ccholito

Para la semana lo llevo al conce a ver que me dicen

Alguna opinión?

He comprobado: Presion del A/C más o menos bien 4.5 bar Desconectando el tubo de la chapaleta de admisión, le meti el dedo, estaba un poco dura la chapa que gira, pero giro perfectamente Si pongo el oido al darle al contacto donde la chapaleta se oye un pitido, por lo que eso es sintoma de que funciona, no se si bien o mal Me falta mirar con el vagcom esta tarde, a ver si hay algun mensaje

Hola gente! Pues ayer se me dio por poner el A/C y mi sorpresa es que no enfría nada. Lee algunos post en el foro y compruebo que: 1)Los electroventiladores me los cambiaron hace menos de 2 años, por el fallo que se quedaban encendidos 2)Los electroventiladores no arrancan al poner el A/C en LOW. 3)Comprobe los fusibles, creo que era el F10 segun mi manual o F8 y daba continuidad 4)La mariposa de admisión debe estar petada desde hace 6-7 meses ya que al apagarse lo hace como si se calara 5)No me sale el testigo de emision de gases con el coche encendido 6)El A/C no entra en modo ECO, esta como si estuviese bien me falta: 1)Comprobar la presión del gas, creo que leí tiene que estar en torno a 5.5bar no? ¿Puede ser que hayan petado los electroventiladores? La garantía está a punto de expirar, pero de aquellas estaban encendidos todo el tiempo.... ¿Como compruebo el motor del A/C metiendole corriente? Y donde va situado? Algún otro consejo? Saludos

Yo llevo las PS3 cambiando a unas GY Asymmetric 2, ya que por lo que lei son superiores en Mojado y aqui en Galicia se agradece. Se nota que flandean más al hacer giros de volante rápidos en una recta pero bueno, no se puede tener todo. En seco las Goodyear son las mejores en varias comparativas que miré antes de cambiarlas, no recuerdo ahora la página mientras que en mojado es donde ganan las PS3, aunque estas últimas el seco no agarran tanto. Me salieron en 18 las PS3 a 135€ la unidad colocadas, las GY creo que eran 10€ menos.

Al final he comprado este esta mañana, imagino que no habrá problema. Lo único a donde se conecta el cable azul?

Gracias, por lo que he leido tambien algunos coches necesitan un adaptador para los altavoces traseros, pero los mios se ollen ya, no se si ya le habrian puesto un adatador cuando cambiaron la Concert.... Ahora mi duda es que amplificador comprar, alguna marca y modelo en concreto?

Buenp he seguido informandome y la negra del coche (el conector de antena) se desmonta y es ahi donde tengo que conectar un amplificador que imagino sera ese de ebay o alguno similar. El conector amarillo debe ser para el fis

Hola! Vereis quite la radio de mi a3 8p de 2004 din1. No era la original, era una jvc y me cogia 2-3 radio solamente. Ahora me puse manos a la obra y al sacar los cables veo que la antena trae dos adaptadores (archivo adjunto) imagino que uno de ellos es para amplificarla o algo. Puedo conectar en la parte amarilla este cable y luego el mismo a la radio? http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem?index=0&sbk=1&nav=SEARCH&itemId=370517542294

Volante bimasa hace eso, chequea el foro

Eso sera por 30000km o dos años, si han pasado los 2 años salta. Compruebalo en el fis, t pone tiempo restante o km

En el mío, un día se me quedo un mechero en la parte de arriba donde van la 1ª 3ª y 5ª, trabandome la 3ª y 5ª y ya me estaba cagando pensando que se fastidiara el cambio, las marchas entraban que daban gusto ya que no había que empujar la palanca al fondo, y no saltaban ni nada, pero pense rompiera algo....

Hola! Siguiendo el tema, mi padre tiene un A4 1.9 tdi 110, con unos 250.000 aprox, sin ninguna avería relevante quitando los brazos de una rueda, un amotiguador y el famoso caudalimetro en campaña. La suspension cuando era nuevo segun recuerdo era fenomenal, la de serie no balanceaba y no era dura, el caso es que ahora el coche tanto de lado como de adelante a tras balancea un monton. Sabeis si el conjunto amotiguador y muelle de serie es de algun fabricante conocido, o solo se vende en la audi? No quiere gastarse mucho ya que imagino que en un año o así cambiara de coche. ¿Que me recomendais? Lleva las llantas de serie, de 15" creo que son, las que tienen muchos pequeños radios.

Gracias por el brico, voy a intentar sacar el del coche de mi padre que no funciona, he leido en algun foro que puede repararse si tiene oxido abriendolo. Alguien sabe algo al respecto o compro uno nuevo/ o desguace.

La picaresca española, el problema es que como vean que no ha sido en el mismo golpe que para eso estudia el perito su carrera posiblemente no te lo arreglen y te echen del seguro o no te renueven. El seguro paga la defensa de tu coche, luego si quieres la otra es hablar con el chapista para que te la pida y te cobre la diferencia a mayores.

Hola! Me ha comentado un compañero de clases, que el chico que le hizo una repro a un Leon FR, con el vag le anulo el EGR, es posible lo que le han hecho? Tambien le dijeron que los inyectores le iban a cascar en breve, eso se puede saber con el VAG o con el otro cable con el que hacen la repro el galleto creo?

Yo cambie de las sline normales 17" a las new rs4 originales por 800€ en este foro (mas envio). Las 17" con las gomas goodyear eagle f1 me ofrecian 500, pero de momento voy a quedarmelas para gastarlas ya que vale mas el neumatico que la llanta xD Hay alguna otra llanta muy bonita como las del s3 y otras que tengo visto en algun a3 que son muy parecidas a las new rs4 pero menos tuneras.

En conford se pierde algo respecto al Sline? Es que yo noto que el Sline es bastante incomodo en carreteras o autovia cuando cojes baches. La cosa mejoro cambiando de 17" a 18" no se por que, en 17 sentia muchisimo más los problemas del asfaltado, aunque tambien el coche tenia mejor paso por curva, imagino que por las ruedas Goodyear eagle f1 1 que no flandeaban nada, ahora llevo unas michelin delante y gy f1 eagle 2 detras.

Hola compañeros! Pues resulta que viniendo esta mañana para el trabajo, a 1km de salir de la autovía, intento reducir y el coche no bajo de 4 a 3 rascando, luego baje a 2ª rascando de nuevo aun más, para luego ya no engranar ninguna con el coche encendido. Apagado entran todas, pero encendido ninguna.... Es un A3 2.0 BKD 2004... que opinais embrague, liquido o caja de cambios? Ya habia notado desde hace tiempo que la primera y segunda no entraban finas del todo, sobre todo al bajar de 2ª a 1ª en los Ceda el paso.... Tiene poco más de 80.000km, recien cambiada correa, aceite, aceite caja cambios hace un par de meses.... Un saludo

A partir de 2006 creo que alargaron a los 150.000 km, vendra en el manual del coche fijo. Lo he leido en el foro de vag, asegurate llamando, le das tu matricula o bastidor y creo que te lo miran.

Sería bien comentar que concesionario intenta venderte un coche nuevo cada vez que vas al mantenimiento... que burrada....

Yo no me fio de eso, mi coche a los 55.000km y 6 años la miraron y le dijeron al anterior dueño que para el año ( revision de los 82.000 o así por tiempo) que debería cambiarla, imagino que la vería dañada o algo por el tiempo, no se. Y estoy casi seguro que en el manual de mi coche pone que es cada 120.000 y 7 años... mañana lo compruebo. Yo me voy a curar en salud

Bueno, ya lo tengo listo en un bosch service: 536,76 + iva Kit distribución, aceite 5w40 y filtros polen, aire y aceite. ¿Que os parece? Ya le he dicho que si, no me voy a matar mucho a buscar. Me han dado precio del kit 259.81 + 71 del aceite + 5 horas de mano de obra a 30 y pico + los filtros

Bua.... menos de 200€ todo, para que en el conce me metan 1000, claro 800 de mano de obra.... a 12 horas el cambio de correa y bomba xD

Gracias compañero, un amigo me comento que en un conce Audi de madrid 700€, pero es que aqui en Ourense en el oficial a falta de llamar me imagino que 1000€, y tengo que cambiarle tambien filtros y aceite longlife tambien... Yo creo que hasta 800€ por todo esta bien de precio, pero más me parece caro respecto a otros conces oficiales de la península...