JSPASSAT

Mira también el filtro de gasolina, puede influir en la presión.

Que buen material había!

Cambia bujías y muy importante, cables, si son viejos pierden eficacia. Mírate también el filtro de airez y revisa que no tengas fuga en el escape.

Mírate las tablas de equivalencia con respecto a las 205 60 r15 de origen 

Creo que los coupé la llevamos en la puerta del conductor dentro, pero no lo recuerdo al 100%

En 17/4/2024 a las 10:46, carminat dijo:

Si aún tienes las bolero 16" escríbeme un privi

Lo dudo amigo, hace 3 años de este post...

Los KV no llevan catalizador, sino en la parte de abajo de la ficha técnica lo pondría, pero vamos, no llevas seguro(mi 90 KV no lleva).

La aguja la lleváis al máximo y con cuidado empezáis a girarla y tirar, como si desenroscarais y acaba saliendo, siempre lo hago así y salen. Lo de cortar y pegar la estructura no lo veo, luego cuando pega el sol en el salpicadero eso coge temperatura y a ver si no salta.

Si, tira de eBay, y mira algo en desguaces, que suele haber algún que otro Coupé(no 80 ni 90 coupé) en buen estado, aunque escasean. Del Cabrio también te vale los tiradores de puerta, y los de B3 son como de goma y aguantan más, aunque tienden a deformarse.

o**** Tronic, que alegría leerte!! Pues macho, a mí las avantgarde 240 me gustan mucho, estuve a punto de pillarlas para el 100 C4. En el coupé llevo unas réplica bbs rs, pero estuve mirando en su día unas borbet a 8,5x16 para que tuviese algo de garganta, y también me gustan mucho como queda, eso sí con centro de llanta en relieve, no plano.

Un abrazo majo, ya nos contarás cómo va ese coupé!

En 4/2/2024 a las 9:52, CoupeQuattro20v dijo:

Buenas compañeros.

 

Al final se le ha cambiado el termostato y limpiado el circuito de líquido refrigerante. De paso he cambiado el vaso de expansión por uno nuevo y solucionado, ahora va perfecto de temperatura. 

90° siempre, y a poco que sube salta el ventilador. 

 

 La dirección asistida se solucionó cambiando el líquido hidráulico, se quitó el ruido que hacía y se puso muy blanda enseguida. Aun asi... Me pierde bastante, fuga. Asi que tendre que mirar una bomba nueva. 

 

Gracias por la ayuda! 

 

Genial! De todas formas las copelas revísalas!

En 3/1/2024 a las 16:18, Uniteunion dijo:

Genial! En alguna zona en concreto? He mirado el despiece y no lo encuentro.. Gracias!!

Es el sensor de velocidad de la caja de cambios, pero asegúrate de probar un cuadro que le funcione el odómetro, la mayoría están muertos.

Bienvenido! Siendo un regalo del abuelo ya puedes cuidarlo y conservarlo ehh?? Jajaja.

Mucha suerte con el, disfrútalo!

Buenos días, puedes comprarlo en sitios como todo colección o wallapop, no es difícil de encontrar si se trata del restyling. El de taller es más difícil, o compras un Hayness en inglés, o complicado. Los que hay en español eran de los concesionarios VAG y van por tomos independientes.

También comentarte que es de costumbre en los foros en el primer mensaje presentarse y presentar al coche, no olvidemos que esto es una comunidad.

Un saludo

En 22/12/2023 a las 7:38, Sergimotero dijo:

Como termino???

 

a mi se me cala al pisar embrsgue para reducir, cae de rpm hasta q se cala. Giro llave y arranca perfecto. Y asi todo el rato

2.2 o 2.3? Revisa la válvula estabilizadora de ralenti

En 22/12/2023 a las 9:03, Sergimotero dijo:

El mio iba cerca de 90, de marca rara. Al llegar el invierno se me bajaba y subia, y lo cambie otra vez.

Ahora esta por encima de la raya anteror al 90, que podria ser 70. Entonces seria como 73 aprox… en cuantro paro y entro ciudad se sube a 90, y si paro se pasa a 100 y casi 110 y tira el refrigerante por el vaso, lo paro y luego salta el electro. Me tiene loco, no se que hacer

Prueba a cambiar el tapón del bote de expansión, se suelen jod**...

En 27/1/2024 a las 16:39, Andres Galé dijo:

Buenas tardes tengo un audi 90 leyendo por aquí no encuentro respuesta y necesito sacar el bombín viejo para sustituirlo. Alguien me ayuda por favor? 

Lo primero es una presentación y demás..

Hasde quitar el volante, cuadro de instrumentos, mando de luces y limpiaparabrisas, luego ves un torx inviolable, lo quitas y sacas el conjunto bombin-bloqueo. Una vez fuera has de hacer un taladro en la zona abultada y ahí presionas un clip y sale. Montaje a la inversa.

Pd: si no puedes quitar el torx inviolable, has de sacar la columna dirección del sitio.

Comento esto, por si a alguien le sucede.

La otra noche llegue de trabajar con el 100 C4 (2.3 AAR 1994), a los 10 minutos salí a hacer unos recados y el coche no arrancaba, parecía falto de gasolina pero el tanque estaba lleno.

Abrí el capo y empecé a revisar componentes que todo estuviese en su sitio y al tocar la válvula estabilizadora de ralentí la noté muy suelta. Quité el conector de la válvula y al tirar, el tubo que va a admisión se había soltado. 

Lo volví a colocar en su sitio y el coche arrancó perfectamente.

Ante un problema en las Ke-jetronic, revisad tubos sueltos y tomas de aire.

Hola,

En eBay las venden y sustituirla es relativamente fácil.

Un saludo.

En 20/11/2023 a las 21:06, Uniteunion dijo:

Nadie?

Limpiaste y engrasaste los engranajes? Muchas veces los trozos de piñón roto se cuelan por los otros engranajes y producen atasco hasta que dejan de funcionar.

En 1/11/2023 a las 15:26, miguelgo23 dijo:

Hola muy buenas a todos soy miguel y estoy intentando restaurar y revivir un 90 coupe 2.3 paro funcionando lleva 6 años parado por la puesta en marcha y ya esta cambiada mas bomba gasolina y fiiltro le llega gasolina tiene presion pero a mi parecer no inyecta , chispa tengo aunk creo ns algo pobre la gasolina ace el retorno pero no da ni amagos de arrancar alguien podria el bombin tambien esta roto pero lo hago desde el conmutador y la llave metida  decirne algo o guiarme ya que en estos motores no tengo experiencia a mis 23 años gracias a todos un saludo

Mi consejo es que lo tires y pilles uno andando, están a precio y te quitas de problemas.

En 8/11/2023 a las 14:19, Eddinton dijo:

Problemas de sobrecalentamiento. Instalar Bomba  de agua auxiliar eléctrica.

Al igual que las variantes Turbo tenía pensado instalar un ByPass para mantener circulando el circuito del anticongelante con el motor apagado, incluso instalar un ventilador en el capó para extraer el exceso de calor que estos motores generan.

Ahora es muy común un sistema de bomba auxiliar eléctrica, por ello tenía en mente instalar este sistema basándome en cómo se había diseñado incialmente, tristemente es solo recirculación desde el bloque a la la culata sin pasar por un radiador, por lo que me gustaría preguntar vuestra opinión sobre cómo afrontar el mejorar la refrigeración de estos coches, ya que las opciones que tengo son algo complicadas y caras, y la verdad que me vendría bien algo de ayuda.

Un saludo

Yo lo hice poniendo un termostato de apertura a 80°, en carretera va a 80 y pocos, y en urbano apenas excede los 90(antes llegaba a 100-103).

Si, te valen perfectamente.

Cuando he visto en las primeras frases Audi 80 coupé, he dejado de leer...

En 20/11/2023 a las 18:11, Au80dres dijo:

Si me contesta alguien me parto y me mondo

Una presentación y demás no estaría mal, esto es una comunidad, no un consultorio de averías...