra cosa a tener en cuenta es que el A4 B9 está muerto, es decir, el nuevo modelo está a la vuelta de la esquina, por si quieres mirar otras opciones o esperar a que presenten el nuevo, que el actual se devaluara.
Un saludo!
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En 11/5/2024 a las 15:02, diego306 dijo:
Hola
¿Realmente necesitas un diésel?
Dices que no usas el coche todos los días...
Te has planteado un tfsi?
+1, yo tengo un TDI, ahora en manos de mi mujer por reciente paternidad, y hace mucho urbano. Cada dos por tres el tema del DPF.
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hace 10 minutos, Luis Abel dijo:
Gracias a todos.
Parece que se ha arreglado al desconectar una alarma "sonar" que puse cuando compré el coche.
De momento, en una semana, no ha vuelto a dar problemas. Y los fusibles que había quitado están de nuevo en su sitio.
Saludos.
Ufff, el tema alarmas ha dado muchos quebraderos de cabeza.
Si quieres poner una alarma a un bicho de estos, ponle la votex original que aún se encuentran.
Un saludo!
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hace 3 horas, Luis Abel dijo:
Saludos.
Siempre es grato encontrar entusiastas de mi coche preferido.
Casi todas las unidades que veas tienen ya más de 30 años. Pertenecen a una generación de Audi con una calidad muy buena, y eso aún se nota. Por ejemplo, no he visto todavía uno con los faros estropeados por el sol.
Voy a hacer mi aportación teniendo en cuenta que he de contratar todo lo que hago al coche, un Coupé 2.8, y que con el dinero gastado en restaurarlo me habría comprado ya varios en condiciones muy buenas, nivel que mi coche aún no tiene.
Si tienes paciencia, tiempo y habilidades para restaurar uno, genial, porque al compartir mucho repuesto con el Audi 80 es fácil conseguir piezas.
Tengo un V6 desde 1996, pero por mi experiencia con algunos mecánicos, es más fácil mantener el "5 en línea".
Pero hoy iría a por el 5 cilindros por lo que significa en la historia de la marca. Ve vídeos en internet y escucha el ruido de uno y otro. Para mi ese sonido en altas compensa de sobra esos 14 cv que refieres.
Mi coche, un V6, lo conservo porque es el de mi boda y el del viaje de novios. Con lo que sé hoy, habría comprado un 2.3 ó 2.2.
Y si te van los retos, un 2.3 20V
Da gusto leer a gente así picha!
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hace 17 minutos, xbox dijo:
gracias por contestar
¿esas inyecciones si tienen problemas son reparables , hay talleres que las puedan reparar o es misión imposible?
Cualquier taller de la antigua escuela te lo repara, y sino la mayoría de Bosch car Service tienen información técnica.
Después hay gente especialista en ellos, son más caros, pero más eficientes.
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Hola! Pues te contesto como propietario de dos 2.3(en coupé y 100 c4).
Es un motor que me encanta, si punto débil es la inyección, es una KE-Jetronic que abre los problemas puede ser un poco toca narices.
No es un coche de prestaciones, es un coche que a velocidades legales-semilegales, se mueve bastante bien y son motores bastante duros, sus recambios son también más económico que la versión V6.
Por otro lado el V6 de 2.6 lleva un sistema de inyección más moderno que la KE-Jetronic, pero sus principales problemas puede ser problemas en las culatas, o el tema de los catalizadores(lleva 2).
Yo sinceramente, como propietario también de un 90 b3 2.2 te aconsejaría el Coupé 2.2.
El 2.2 tira mejor que el 2.3 y es un modelo no catalizado, por lo que en ITV no tendrás muchos problemas con los gases, y además su inyección (K-jetronic) es más sencilla y básica.
El coupé en si, al no ser que pilles una unidad en estado ruinoso suelen estar bastante bien. Sus fallos más comunes son, el odómetro roto, copelas de suspensión, trampilla de la calefacción (o radiador de la calefacción obstruido).
Suerte con la búsqueda!
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Suelen haber muchos que en su primer mensaje dicen hola buenas tengo tal coche y este es mi problema, ayudadme, cosa que aborrezco porque esto no es un consultorio de averías, para eso está el tal Gaitán a 300 euros la media hora.
Aquí la cosa va a más, porque ni un simple saludo, la avería y en el título del post
.
Si usted quiere ayuda, se la daré cuando tenga modales por lo menos....
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hace 4 horas, Petanca dijo:
Por partes voy respondiendo
.
-El coche no me costaría nada.
-Dejo de usarse el coche pero funcionaba.
-No tiene neumática.
- Sería tercer coche en casa, no como principal y no tendría que hacerlo todo inmediatamente.
Pero os sigo escuchando los consejos. Es un coche que me encanta de siempre y comprarme uno del que no se su historia aunque esté funcionando ni me lo planteo. Porque la inversión en la compra sería mayor y luego si saliese algo encarecería mucho.
Si no fuera esta unidad en concreto, no me pensaria comprarlo.
Tú ves, si no te cuesta nada, tienes margen. Puedes cogerlo, meterle batería y un mantenimiento e ir viendo cómo va y si te merece la pena.
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Los consumos homologados no son "reales" y por reales me refiero a los que hacemos cualquiera en uso habitual. Desde 2015 hacen ciclo wltp que se supone que son más exactos que los antiguos Nedc pero realmente ninguno son exactos. Para empezar las marcas tienden a hacer las homologaciones en condiciones ideales(temperatura, presiones atmosféricas, etc...) Y con profesionales en la conducción para hacer el consumo más bajo posible. Luego en la calle cada uno tenemos nuestro modo de conducir, las condiciones climatológicas(si hace calor con A/C, si hace viento la aerodinámica...). Como te ha dicho el compañero, si haces 4,9 en ciudad está bastante bien.
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hace 8 minutos, Serjio dijo:
Y habría que ver que coche es, si tiene neumática, como están las gomas, neumáticos, compresor aire...
Yo desde luego para que sea mi coche no me metía en eso y menos llevándolo a un taller que por lo que se va a dejar puede coger uno funcionando.
Exacto, eso mismo pienso yo.
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Si, es todo de lo mismo.
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Esque es eso mismo, y no estamos hablando de un coche antiguo que sean cosas relativamente fáciles, con cosa que haya tenido humedad, ese coche lleva muchísima electrónica para convertirse en una pesadilla. Yo como he comentado arriba, en un 100 c3 2.2 se me hacía inviable por precio, y era un coche de 300 euros.
Saludos
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hace 21 minutos, Carlisu84 dijo:
Buen dia!!
si despues de comprobar pinza y cambiar liquido el problema continua tiene toda las papeletas de que el modulo no esta repartiendo bien la presion
+1!
Y con respecto al coche, solo te puedo decir cosas buenas tras 3 años y algo más de 30 mil kms con uno.
Los únicos fallos que me ha dado ha sido el bombín de embrague (se jodió a los pocos días de comprarlo), un manguito que se fisuro y empezó a perder anticongelante (cosa normal con 30 años a las espaldas) y las copelas de suspensión.
Es cómodo, va de lujo a velocidades legales(o semilegales) y es fiable como el solo.
Ya nos pondrás unas fotitos.
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En 20/2/2021 a las 16:44, hechera dijo:
Yo he probado bastantes y al final siempre acabo volviendo a Michelin.
Ahora llevo delante los Pilot Sport 4. El juego anterior en delantera me duró 40k km y ya los cambie por que estaban en los testigos por que seguian yendo igual de bien.
Yo llevo los mismos y de maravilla! Te los recomiendo también.
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Bienvenido! Que bonita unidad tienes de B7, y con ese motor, para mí gusto es perfecto.
Disfrútalo mucho!!
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hace 7 minutos, WAJE dijo:
Sin duda una unidad muy bonita, y en muy buen estado. Enhorabuena por la adquisición. Una pena el motor, que aunque es un gran motor, creo que se queda algo escaso para ese coche (aunque yo tuve un 100 C3 con el 2.2 y la verdad que iba de maravilla). Aunque eso siempre se puede cambiar jejeje.
SALUDOS
En absoluto es una pena! Yo compré este coche buscando precisamente el 2.3E. En un uso cotidiano y a velocidades legales(o semilegales) se defiende perfectamente incluso sacándole los colores a muchos SUVs modernos.
No necesito un turbo ni chorrocientos caballos para disfrutar de un coche...
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hace 5 horas, diego306 dijo:
A mi me pasa lo mismo pero yo lo asocio al stronic. Ya que si en el semaforo pongo la palanca en N se quita la vibracion
A mí me pasa lo mismo, y según leí en su día aquí en ASI, es algo normal en todos.
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Yo no lo haría, estuve a punto de hacerlo con un Audi 100 C3, que es un modelo mucho más simple en cuanto a mecánica y tecnología, y económicamente era inviable, además del trabajo que tenía, y lo descarté.
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No sé si os sirve, yo lo he puesto en un Audi 100 C4, he puesto un webasto universal, solo hacer el orificio(hecho por un experto) y puesto el techo. No lo volvería a hacer ni loco, pero esque además no compro un coche con techo solar de origen. Los primeros días muy bonito y demás, luego el coche, en mi caso oscuro con piel negra y vivo en la provincia de Cádiz, imagina lo que se recalienta.
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-Llantas Brock B1 17".
-Suspension del modelo Sport Aleman.
-Faros con Antinieblas incluidos.
-Toma de aire TDI en el paragolpes delantero.
-Emblema Audi sport personalizado con las siglas 5E(5 cilindros, inyección) en rejilla.
-Repintado de capo, techo y maletero.
-Espejos modelo 91 en color de la carrocería.
-Techo solar inalfa.
-Bola de enganche original Audi-Westfalia.
-Panel de luces traseras 100 S4.
-Pilotos traseros A6 C4.
-Asientos deportivos Recaro calefactables.
-Cortinilla trasera.
-Volante Nardi.
-Radio gamma original con visualizacion en el minicheck.
-Reposabrazos delantero con instalación de teléfono manos libres.
-Pomo de madera.
-Alfombrillas originales con emblema Audi a color.
-Cargador de CD.
Aparte de esto, he reparado una entrada de agua en el maletero por una de las siliconas de la soldadura junto al portón trasero, kit de distribución y bomba de agua nuevas, una avería que dió en el bombín de embrague a los pocos días de comprarlo y un cambio de copelas.
Os dejo fotos:
Duda adquisición 40 TDI o 35 TDI Mild hybrid
en Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
Publicado
Si, lo saco a carretera de vez en cuando, sino estaría hecho polvo, aún así no ha dado problemas,solo avisos.
Hago 35 kms diarios, pero tengo otros 4 que darle uso, y la verdad que me gustan más, entonces ese está ahí haciendo esa función. Probablemente su sustituto sea un híbrido gasolina(muy a mi pesar).