Salinas81

hola, yo estoy buscando también la rejilla inferior central del sline con el cerquillo en negro mate, le e puesto la calandra y rejilla central inferior del s4 con el bajo del sline y como ya sabemos no encaja la rejilla central del s4 en el sline y busco el marco de la sline en negro mate para adaptar la parrilla, si alguien conoce la referencia lo agradecería...

mi suegro tiene el b6 de 100cv traido de Alemania de 5v y yo el que tengo es el 130cv de 5v tb, el de mi suegro para ser un 100cv se menea bastante bien, no es el 130cv pero va muy bien, creo que si no me equivoco el 1.9 tdi 6v saca 131cv por eso el compi lo a dicho pero vamos eso y nada es lo mismo... un saludo

hola, no me as dado tiempo ni a mirarte lo que te salían los amortiguadores, yo soy de alcantarilla, al igual que Juanma que tiene un b7 blanco con el alerón trasero de tres piezas que estuviste viendo una vez por el foro, si necesitas algo dilo tu tb, yo tengo buenos descuentos en varios sitios por un compi mecanico que tengo, asi que lo dicho, aquí estoy por si te hace falta algo,este mes pasado de agosto esque me e conectado poco.... un saludo

Arlon, lo e pedido a la casa, solo pongo la diferencia ya que a sido por un percance y el seguro paga la raparacion asi que aprovecho y pongo la diferencia y lo cambio, pero si la dichosa parrilla con el cormado vale lo que te an dicho, pero agarrate que la del cerco negro vale aun un poco mas.... estos de audi nos clavan bien.....

Bueno pues al final los e pedido en negro, espero no haberme equivocado, pues los dos me gustan bastante, si veo que el cerco negro mate canta mucho quizás lo pinte del negro del coche y a si cambie un poco mas el morro.... ya os pondré fotos de como queda... gracias por vuestras opiniones...

el coche es negro, por eso las fotos las e cojido ya con el coche negro, Serjio el tuyo llevo viéndolo un monton de tiempo y e estado a punto de enviarte un privado para que me mandaras fotos de mas cerca que también esta muy chulo, es todo con rejilla de panel de abeja no?

Hola a todos, tengo un b6 negro normal y le estoy poniendo el paragolpes delantero sline con las rejillas del capo y la rejilla central inferior del s4, mi duda esta en poner las rejillas con los cerquillos cromados o ponerlas con los cerquillos negros, los negros están menos vistos y me inclino un poco mas pero las cromadas también tienen su encanto, a ver si me podeis echar una mano a decidirme, os dejo dos links en el que cada link sale diferente, son de unos compañeros del foro que los tienen preciosos los coches... el primero del compañero Valpa que lo tiene precioso con los cerquillos cromado... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/154632-presentacion-de-audi-a4-tdi/page-35 y este de otro compañero de otro foro.... http://www.audi-sport.net/vb/a4-a4-cabriolet-s4-forum-b6-chassis/163704-rs6-c6-headlights-retrofitted-b6.HTML a ver que opináis... gracias por las respuestas....

as notado mejoria con los nuevos? hombre yo pienso k lo mejor es llevar puestos todos de la misma marca... ya que asi la marca los fabrica con la misma fuerza, en cambio si pones otra marca atras puede que sea o mas dura o mas blanda y en este caso puede que de atras se mueva mas en la frenada... lo raro es que llevaras dos marcas de origen... aver si se quedaron sin stock en fabrica y tiraron de lo que tenian a mano.... si los quieres blistein los tienes ay en la carretera vieja de alicante antes de llegar a zarandona en Inpormovil, son los distribuidores oficiales y los Sach los tenias tambien en Davasa en la Avenida Mariano Rojas......tambien tienen monroe y kayaba.... ya me diras como van esos k as puesto delante...

donde los vas a cambiar?

como llevas los amortiguadores? los as cambiado ya?

hola , pero desde donde se activa el menu ese? yo una vez lo active pero no me acuerdo y no e vuelto a poder activarlo, el mio lleva navi plus y fis a color de fabrica, le cambie el cuadro por que se me rompio el otro y fue en aquel donde active una vez el menu ese, pero en el nuevo que puse no e conseguido activarlo, asi que me gustaria que me dijeseis donde se activa... gracias..

hola, yo tenia un problema parecido y lo solucione y en cuanto pueda os subo el brico de lo que hice, lo primero que tienes que hacer es quitar los motorcillos de las trampillas, una vez quitados mueve con la mano el enganche de la trampilla y mira ver si puedes moverlos suaves o estan durillos, si te cuesta mover con la mano la trampilla imaginate para el motor lo que supone ese esfuerzo, las mias estaban durillas y me daba problemas que se quedaba la trampilla de la calle abierta y me entraba aire dentro y cosas asi, se me bajaba sola la potencia del ventilador y la ponias en recirculacion y volvia a subir, la solucion sacar las trampillas y limarle un poco en las puntas para que se queden suaves y no cueste nada girarlas y problema solucionado y los tipicos ruidos cuando quitas el contacto y se tira un rato haciendo ruido los motores tambien, ni grasa ni nada, eso es momentaneo y no soluciona el problema si no que lo mejora un poco pero no lo quita, a ver si os puedo hacer el brico y lo podeis hacer, los potenciometros los limpie tambien con CRC e hice un ajuste basico de trampillas cuando monte todo y ningun problema desde entonces....

si te an asegurado que el problema es el ventilador ve a un desguace y compra el ventilador que va con tres tornillos sujeto y lo cambias tu... te costara sobre unos 60 euros en el desguace y un rato de tu tiempo... y asi te ahorras 400 euros... suerte...

muevelo hacia los lados mientras le tiras hacia abajo, costara soltarlo por que con la temperatura que coje eso la junta torica que lleva dentro se pega bien, de todas formas si no quieres no sueltes de ay, yo lo cambio soltando directamente los dos tornillos y asi me ahorro que luego me pueda perder por ese sitio, como detras del codo del clip es flexible el tubo cuando sueltas los tornillos lo giras todo el tubo hacia arriba, eso si, cuando sueltes los tornillos giralo un poco para no romper las famosas patillas que sujetan luego el termostato, si se rompen no pasa nada, pones el termostato con la junta en el motor y le pones la pieza encima moviendola un poco hacia los lados para que todo ajuste bien y le pones los tornillos y añades agua, lo pones en marcha, pones la calefaccion en marcha para que salga todo el aire bien y una vueltecita con el coche para que coja la temperatura y esperas un poco a que se enfrie y rellenas si le hace falta.... suerte y un saludo...

yo e quitado a un toledo del 2006 1.9 tdi 105cv el bimasa por un monomasa y el coche casi igual... lo unico que te puedo decir es que en los cambios de marcha es un poco mas tosco... con el bimasa era como mas suave, al igual que cuando vas en marcha despacio y sueltas el acelerador y el motor se retiene se nota como el golpecillo ese tipico que hacen todos los monomasas al no amortiguar nada, por lo demas no tengo ninguna pega, tambien decir que el monomasa lo pillamos completo de desguace a otro modelo de coche que montaba mismo motor pero en monomasa...... yo para repro lo veo como una buena opcion, para poder darle caña al coche sin pensar en el embrague, ahora por comodidad y suavidad el bimasa, depende de los km que le vayas a hacer al coche y tu forma de conducir, pero suponiendo que con buena conduccion dure 150.000 km a lo minimo para mi eso serian unos 6 o 7 años que es lo que quizas tengas pensado tener el coche tu.... un saludo

a mi me hacia eso en un ibiza que tenia y eran los cables de las bujias, revisa lo de la campaña de las bobinas que te a dicho el compañero por que el fallo casi seguro lo vas a tener por ay....

cuando se abre el circuito del aire siempre es recomendable y casi obligatorio por lo menos cambiar el filtro deshidratador que quita la humedad del circuito y ya el hecho de abrir el circuito para cambiar el compresor ya entra humedad, y si cambias la valvula de expansion que vale 17 € te curas tambien en salud por que lleva un malla y la porqueria se queda ay,,, un saludo

no digo que por salir de propaganda sea bueno, pero cualquier marca pesetera no tiene para salir patrocinando una marca, me referia a eso.. que no es una marca que haya salido de la nada, lo que pasa es que aqui en españa lleva pocos años introducida pero en el extranjero lleva muchos años, y sera que castrol que es bueno no digo que no, de los mejores, hace poca propaganda por todos sitios... asi es como una marca se empieza a conocer.... un saludo

hola, yo tambien estoy mirando para ponerle blistein b8 mas eibach que es lo mismo que el kit b12, la diferencia creo que esta en que si la compras como el kit b12 viene sin papeles de homologacion y por separado cuando comras los muelles si vienen con la homologacion, cuidado con eso que creo que no me equivoco ya que llame al distribuidor oficial de blistein en españa y me dijo eso, ademas decia que los b12 no los trae por el problema de homologacion, si me equivoco o alguien lo a comprado y viene con homologacion que nos lo diga a ver lo que podemos hacer, por que el kit b12 sale mas barato que comprarlo por separado... un saludo

hola, yo lo uso en mis coches y va muy bien, ademas esa marca no se si patrocina la formula 1 pero los mercedes de F1 la llevan de propaganda y la casa bmw mete ahora petronas a sus coches... yo de momento estoy contento con ese aceite, tambien es verdad que yo cambio el aceite siempre un poco antes que los kilometros que recomienda la casa sea de la marca que sea el aceite...un saludo

hola, independientemente lo que te haga en curvas el coche tambien as dicho que en cualquier marcha te vibra un monton hasta la palanca de cambios asi k de los amortiguadores no es la vibracion, no quiere decir que le hagan falta los amortiguadores..... revisa los tacos aver si con mirarlos se ven muy hundidos o ves a simple vista el motor muy cabezeado hacia un lado, az una cosa, un amigo tuyo que ponga el freno mano y meta primera e intente salir y tu delante el coche ves si el motor salta o esta bien sujeto, con la marcha atras tambien azlo, si estan muy mal los tacos lo veras enseguida.... ves probando cosas y ves contandonos a ver si damos con la cosa.... suerte..

hola, lo tuyo no eran temblores era un problemon de la o****... menos mal k no te a pasado nada.. dile al que te lo ponga que le heche pegamento de ese que le hechan a los tornillos para que no se aflojen y asi ir un poco mas curado en salud.... de todas formas ese palier ya te lo an tocado no? se ve una abrazadera sin fin en el fuelle del palier, la pequeña no es la original del coche.... un saludo

abre la egr y mira ver bien los piñones de las coronas de plastico, se comen y no giran o patinan y no abre la egr... eso le acaba de pasar a un amigo que se le rompieron unos dientes del piños central de plastico y como no hacia todo el giro la pieza, la levantamos y giramos un poco dejando los dientes rotos donde no terminaba de girar y a funcionar un tiempo, pero ahora se le a desgastado el otro piñon, el que lleva el eje de la egr y el muelle y ay si que no queda otra que pasar por caja, la solucion: si hubiera quitado el piñon central que es el que empieza a dar problemas y te jode el otro y lo hubiera llevado a un tornero a que lo hubieran hecho de laton o bronce no hubiera vuelto a dar problemas la egr.........

no lei bien el titulo.... tdi 130 cv ... puede que sea el bimasa que al estar reteniendo la compresion del motor vibre un poco y al acelerar se le quite.... le as pasado el vag a ver que te dice? si lo tienes revisa los inyectores y mira los cables, tambien puede venir de la egr... son las cosas mas habituales por las que te lo puede hacer... ahora toca ir descartando... suerte...

hola, danos datos del coche....gasoil o gasolina motor etc...