JSPASSAT

Como te puse en el otro post, con la nueva ley de vehículos históricos, según su borrador presentado en el BOE, solo se necesitará solicitar un cambio de servicio del vehículo(al igual que sucede con los taxis, coches de autoescuela o alquiler cuando los venden a particulares) un trámite sencillo y por debajo de 100 euros que te dará acceso a las zbe, ahora bien, no sé si pondrán algún tipo de controles sobre los coches históricos para el uso a diario, actualmente no los hay, ya que un amigo usa uno con matrícula H y todo para ir a trabajar a diario. Otra opción como te dije es buscarte uno matriculado en España procedente de otro país(rematriculados en teoría no valen pero también he visto algunos con etiquetas) los cuales le dan etiqueta amarilla o verde dependiendo el año que se matriculo en España. Yo en mi caso llevo etiqueta B en mi 100 Avant C3 de 1984 con motor de carburador por estar matriculado en España en 2004 procedente de Alemania.

Jajajaja va va, entonces ponlo, no tiene mucha complicación. Cuidado con la junta de la tapa de motor, yo me pasé un poco en el apriete y la reventé, es delicadita.

Está de lujo el útil, yo lo hice justamente replicando el original, pero el tuyo es más fácil y hace el mismo efecto. Yo cambié el retén del árbol de levas por si acaso, aunque el tuyo se ve perfectamente.

Pues no te se decir del 1.8 125. Si te se decir 2 cosas. 1- si buscas un Audi de esta época (80,90,100...) Importado de Alemania o cualquier otro país y matriculado en España en los 2000 tendrás etiqueta b(es mi caso con mi Avant de 1984 y matriculado en España en 2004, tengo etiqueta B porque lo detectan como 2004, y conozco más casos). 2- la nueva ley de vehículos históricos está al caer, en principio para el 1 de julio entraba en vigor pero han dicho que se retrasan unas semanas. Con esta nueva ley, hacer el coche histórico constará en un cambio de servicio(unos 80 euros) y tendrán exención de las zbe.

Que yo sepa, y te hablo de los atmosféricos, nada tiene que ver el motor de arranque con el ralentí. El motor de arranque en el momento que efectúa el giro del motor y este arranca, ahí termina su función. La función de mantener el ralentí es de la válvula estabilizadora del ralentí, además de una buena estanqueidad de todas las tuberías de admisión y los correspondientes tubos de vacío bien conectados y demás.

Tronic la bomba no se le ve perdida, se ve bastante bien, y la correa también se ve bastante bien, no está agrietada ni tiene mala pinta. Yo que tú la aguantaba un tiempo más.

Ese tornillo viene así de feo, te adjunto la foto de un tensor nuevo y verás que trae el mismo.

No acudas a Audi, ve a la web Audi Tradition que es la divison de clásicos de Audi y busca ahí, los conce solo les interesan los modelos nuevos.

Es una verdadera lastima, lo llevabas bastante bien. Ojalá se quede por aquí por el foro, hay un compañero buscando uno.

Hola! Buen regalo a tu hijo, si señor, si quieres me dejo adoptar jajajaja. Coñas aparte, cualquier proyecto de restauración merece mi respeto, aunque le pongas color de Ferrari o de la pantera rosa, ya cada cual tiene su gusto, pero respetable, y admirable. Para el tema de recambios con el 2.3 no tendrás problema, de mecanica hay casi de todo. Con respecto a carrocería y accesorios todavía hay algo en desguaces, y sino te tocará tirar de eBay y Audi Tradition pero con paciencia encuentras todo. Yo como propietario de 2 unidades del 2.3 te diré que me encanta, su inyección quizá es el punto débil pero es fácil, una vez que la entiendes la tocas bien. Poco más te puedo decir, suerte y como decían en humor amarillo.... Al turroooon!!

Gracias majo!

Gracias majo, yo más que con el ET he jugado con el ancho de llanta. Estos coches al llevar suspensión trasera con eje rígido y barra panhard y junto con el mal reparto de peso debido a la ubicación del motor por delante del eje delantero no tienen un buen paso por curva. No me quería meter en líos de suspensiones y tampoco voy a correr las 24h de le mans, así que decidí montar ruedas traseras más anchas y corregirle un poco el defecto, algo se nota aunque ITV no paso así(para ello tengo más speedline). Detras llevo 16x9,5 y delante llevo 16x8,5. Además del tema técnico, en tema estético me encanta como quedan.

Muchas gracias!!

Están en la última pagina del post de mi coche, de todas formas te las dejo aquí. Las traseras son 9,5x16 y las delanteras 8,5x16.

Tronic, llevamos 2 radiadores, el principal grande que va al lateral del motor montado en conjunto con el de aire acondicionado montado y el pequeño delantero tras la rejilla del radiador que es el auxiliar para climas cálidos. Cuidado con el pequeño que no hay repuesto y lo poco que hay vale carísimo. Respecto al conector puede ser de alguna preinstalacion, estos coches llevan bastantes preinstalaciones.

Ostras! Buen trabajo si señor, y una presentación en condiciones. La ITV no es problema, menos con el tuyo que es no catalizado y es donde un poco pueden dar ruido. El tema llantas, llevo las BSX pero en 16". Veo muy excesivas las 17 tanto por el hueco como por la anchura que hay que ponerles(este coche fue diseñado para albergar unas 14"-15") en mi perfil puedes ver cómo quedan puestas, no obstante eso es a tu gusto ya, yo te doy mi opinión de lo que miré en su día. Otro detalle es los bajos en negro, antes de pintarlos ni nada, te aconsejo que le des con Carpro Perl sin diluir, y quedan como de fábrica, tanto a los bajos de los paragolpes como los de puerta y carrocería. Poco más te puedo decir, es un coche excepcional, yo después de 13 años juntos ni me planteo soltarlo(y eso que el mio es 2.3 y no va tan bien como el 2.2). Disfrútalo mucho! Pd: si vendes el volante de origen avísame, que busco uno para mí 90.

No creo que confunda eso, Tronic controla bastante de estos coches...

Quita las moquetas laterales, es muy fácil, creo recordar que solo van encajadas, no llevan clip. Otra manera no hay.

Descripción del accesorio: Volante Audi A4 B9 S-Line redondo Procedencia: Sustituido de mi coche por instalar modelo achatado Año de fabricación: 2018 Estado de conservación: Muy buen estado, un poco de desgaste por la parte superior, poca cosa. Quitado con 150.000 kms, de ahí el precio. NO INCLUYE AIRBAG, INCLUYE TAPA DE AIRGAG Y BOTONERA BASIC. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor No Precio: 120€ Forma y gastos de envío: Posibilidad de envío por wallapop, o pago mediante transferencia y envío por agencia.

Buen apunte el de los cilindros!

Hola majo! Primero que nada enhorabuena por la adquisición. Estos coches, como me dijeron a mí en el lejano 2012 siendo un novato, son muy agradecidos, y con poca cosa ya se nota. El tema distribución necesitarás un útil específico para bloquear la polea del cigueñal, lo venden en eBay o en fotos rusos están las medidas y todo para fabricarlo en metal(yo lo fabrique) intenta usarlo para no saltar dientes ya que el par de apriete son 350Nm. Plato sonda ni lo mires, los ajustes de inyección intenta no tocarlos, mucha gente a toqueteado y han acabado con un auténtico quebradero de cabeza, eso si, comprueba que toda la instalación de vacío y de tubos de admsion están bien antes de arrancar. Luego lo normal, mete aceite, filtros, anticongelante nuevo y demás antes de arrancar. Y como suelen decir en argot taurino, suerte y a toro!

Bonito B3! Tiene muy buena pinta!!! Ya nos irás contando!

La mayoría de gente de este post no siguen ni por aquí. Yo que tú abriría uno nuevo, y al ser tú primer mensaje me presentaría y demás. Un saludo

BUENAS TARDES.... Esto no es un consultorio de averías, amigo, esto es una comunidad, y como tal creo que mínimamente hay que tener unos modales, como presentarse o por lo menos saludar, pero un post en tus primeros mensajes en el foro de esta manera y encima por duplicado. Yo personalmente no voy a contestarle, cuando sea consciente de donde está y como actuar entonces le aconsejaré.

Yo que tú lo apuraba un poco más el tema de la distribución, desmonta la tapa y mira que tal está y ya en vista de eso valoras . Lo tienes fetén macho!