JSPASSAT

Hola, primero que todo, te diré lo mismo que a muchos, y puede sonar un poco déspota o repelente, pero ya han sido mucha la gente que pasa por aquí con una avería, pregunta y se larga, esto es una comunidad en la que propietarios de los mismos compartimos afición, nos ayudamos, etc... Porque te digo esto? Porque en el primer mensaje te medio presentas y antes de acabar la presentación de tres líneas, ya está la pregunta del problema. Un post de presentación y otro de pregunta de avería fuese sido más correcto. Dicho esto, revisa la hermeticidad de los conductos de admisión, todas las gomas, todas las tuberías y manguitos por los que pase el aire de admisión, si tienes alguna rajada el coche falla como una escopeta de feria, porque si la válvula de ralentí hace que el coche se pare es porque lo ahoga metiéndole aire. Otra cosa que se me ocurre, creo que tú modelo llevaba un relé de control(miralo bien porque no lo sé seguro, te digo de cabeza sin mirar esquemas ni nada) y a ver si es el que te está fallando. Suerte con la avería y ya nos contaras

Yo lo tengo y tampoco se toca tanto luego, es más estético que otra cosa, pues las funciones son casi las mismas, excepto el clima trasero(el de la pantalla es trizona)como te indica el compañero shadax. Tendrás que apañar la protección de componentes, codificar, y montar el trasero también. Saludos

Si sigue el humo es porque el coche no está haciendo bien combustión. Depende el tipo de inyección que sea, si es una jetronic tendrás que buscar el tornillo de ajuste de CO en caso que lo llevé, o ir mirando componentes tales como inyectores, caudalimetro/plato sonda. En esto si no tienes experiencia previa, te recomiendo que no lo toques y acudas a un sitio que tengan experiencia

Jajajaja si si, era así, y probablemente dentro de unos años estás cosas e hoy día parezcan una tontería, pero es lo que nos ha tocado. Benditos Kadett y R19...

Creo que ninguno de los dos lleva bomba de agua eléctrica

Como te he comentado, esa foto fue al finalizar, en las previas el mini no aparece y nuestro amigo Gonzalo le puso a su enorme Jaguar la rejilla de Audi todo el tiempo. No obstante eso puedes comentarlo en el post de dicha quedada, que por cierto no era clásico, era Audi sport Ibérica(De ahí distintas generaciones), pero puedes ver qué está en un recinto público cedido por el ayuntamiento (hay que invertir tiempo en buscar sitios y gente que colabore) y la posición de los coches, y todo eso con 22 años y el primer evento que organicé. De todas formas como te comenté ahí arriba, se supone que es el Club de España en tema de Audi clásicos, un club a nivel nacional, no como mi caso que lo hice como un simple miembro de este foro.

Te dejo foto de dicho invento, está fue al terminar, casi la mitad se habían ido. Puedes ver el post completo en Quedadas.

Bueno, dado que hay pocas unidades, que en las fotos se ve desperdigados(están ahí y además en cualquier concentración se pueden ver). Yo he asistido a eventos clásicos con coches modernos por no tener disponible ningún clásico, pero en ningún momento ni la organizacion me ha dejado ponerlo ni yo lo he puesto para no hacer parecer la cosa poco seria(no quiero decir que lo vuestro sea poco serio ni mucho menos). Si soy critico es porque en teoría Audi Classic Club España es el único club a nivel nacional especializado en estos coches, o eso se supone, y ver un evento así, deja mucho que desear. Amigo Ricard, te podría decir como mucha gente, que bien te ha quedado, que bueno que te molestes, pero las críticas que te hago son a nivel constructivo para que en próximos eventos, no te ocurra igual, de hecho, deberías tenerlo en cuenta, pues he seguido todos los post de concentraciones de ACCE y tu mismo te habrás dado cuenta que cada vez la asistencia es menor. También, como se suele decir en argot taurino, los toros se ven muy bonitos desde la barrera, pero yo en el pasado(lejano 2012) organice un evento Audi de este club y la verdad que hicimos incapie en tres cosas: -Buen y acceso para el punto de encuentro -Coches con walkies controlando el pelotón para evitar perdidas en la ruta -Publicitarlo con buenas fotos. Un saludo y siento si te molestan mis críticas.

Tienes razón, yo en mis audis apenas tengo problemas, porque? Porque son anteriores a 1995, quizá la cosa no está en la marca(si te acercas a Mercedes verás que los OM651 son una auténtica basura que con apenas 15.000 kms tienen aceite por todas partes, BMW tienen problemas con las cadenas de sistrobu y los motores 3 cilindros, Volvo tienen problemas de consumo de anticongelante...) El problema es la cantidad de componentes que meten, tanto a nivel de confort como los sistemas anticontaminación y demás. En mis modelos(motor 5 cilindros gasolina NG/AAR/ KV uno de cada) a dos de ellos les he quitado la bomba de agua de origen, sin fallo, sustituida al hacer la distribución. Bombas de agua mecánicas con cuerpos de aleación. Ahora mira la bomba de agua de un TDI moderno(no tiene que ser 2024, me vale con un 2015, la cual es electrónica, con componentes de plástico y suelen durar entre un cuarto de hora y 20 minutos. Porque hacen esa basura? Porque la electrónica del motor tiene que hacer control sobre la bomba de agua para ir ajustando la refrigeración del motor conforme sea necesario para evitar pasarse de las emisiones máximas, y como está 500. Los coches de antes eran mejores? Bueno mejores no se, pero más duraderos seguro, y no sólo en Audi, en cualquier marca...

Bienvenido! Aquí otro gaditano con otro b9 Avant!

Siempre me muestro crítico con Audi Classic Club España porque no es difícil buscar un sitio donde poner los coches y siempre busca los sitios más pequeños y todos desperdigados, pero en esta además vemos TT matrícula K, B7 cabrio matrícula F....

Yo lo hice, y fue solo montar, luego pase vagcom para quitar fallo y listo. Como te dice el compañero lo único es codificar el botón.

Buen brico! Gracias por el aporte!

Está precioso en plateado! El tema tirones yo creo que lo solucionas con los soportes de motor, no obstante el cambio de bujías no le vendrá nada mal. Respecto a la guantera, lleva tres tornillos por la parte superior y dos por la parte de abajo, son 5 en total, y sale casi sola, y ahí puedes ver todo lo que lleva, ya que lleva relés en función del equipamiento. Si tienes la dirección reparada e instalada de no hace mucho no creo que tengas problema, aunque también te digo, los servicios oficiales Audi no son lo más idoneo para estos coches, te lo digo por experiencia. Ese 100 es eterno y con esas 4 cosas que le hagas, tendrás coche para años. Uno de los míos es la versión pre restyling en Avant del tuyo, y es un auténtico devorador de kms.

Hola y bienvenido! 1-Revisa la boya que va en el tapón del depósito del liquido de frenos, puede que el problema lo tengas ahí. 2- Los tirones pueden ser muchas cosas, si es al desacelerar puede ser un soporte motor, ya que si fuese tema de inyección o encendido lo notarías al acelerar más. Hay gente que está acostumbrado a coches nuevos y cuando coge uno de estos le da esa sensación, por descartarlo si tienes posibilidad prueba uno igual que el tuyo. 3- sustituye solo el relé de elevalunas eléctricos, aunque antes de eso prueba los botones que no tengas el problema ahí, en AliExpress los tienes muy baratos. Sino sustituye el relé (si conoces al alguien que toque electrónica tienen reparación). 4-Te digo lo mismo que con los tirones, prueba otro para descartar que sea sensación tuya. Estos coches llevan dirección asistida hidráulica (no electrohidraulica como la mayoría de coches modernos), y si comentas que no tienes problema en el liquido ni suena nada, no debería de haber problema. Puedes probar a cambiar el liquido para ver si mejora. Un saludo y suerte! Y pon unas fotillos cuando puedas!

Si quieres mándame por privado el vin y miramos en Audi el historial.

Que raro, instala la botonera original que llevabas y debe funcionar todo. El achatado yo lo llevo y es un truño, se me hace bastante incómodo, el próximo coche que compre ni de coña lo compro con volante achatado. Saludos y suerte

Como te digo puedes quitar la aguja sin problema, la mayoría de las veces a la segunda o tercera vuelta salen. Luego para montarla la pones sobre el eje y aprieta un poco y la llevas hasta el final para ver qué hace el recorrido bien. Si es necesario ajustarla la llevas hasta el final y le das un poco más.

Mira también el filtro de gasolina, puede influir en la presión.

Que buen material había!

Cambia bujías y muy importante, cables, si son viejos pierden eficacia. Mírate también el filtro de airez y revisa que no tengas fuga en el escape.

Mírate las tablas de equivalencia con respecto a las 205 60 r15 de origen

Creo que los coupé la llevamos en la puerta del conductor dentro, pero no lo recuerdo al 100%

Lo dudo amigo, hace 3 años de este post...

Los KV no llevan catalizador, sino en la parte de abajo de la ficha técnica lo pondría, pero vamos, no llevas seguro(mi 90 KV no lleva).