JSPASSAT

Bueno, es hora de presentar a otro miembro de la familia.

Se trata de un Audi 100 C4 2.3E de 1995! Es curioso porque en 1994 se dejó de fabricar el 100 pasando a ser A6, y aquí viene lo curioso de mi unidad, pues se vendió en febrero de 1995( fabricación es abril de 1994) pero el mismo concesionario Audi cambió la insignia 100 por A6. Su primer propietario, tras poco más de dos semanas de uso, se dio cuenta de que no era un recién estrenado A6, sino un 100 y fue a Audi con la intención de devolverlo. Audi le comento que era un modelo de stock, que lo vendiese por fuera y le harían una gran oferta en el A6, fue aquí cuando entró la persona a la que se lo compré, un trabajador de este hombre que se lo compró prácticamente nuevo a muy bueb precio.

A mis manos llega en abril de 2021 con 159.000 kms, siendo un 100 normal, con algunos extras de la época.

Desde entonces la lista de modificaciones y mejoras ha sido la siguiente:

Pues un año después, poco hemos cambiado, solo un mantenimiento y el tratamiento anual de descontaminado y encerado.

Yo tengo de recambio, pero me la guardo para el mío, lo siento. En desguace suele haberlas(no vale de A6 c4) y en Audi Tradition también, pero valen caras.

En desguace, es la única opción. Si tú modelo es 92 supongo que no lleva airbag, por lo que es un poco más difícil de encontrar, no te vale de 100 con airbag(my93 en adelante) ni de A6 c4

Llevan fusible conjunto

hace 2 horas, Dartgold22 dijo:

Buenas a todos,yo acabo de adquirir mi segundo audi 100 2.3E del 92,color azul marino,con 127.000km y estoy encantado de volver a tener otro,la unica pega,es que en la itv me echaron para atras por la pinza trasera derecha que no daba la frenada superior al 30%,y me tiene loco,le cambie pastillas,latiguillos y liquido,y sigue igual,ahora van a mirarle la presion de frenada que da,para descartar que no sea el modulo del abs....espero se solucione rapido,porque tengo ganas de hacerle kms,un saludo desde Asturias

 

Esto es un post viejo de 2015, deberías abrir uno nuevo para presentarte.

Que maravilla! El pobre 50 fue un éxito total...como Polo!

Hola, primero que todo, te diré lo mismo que a muchos, y puede sonar un poco déspota o repelente, pero ya han sido mucha la gente que pasa por aquí con una avería, pregunta y se larga, esto es una comunidad en la que propietarios de los mismos compartimos afición, nos ayudamos, etc... Porque te digo esto? Porque en el primer mensaje te medio presentas y antes de acabar la presentación de tres líneas, ya está la pregunta del problema. Un post de presentación y otro de pregunta de avería fuese sido más correcto.

Dicho esto, revisa la hermeticidad de los conductos de admisión, todas las gomas, todas las tuberías y manguitos por los que pase el aire de admisión, si tienes alguna rajada el coche falla como una escopeta de feria, porque si la válvula de ralentí hace que el coche se pare es porque lo ahoga metiéndole aire.

Otra cosa que se me ocurre, creo que tú modelo llevaba un relé de control(miralo bien porque no lo sé seguro, te digo de cabeza sin mirar esquemas ni nada) y a ver si es el que te está fallando.

Suerte con la avería y ya nos contaras

En 30/1/2024 a las 22:17, JUAN-27 dijo:

uffff, si me va a dar fallos, no lo veo claro. no acabo de entender lo del bizona

 

Yo lo tengo y tampoco se toca tanto luego, es más estético que otra cosa, pues las funciones son casi las mismas, excepto el clima trasero(el de la pantalla es trizona)como te indica el compañero shadax.

Tendrás que apañar la protección de componentes, codificar, y montar el trasero también.

Saludos

hace 16 horas, Yorka dijo:

Buenas , ya cambié las bujías filtro aire catalizador y filtro gasolina en relentin bien el problema es a acelerar sige el humo y no pasa la ITV por el CO

Si sigue el humo es porque el coche no está haciendo bien combustión. Depende el tipo de inyección que sea, si es una jetronic tendrás que buscar el tornillo de ajuste de CO en caso que lo llevé, o ir mirando componentes tales como inyectores, caudalimetro/plato sonda. En esto si no tienes experiencia previa, te recomiendo que no lo toques y acudas a un sitio que tengan experiencia 

hace 1 hora, deckel dijo:

 

Evidentemente  contra más electrónica y más "tema" contaminación, más posibilidades  hay de avería.

 

 

Ahora me acabas de hacer recordar 1 anécdota  hace un montón de años, cuando empezaron los elevalunas  eléctricos. 

En aquel entonces mi padre se compró  un opel kadett, y un vecino un Renault 19, el cuál  no tenía elevalunas  , tenía la maneta;  hablando  y mirando los 2 coches, recuerdo que dijo el vecino , no quiero elevalunas  porque el día que se rompa vale un riñón

Ahora decimos, no quiero maneta

 

 

 

Jajajaja si si, era así, y probablemente dentro de unos años estás cosas e hoy día parezcan una tontería, pero es lo que nos ha tocado. Benditos Kadett y R19...

hace 16 minutos, deckel dijo:

 

Vw polo del 2011  con 150000km bomba de agua cambiada a los 10-11 años con el kit de distribución.  Cero problemas. ( el de mi mujer)

A3 sportback 8v del 2016 , tiene 130.000  km más o menos  . La bomba sigue  la de orígen. El coche de mi hermano. 

 

 

 

Creo que ninguno de los dos lleva bomba de agua eléctrica 

hace 19 minutos, audi100 dijo:

Pues claro, si lo entiendo todo... no me molesta para nada, pero que hace un Jaguar y un Mini y ese B3 supongo que es el tuyo, suerte que podeis mezclar distintas generaciones.

Pero sabes que esto es así me gustaría que las concentraciones fueran más rigurosas. Gracias por tu aportación, no me molesta nada. Todo constructivo....

Lo intentaremos.

Ricard

Como te he comentado, esa foto fue al finalizar, en las previas el mini no aparece y nuestro amigo Gonzalo le puso a su enorme Jaguar la rejilla de Audi todo el tiempo. No obstante eso puedes comentarlo en el post de dicha quedada, que por cierto no era clásico, era Audi sport Ibérica(De ahí distintas generaciones), pero puedes ver qué está en un recinto público cedido por el ayuntamiento (hay que invertir tiempo en buscar sitios y gente que colabore) y la posición de los coches, y todo eso con 22 años y el primer evento que organicé.

De todas formas como te comenté ahí arriba, se supone que es el Club de España en tema de Audi clásicos, un club a nivel nacional, no como mi caso que lo hice como un simple miembro de este foro.

Te dejo foto de dicho invento, está fue al terminar, casi la mitad se habían ido.

Puedes ver el post completo en Quedadas.

hace 4 horas, audi100 dijo:

Pues si que veo que eres crítico con Audi Classic, el punto de encuentro hicimos dos lineas y el segundo sitio fué un llano que encontramos en la ruta en el Embalse

de Forata creo que nos organizamos bien para aparecer todos juntos, de desperdigados nada, de todos modos son cosas que no veo mucho interés estas críticas, sobre

los coches modernos el TT que dices es de un coleccionista de Quattro y el hombre no bajó de Madrid el coche y tengo que apuntarlo así, y el A4 no sabía

que venian con ese coche acababan de vender su Audi Quattro, no puedo sacarlos de la concentración.

Y pregunto yo.... no puedes comentar otras cosas con buen rollo?

Ricard

Bueno, dado que hay pocas unidades, que en las fotos se ve desperdigados(están ahí y además en cualquier concentración se pueden ver).

Yo he asistido a eventos clásicos con coches modernos por no tener disponible ningún clásico, pero en ningún momento ni la organizacion me ha dejado ponerlo ni yo lo he puesto para no hacer parecer la cosa poco seria(no quiero decir que lo vuestro sea poco serio ni mucho menos).

Si soy critico es porque en teoría Audi Classic Club España es el único club a nivel nacional especializado en estos coches, o eso se supone, y ver un evento así, deja mucho que desear.

Amigo Ricard, te podría decir como mucha gente, que bien te ha quedado, que bueno que te molestes, pero las críticas que te hago son a nivel constructivo para que en próximos eventos, no te ocurra igual, de hecho, deberías tenerlo en cuenta, pues he seguido todos los post de concentraciones de ACCE y tu mismo te habrás dado cuenta que cada vez la asistencia es menor.

También, como se suele decir en argot taurino, los toros se ven muy bonitos desde la barrera, pero yo en el pasado(lejano 2012) organice un evento Audi de este club y la verdad que hicimos incapie en tres cosas:

-Buen y acceso para el punto de encuentro

-Coches con walkies controlando el pelotón para evitar perdidas en la ruta

-Publicitarlo con buenas fotos.

Un saludo y siento si te molestan mis críticas.

En 15/8/2023 a las 12:23, Gonzalez86 dijo:

Asi que ya sabeis:

Ruidos de cajas de cambio

Consumos de aceite o refrigerante

Roturas del motor por fallo en el tensor de las cadenas

Acumulacion de carbonilla

Roturas de turbos

Fallos en la junta de culata

Etc...

Todoooooo falsoooooooo como un billete de 15€

Tienes razón, yo en mis audis apenas tengo problemas, porque? Porque son anteriores a 1995, quizá la cosa no está en la marca(si te acercas a Mercedes verás que los OM651 son una auténtica basura que con apenas 15.000 kms tienen aceite por todas partes, BMW tienen problemas con las cadenas de sistrobu y los motores 3 cilindros, Volvo tienen problemas de consumo de anticongelante...) El problema es la cantidad de componentes que meten, tanto a nivel de confort como los sistemas anticontaminación y demás. En mis modelos(motor 5 cilindros gasolina NG/AAR/ KV uno de cada) a dos de ellos les he quitado la bomba de agua de origen, sin fallo, sustituida al hacer la distribución. Bombas de agua mecánicas con cuerpos de aleación. Ahora mira la bomba de agua de un TDI moderno(no tiene que ser 2024, me vale con un 2015, la cual es electrónica, con componentes de plástico y suelen durar entre un cuarto de hora y 20 minutos. Porque hacen esa basura? Porque la electrónica del motor tiene que hacer control sobre la bomba de agua para ir ajustando la refrigeración del motor conforme sea necesario para evitar pasarse de las emisiones máximas, y como está 500. Los coches de antes eran mejores? Bueno mejores no se, pero más duraderos seguro, y no sólo en Audi, en cualquier marca...

Bienvenido! Aquí otro gaditano con otro b9 Avant!

Siempre me muestro crítico con Audi Classic Club España porque no es difícil buscar un sitio donde poner los coches y siempre busca los sitios más pequeños y todos desperdigados, pero en esta además vemos TT matrícula K, B7 cabrio matrícula F....

Yo lo hice, y fue solo montar, luego pase vagcom para quitar fallo y listo. Como te dice el compañero lo único es codificar el botón.

Buen brico! Gracias por el aporte!

hace 4 horas, Audi-100-2.2 dijo:

Muchas gracias por tu respuesta @JSPASSAT 

 

En este caso el Audi 100 suele ir muy muy fino y no tiene grillos pese a los años.Vibra más el A6 2.0 TDI del 2005 que tenemos en casa al ser diesel.

Por eso, en cuanto hay un sonido o vibración extraña, es un coche que ya sabes que le ocurre algo.

 

Voy a revisar donde lleva el sensor del liquido de frenos el coche, si es en el propio tapón perfecto, porque eso se podría mirar comprando otro tapón/sensor que seguramente sea económico.

 

Los soportes motor sé que los tengo que cambiar porque noto el cabeceo del motor, vibraciones y el ralentí está algo bajo. Y la verdad que sería una alegría si resulta que cambiando los soportes se solucionan otras cosas jejeje.

 

El problema de los tirones es que se nota que el coche va dando tironcillos cuando vas despacio, sobre todo en 1 y 2 marcha; aunque también lo hace en 3 pero es menos acusado. Por eso había pensado en cambiar bujías por si acaso, aunque los soportes del motor sé que los tengo que cambiar.

 

En cuanto al tema de la dirección, reparamos la propia cremallera del coche en un lugar especializado en direcciones asistidas, y después en Audi la montaron; pero cuando aparco, ahora la noto más dura al maniobrar, no sé si es porque le llega menos liquido de servodirección, o porque simplemente es así y no pasa nada. El caso que no me preocupa mucho porque no hay ruidos extraños ni temblores.

 

Lo que sí me interesa es el tema de los relés del salpicadero para ver cómo están (los que van en la caja al lado del motor los cambié todos y me volvió a funcionar el cierre centralizado).

Te voy a hacer caso y los voy a mirar en AliExpress, no viene mal tener a parte del de los elevalunas los demás de repuesto. ¿Sabes cómo se desmonta la guantera de debajo de el volante para ver las referencias de cada relé?; o si sabes todos los relés que lleva el coche en esa ubicación, puedo comprarlos y cuando haga la revisión ya los tengo a mano para sustituir el que sea necesario. El problema es que no he encontrado en internet todas las referencias de los relés, tengo el de los elevalunas (285) y el del ABS (con el fusible), pero me gustaría saber todos los que tiene mi coche en esa ubicación para tenerlos comprados por si acaso.

 

También quería darte las gracias por tu ayuda y por haberme respondido a cada cosa.

Te dejo una fotillo para que veas que lo tengo cuidado como si fuese la joya de la corona (Ángel Gaitán me dijo que era el 100 que mejor había visto)

Un abrazo.

 

 

Está precioso en plateado!

El tema tirones yo creo que lo solucionas con los soportes de motor, no obstante el cambio de bujías no le vendrá nada mal.

Respecto a la guantera, lleva tres tornillos por la parte superior y dos por la parte de abajo, son 5 en total, y sale casi sola, y ahí puedes ver todo lo que lleva, ya que lleva relés en función del equipamiento.

Si tienes la dirección reparada e instalada de no hace mucho no creo que tengas problema, aunque también te digo, los servicios oficiales Audi no son lo más idoneo para estos coches, te lo digo por experiencia.

Ese 100 es eterno y con esas 4 cosas que le hagas, tendrás coche para años.

Uno de los míos es la versión pre restyling en Avant del tuyo, y es un auténtico devorador de kms.

Hola y bienvenido!

1-Revisa la boya que va en el tapón del depósito del liquido de frenos, puede que el problema lo tengas ahí.

2- Los tirones pueden ser muchas cosas, si es al desacelerar puede ser un soporte motor, ya que si fuese tema de inyección o encendido lo notarías al acelerar más. Hay gente que está acostumbrado a coches nuevos y cuando coge uno de estos le da esa sensación, por descartarlo si tienes posibilidad prueba uno igual que el tuyo.

3- sustituye solo el relé de elevalunas eléctricos, aunque antes de eso prueba los botones que no tengas el problema ahí, en AliExpress los tienes muy baratos. Sino sustituye el relé (si conoces al alguien que toque electrónica tienen reparación).

4-Te digo lo mismo que con los tirones, prueba otro para descartar que sea sensación tuya. Estos coches llevan dirección asistida hidráulica (no electrohidraulica como la mayoría de coches modernos), y si comentas que no tienes problema en el liquido ni suena nada, no debería de haber problema. Puedes probar a cambiar el liquido para ver si mejora.

Un saludo y suerte! Y pon unas fotillos cuando puedas!

Si quieres mándame por privado el vin y miramos en Audi el historial.

En 26/4/2024 a las 10:33, golytoiv dijo:

buenos dias, pues al final compre el volante sline redondo, pero resulta que al llevarlo al taller para que me lo instelen, me dice el mecanico que al instalarlo la botonera y el claxon no funcionan, el volante es el mismo que el original con la misma botonera, alguien podria decirme de que puede ser?

Que raro, instala la botonera original que llevabas y debe funcionar todo.

El achatado yo lo llevo y es un truño, se me hace bastante incómodo, el próximo coche que compre ni de coña lo compro con volante achatado.

Saludos y suerte 

hace 1 hora, Uniteunion dijo:

Cierto, esa es la manera de hacerlo. Pero me da un miedo horrible soltarla, que se rompa, ponerla mal.. y entrar en un bucle absurdo de caos y destrucción jaja! Así que opté por cortar esa esquina sobrante, por suerte no es funcional. No hace falta pegarla ya que no apoya contra nada..

saludos!

Como te digo puedes quitar la aguja sin problema, la mayoría de las veces a la segunda o tercera vuelta salen. Luego para montarla la pones sobre el eje y aprieta un poco y la llevas hasta el final para ver qué hace el recorrido bien. Si es necesario ajustarla la llevas hasta el final y le das un poco más.