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La pregunta del millón en mi caso seria, como puedo comprobar todos estos datos que me han dado. Con el Vagcom podría mirar algo, el coche no lo han metido en ningún banco de pruebas. Podría sacar gráficas ??? He notado en el cambio que al realizar la reprogramacion va mas fino, engrana mejor en 1º y 2º que antes me daba algún que otro problema en frio.

Reprogramación de la centralita ya que tenia un fallo en la EGR y la avería con la pieza más mano de obra me sube casi 500€. Me han anulado la EGR electronicamente y a su vez cambiarle toda la cartografía, reprogramando el coche. De momento me han subido 50 nm y 21 caballos, 142+21= 163cv, no quería nada agresivo. El fallo y la luz de testigo del motor, sale de vez en cuando pero no afecta, esto es debido a que aunque la EGR este anulada, cade vez que se arranca el motor, este realiza un testeo y sale. Lo proximo, sera desmontar la EGR y cambiar la posición de engranaje del motor de esta que hace que salga este fallo.

Bueno lo prometido es deuda, me han anulado electrónicamente la EGR y las características y valores que me han metido en el coche con reprogramación son estos: 50 nm y 21 caballos por ser un vehículo con FAp. Pueden subir el par motor algo más y sacar más caballos pero no quiero forzar el cambio. El cambio es sustancial, más suelto el coche y al cambio de marchas en su par motor, mantiene las revoluciones y no baja tanto como antes. Enviado desde mi Nexus 4

Si me va a dar error paso de pillarlas, no quiero instalar adicionalmente nada prefiero pillar algunas que no den error por eso lo he publicado. Gracias. Por cierto me ha llegado la argollas del maletero para las bolsas: http://www.ebay.es/i...984.m1423.l2649 Son originales diria yo, muy buen precio. Andaaaaaa y yo buscandolas, pero veo en el enlace que pone que a España no envia, como lo apañaste? Veo que te llego con todo, no? (Tornillos de anclaje y demás) Si me llegó Con todo pero les anclajes no valen para mi coche pero por 1€, los tenemos en el concesionario, te dejo el Link de todas formas , te sale, coge comprador y le buscas sus artículos. http://item.mobileweb.ebay.es/viewitem?itemId=281115285413 Enviado desde mi Nexus 4

Yo pedí los de ebay, que están puestos por ahi atrás. Como las grapas no valen para el A4 2013, me acerqué al conce a por 4 tornillos y 4 tuercas (de plastico incrustadas): son las que corresponden para montarlas. 4 x N10633202 . (tornillos) (0,24 € la unidad) 4 x 811807577C (tuercas incrustadas) (0,51 € la unidad) Los ganchos están en: http://www.ebay.com/...1a1ca22&vxp=mtr http://www.ebay.com/...cd7246b&vxp=mtr http://www.ebay.com/...d=150807716971 jod** ya decía yo dandole vueltas al tema, sino entran en mi coche XDDDDDDD. Gracias marrones por la info.

Hazle un scan con el VagCom de todas formas pueden ser muchas cosas, pero al final creo que nuestros coches siempre padecen de lo mismo, la EGR. Enviado desde mi Nexus 4

Alguien lo ha actualizado desde la ultima versión comentada en el foro ???

Si me va a dar error paso de pillarlas, no quiero instalar adicionalmente nada prefiero pillar algunas que no den error por eso lo he publicado. Gracias. Por cierto me ha llegado la argollas del maletero para las bolsas: http://www.ebay.es/i...984.m1423.l2649 Son originales diria yo, muy buen precio.

Buenas como veis esta luces diurnas para nuestro vehiculos ??? 2 x P13W LED 30W Car Foglight Driving Running Cree Light Bulb DC 12V-24V New

http://www.hydrogena...dex.php?act=idx

No subirlo de 2500 vueltas los primeros 5000 Km ??? Pues no te queda para disfrutar del coche entonces .... Dale alegría sin pasarte y disfruta del coche. Olvídate de todo lo demás. Enviado desde mi Nexus 4

Si que lee aac.... sin ninguna garantía a mas de 128 y incluso alguno a 128 también me ha fallado. Probé casi todos los encoders para ripear a 192 o 256 (Low Complexity), pero si una canción no quiere leerla ya puedes intentarlo como quieras que no la leerá. Una pena, porque con el B&O me gustaba bastante mas como sonaban la mayoría de canciones en AAC que en un MP3 320, pero que le vamos a hacer :-( Estas seguro que lee en formato AAC ?? Has realizado tu la conversión de un Lossles a este formato, que es la conversión que realizo yo ??? Te lo digo porque muchas veces nos bajamos música de la red ya convertidos y estos formatos no son correctos. En mi caso personal nunca he podido realizar la reproducción en formato bajado como ACC.

No lee nuestro aparato ni formato ACC (iTunes) ni tampoco Lossles (alta calidad). Una pena. Enviado desde mi Nexus 4

Gracias Grial, lo probaré y veré que valores me salen. Enviado desde mi Nexus 4

Los canales exactos cuales serian por favor, lo digo por el tema de la cilindrada y combustible ??? Se podrian tomar como referencia los canales de Grial GRacias por adelantado.

Os dejo este tutorial, decir que no se si funcionara pues no esta creado por mi, sino sacado de una pagina: Codificar llaves con VagCom Hoy os traigo un tutorial por el que me preguntasteis muchas veces, ademas os lo acompaño con un vídeo de los pasos a seguir, y espero que os sea útil. En este caso me gustaría enseñaros como codificar llaves con vagcom de una manera sencilla. Bueno lo primero que deberemos tener claro es el tipo de cuadro de instrumentos que tenemos, para eso es necesario saber si es INMO II o INMOIII (puedes verlo aquí), una vez tenemos eso claro deberemos tener el codigo del inmovilizador (comentar que hasta marzo del 2002 se usaba un codigo de 4 digitos y despues de esa fecha empezo a usarse uno de 7 digitos). Ahora solo necesitaremos nuestro vagcom para realziar el resto del manual: Llaves de 4 dígitos: [seleccionar] [17 - Instrumentos] [Login - 11] En este punto deberemos introducir el codigo de 4 cifras (ejemplo: 1234, introduzca 01234) [Do IT!] [Adaptación - 10] Introduzca 21 en “número de canal” y pulsar [Read] El numero que aparece es el número de llaves emparejadas actualmente. Introducir 0 en “nuevo valor”, pulsar [Test] y luego [save].Esto limpia las viejas clave emparejamientos. Ingrese un “nuevo valor” que corresponde al número total de llaves que queremos emparejarán, incluyendo las claves existentes y pulsamos [Test] y luego [save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Apague el coche y quite la llave Inserte siguiente clave del encendido y el interruptor de encendido de nuevo la luz de advertencia del inmovilizador se encenderá durante aproximadamente 2 segundos y luego se apagará Apague el coche y retire la llave Repita el paso 4 con cada llave hasta que todas las llaves se han emparejado. Llaves de 7 dígitos: [seleccionar] [17 - Instrumentos] Anote el número de identificación del inmovilizador de 14 dígitos que aparece en el campo “Extra” (En algunos vehículos más nuevos, si el ID del inmovilizador no está en el campo de “Extra”, compruebe en el Lote 081 de medición) [seleccionar] [17 - Instrumentos] [Login - 11] (En algunos vehículos más nuevos usan [Acceso 16-Seguridad] ) [usar PIN / SKC de 7 dígitos] Introduimos el PIN de 7 dígitos junto con la fecha en la que el PIN se genera por el distribuidor, Código de Taller (WSC) y el número de importador del distribuidor que generó el código. Pulsamos [OK] Validad con el vagcom los datos introducidos y volver a la pantalla de inicio de sesión, donde el código de la conexión se mostrará como “XXXXX” [Do It!] [Adaptación - 10] Introduzca 21 en “número de canal” y pulsar [Read] El numero que aparece es el número de llaves emparejadas actualmente. Introducir 0 en “nuevo valor”, pulsar [Test] y luego [save].Esto limpia las viejas clave emparejamientos. Ingrese un “nuevo valor” que corresponde al número total de llaves que queremos emparejarán, incluyendo las claves existentes y pulsamos [Test] y luego [save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Apague el coche y quite la llave Inserte siguiente clave del encendido y el interruptor de encendido de nuevo la luz de advertencia del inmovilizador se encenderá durante aproximadamente 2 segundos y luego se apagará Apague el coche y retire la llave Repita el paso 4 con cada llave hasta que todas las llaves se han emparejado. Esto son los dos métodos para codificar llaves con el vagcom.

Buenas en principio el lunes me van a realizar a mi la repro en un taller Bosch Service, según me ha comentado el dueño trabaja con el Dimsport y es la cartografía personalizada que me va a cargar. Mi idea es anular la EGR que me esta dando problemillas y de paso realizar la repro, no quiero una reprogramacion muy agresiva. He leido que con cierto tipo de proveedores de reprogramaciones pues bascular una vez hecha con el Vagcom entre la original y la nuevo repro, no se que habrá de cierto en ello. Entonces mi duda seria eligir algún tipo de configuración ???

Haber si alguien lo ha realizado con esta casa comercial y comentan sus experiencias. Gracias. Enviado desde mi Nexus 4

En teoria sino me equivoco en los Bosch Service creo que trabajan con: http://www.dimsport.com Bueno en mi caso personal esa es la cartografia que me van a cargar y el mapeado de la centralita. Sabeis la reput*cion que tiene ... ????

Por cierto me lo hacen en un servicio Bosch oficial y parece que el chaval entiende bastante, no será el mismo Logitech, soy de Valencia. Ya os comento, el lunes que viene lo dejaré, me anulara la EGR para ver si se me elimina el fallo del cuadro de mandos y posteriormente me cambiará la cartografía completa, lo que si me ha dicho, que ni se me ocurra tocar el DPF las itv ya tienen preparado la maquinaria para medir las partículas de suspensión en el aire. Enviado desde mi Nexus 4

jod** que envidia con tallercito personal, para tus veladas mecánicas. Me alegro Tineo que todo te saliera, nunca mejor dicho, sobre ruedas. Ya nos cuentas como te queda la parte trasera. B) B) B) Enviado desde mi Nexus 4

La semana que viene posiblemente me haga yo les reprogramación ya que tengo un fallo en la EGR y la avería con la pieza más mano de obra me sube casi 500€, por 300€ voy anular la EGR y a su vez cambiarle toda la cartografía, reprogramando el coche. Enviado desde mi Nexus 4

Además el mecánico que me lleva a mi el coche, la recomendación que me ha dado que este tipo de motor se debe de llevar siempre bastante alegre para que no genere tanta carbonilla en la EGR y distribución del motor. La s..ta marcha intentar usarla en trayectos muy largos o viajes. Enviado desde mi Nexus 4

Lo primero donde te lo hagan que sean fiables y la cartografía de tu coche. El consumo dicen que si que baja, y el motor es el mismo en las tres versiones de cilindrada, yo he estado en un plis de hacérselo, me costaba 300€ con soporte para posibles problemas pero al final con 142cv voy sobrado. No dudo en calentarme y que me pegué a día y hacerla. Enviado desde mi Nexus 4

jod** pues por esa regla de tres ... si se añade después la mezcla no será totalmente homogénea al 100%. Recomendación usar el antiguo o el nuevo ??? Enviado desde mi Nexus 4