delfin

The New York Times ofrecerá acceso libre a los contenidos en su edición digital EFE - martes, 18 de septiembre, 02.58Nueva York, 17 sep (EFE).- Los lectores de la edición digital de The New Tork Times tendrán a partir del próximo miércoles acceso libre a algunos contenidos del diario que hasta ahora tenían restricciones, como columnas de opinión y archivos, entre otros materiales, informó hoy la compañía. (Publicidad) Desde el próximo miércoles, los usuarios de NYTimes.com podrán acceder a noticias y columnas, a herramientas para personalizar contenidos y a archivos de 1987, entre otros recursos que se ofrecían a través de TimesSelect. También serán de libre acceso los archivos correspondientes al periodo entre 1851 y 1922, mientras que el acceso a materiales publicados entre 1923 y 1986 requiere un pago previo por artículo o por paquete de diez artículos. La compañía señaló en un comunicado que, desde que ese servicio selectivo fue creado en 2005, los cambios en la forma en que los usuarios buscan noticias y opinión "han alterado el panorama en la red cibernética". NYTimes.com espera ver "un significativo incremento en el número de usuarios únicos que llegan y acceden a ese sitio una vez que la barrera del pago ha desaparecido", resaltó la empresa. Explicó que el modelo de ingresos de TimesSelect basado en la suscripción a ese servicio será sustituido por otro orientado a la publicidad. American Express se ha comprometido a ser el primer patrocinador de las áreas de contenido que se abrirán esta semana. TimesSelect cuenta con unos 787.400 suscriptores activos y de ellos alrededor de 471.200 tienen acceso gratuito por estar suscritos a la edición impresa del diario neoyorquino. Unos 227.000 pagan por acceder a esos contenidos en internet y otros 89.200 los reciben gratis en centros universitarios, informó la empresa.

Temporada 2007 - "No hay sitio para Alonso" en McLaren Eurosport - lun 17 sep 18:12:00 2007 El diario alemán "Bild", la mayor cabecera de Europa con una tirada por encima de los 4 millones de ejemplares, acusa al piloto español de "estafador y chantajista" y exige que la escudería McLaren-Mercedes le expulse de sus filas. Más noticiasAlonso se lo toma con humor Una dedicatoria muy especial, e irónica Bajo el titular "Para Alonso no hay sitio en las flechas plateadas", el periódico teutón publica un editorial muy crítico con la actuación del vigente campeón en todo lo relacionado con el "FerrariGate". 'Alonso: estafador y chantajista - Y encima, como recompensa, ¿otra vez campeón mundial?', abre el artículo. La nota ofrece un expresivo "¡Basta ya!", destacando el hecho de que "Alonso era poseedor de informaciones secretas de Ferrari como lo demuestran sus correos electrónicos y las ha usado para chantajear a Mercedes y quedar libre de su contrato. Eso lo confirma el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo". "Así no actúa un campeón. Alonso ha mancillado nuestra bella estrella de Mercedes y toda la Fórmula Uno", afirma "Bild", que seguidamente escribe "¡Un escándalo! Ahora debe intervenir Mercedes con dureza. Para grandes ganadores (de dinero) sin carácter no hay sitio en las flechas plateadas". MÁS PALOS EN LAS ROTATIVAS BRITÁNICAS Por su parte, en las islas se vuelve a vivir un nuevo lunes de pasión por la Fórmula Uno, todavia con la 'resaca' del GP de Portugal y la sanción de la FIA a McLaren-Mercedes por espionaje. Las portadas deportivas recogen en pleno las declaraciones de Hamilton, que acusó a Alonso de sacarlo de la pista durante la carrera del domingo. En relación al uso de información de Ferrari, "The Times" explica con cierto sarcasmo que "en las profesiones más corrientes si amenazas a tu jefe y precipitas una crisis en tu compañía que le cuesta 100 millones de dólares es probable que te despida". La información se acompaña de una viñeta en la que un hombre le explica a su mujer que Fernando Alonso ha sido un niño muy malo pero no se le envía a la cama. "A pesar del daño que ha provocado Alonso y de la miseria que ha extendido en McLaren esta temporada, Dennis parece dispuesto a indultar al temperamental y mal aconsejado campeón español", continúa el prestigioso diario inglés. Sin embargo, esta información recuerda otros factores por los que se mantiene al asturiano en su puesto de trabajo. "Un gran banco español, el Santander, patrocina al equipo y podría sentirse intranquilo si el piloto español es despedido o sancionado". "The Independent" señala las palabras exactas del novato inglés: "En los últimos cuatro años he estado viendo la Fórmula Uno y Fernando siempre se queja de que otra gente sea antideportiva. Pero él trató de echarme de la pista deliberadamente. Para alguien que admira a otra persona no es un buen ejemplo".

Ryanair retira una publicidad que bromeaba con Zapatero AFP - hace 2 horas 21 minutosMADRID (AFP) - La compañía aérea irlandesa de bajo coste Ryanair decidió retirar un anuncio publicitario que había difundido este lunes y que bromeaba con una foto del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, informó la aerolínea. (Publicidad) La publicidad, aparecida en la prensa, mostraba a Zapatero, sonriendo y pensativo con un bocadillo en el que se podía leer: "Mmmm.... Ryanair ofrece dos millones de plazas gratis... eso es mejor que nuestro 'cheque bebé'" Se trataba de una alusión a la decisión aprobada a principios de julio por el Gobierno de dar una ayuda de 2.500 euros por hijo a los nuevos padres, a unos meses de las legislativas de marzo de 2008. El rotativo El Mundo destacaba con satisfación en su edición digital cómo Ryanair se reía del presidente del Gobierno. "Ante la polémica que estaba suscitando, hemos hablado con Ryanair. No les hemos pedido que retiren esta publicidad porque no es agresiva. Pero, también es verdad que no habían pedido autorización para usar la imagen del jefe del Gobierno", dijo a la AFP una fuente de la Presidencia. "Retiramos la campaña, de todos modos, estaba prevista para un día, y estamos muy satisfechos de la cobertura mediática", declaró a la AFP una portavoz de la compañía, que ya ha utilizado en otras ocasiones imágenes de responsables políticos en varios países europeos.

Eso no es cierto. Sera en la que tu alquiles,porque en la empresa don de alquilo coches la edad es de 21 años,depende de la politia de cada compañia.

Vamos que no le tiene envidia a infantes

El Norte...entre tu y yo, un diamante es para siempre Aerolineas federales - No me beses en los labios Radio Futura-La Estatua del jardin botanico Simply Red- Stars

Buenas, jeje, no te preocupes, pues nada vengo del conce de dejar el coche y descontento, lo primero que la reparacion dura unos 4 dias y el coche sustitutivo que me ofrece audiclass es solo de un dia!! para que quiero un coche un dia?? y otra cosa al ser menor creo q de 25 años no me dejaban ami el coche, no se entonces de que presumen audiclass de seguro cuando es un patata bien grande! Que queeeee que si tienes menos de 25 ??????????????????????? Cuando vas a un comercial para comprar un coche ,el 25 % de su conversacion va sobre AUDI CLASS

¿que es mencatur?

En 3 palabras Sin - Ver -guenzas ¡¡¡¡ <_<

1º Alonso 2º Steve hurkel 3ª Massa

Un campeon. Hace un par de años el piloto de motos richard sainc ..... P.D: con carlos sainz ,fue un poco ..... britanico

Vagamente me acuerdo cuando para el mundial de rallyes cambiaron la normativa y creron los wrc . cre que tenian que ser coches que se comercializaran o se vendieran n se cuantas unidades. Ls limitaron en potencia,no se si eran 2000 cc turbo (400 cv) ¿Os acordais de el seat cordoba que fue al paris dakar?

La FIA justifica su sanción Alonso y De la Rosa recibieron de Coughlan datos confidenciales de Ferrari De la Rosa a bordo de un McLaren La Federación Internacional del Automóvil (FIA) hizo públicos los motivos por los que el jueves sancionó con dureza al equipo McLaren-Mercedes y entre ellos incluye algunos correos electrónicos de los pilotos españoles Fernando Alonso y Pedro de la Rosa que "muestran inequívocamente que ambos recibieron, vía (Mike) Coughaln, información confidencial de la escudería Ferrari. 14/9/2007 Redacción deportes En un documento de 14 páginas, la FIA asegura que tanto Alonso como De la Rosa "sabían que esta información de Ferrari era confidencial" y que fue (Nigel) Stepney, ex ingeniero de Ferrari, quien se la facilitó a Mike Coughlan, ex jefe de diseño de McLaren. Dicho organismo afirma en sus explicaciones que "el 21 de marzo de 2007 a las 09.57 el señor De la Rosa escribió a Coughlan en los siguientes términos: 'Hola Mike: ¿Sabes cuál es el reparto de pesos de los coches rojos? Seria importante para nosotros saberlo para que podamos probar en el simulador. Gracias de antemano. Pedro". Posdata: Estaré mañana en el simulador'". Correos comprometedores Asimismo, la FIA incluye otro correo electrónico de Pedro de la Rosa, enviado el 25 de marzo de 2007 a las 01.43 a Fernando Alonso, en el que le informa de la distribución de pesos que Ferrari había usado en sus dos coches en el Gran Premio de Australia, primero de la presente temporada. Según la FIA, "Alonso respondió a ese mensaje el 25 de marzo a las 12.31 -estaban en diferentes zonas horarias-. El correo incluía una sección llamada 'Ferrari' en la que (Alonso) dice: 'Su reparto de pesos me sorprende; no sé si es fiable al 100%, pero al menos nos pone en sobreaviso'. Este correo continúa con un diálogo en el que se comparan los repartos de pesos entre McLaren y Ferrari". La fuente de información El organismo rector del automovilismo mundial asegura que De la Rosa contestó a Alonso el mismo día a las 13.02 con el siguiente texto: "Toda la información de Ferrari es muy fiable. Procede de Nigel Stepney, su ex jefe de mecánicos. Ahora no sé qué puesto tiene. Es la misma persona que nos dijo en Australia que (el finlandés) Kimi (Raikkonen) iba a parar en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de diseño, y se lo ha dicho". La federación dice que en la información facilitada por De la Rosa éste "confirma que Coughlan respondió al mensaje con detalles precisos del reparto de pesos de Ferrari". El papel de De la Rosa En su comparecencia del jueves ante el Consejo Mundial, De la Rosa dijo que a la vista de dicha información, en la que quedaba claro que los repartos de pesos de los coches de ambos equipos eran tan diferentes, decidió que no se podría hacer una prueba en el simulador. Asimismo, aseguró que esa información no le pareció importante. La FIA, en sus explicaciones, señala que le extraña que De la Rosa, que es un piloto de pruebas, tome por sí mismo una decisión así, y que considere como no importante la información recibida, cuando días después estuvo dialogando de ello por correo electrónico con Alonso. Cuestión de los ingenieros En su declaración del jueves ante la FIA, el jefe de ingenieros de McLaren, Paddy Lowe, aseguró que "ese tipo de decisiones afectan a un gran número de ingenieros, así como a otra parte del personal del equipo". Además, la FIA agrega que "la información facilitada por De la Rosa deja claro que no hubo rechazo o dudas sobre la posibilidad de hacer pruebas con la información de Ferrari para obtener un beneficio potencial". Pendientes de Ferrari En el mismo correo que De la Rosa envió a Alonso el 25 de marzo, aquél, según la FIA, afirmaba que su equipo "ha probado un alerón trasero flexible que es 'una copia del sistema que creemos usa Ferrari', y se refiere a un gas que utiliza Ferrari para el inflado de sus neumáticos que reduce la temperatura interna y el 'blistering'" (ampollas que aparecen en la banda de rodadura). "'Tendremos que probarlo, es fácil'", afirma De la Rosa según la FIA. A su vez, en la contestación de Alonso este afirma que "es 'muy importante' que McLaren use el mismo gas de inflado que Ferrari, porque 'ellos tienen algo diferente' y 'no sólo este año'. 'Hay algo más y puede ser la clave. Esperemos poder usarlo en los test y que hagamos de ello una prioridad'". Sistema de frenos y repostaje La FIA también asegura que De la Rosa y Alonso asimismo hablaron vía 'e-mail' del sistema de frenos de Ferrari y de las estrategias de este equipo en los repostajes. Asimismo, la FIA ha examinado los informes que la policía italiana posee sobre los contactos entre Coughlan y Stepney. "En total, al menos hubo 288 mensajes SMS y 34 llamadas telefónicas entre Coughlan y Stepney en el período comprendido entre el 11 de marzo y el 3 de julio de 2007", señala. Couglhan sabía demasiado Por ello la FIA determina que "Coughlan tenía en su poder más información (de Ferrari) de la que se suponía y que la estuvo recibiendo de manera sistemática durante meses" y que "esa información se distribuyó en cierto grado en el equipo McLaren". La FIA también concluye que "la información incluía no sólo información técnica altamente sensible sino también información secreta sobre las estrategias deportivas de Ferrari", y que De la Rosa "pidió y recibió información secreta de Ferrari de una fuente que sabía que era ilegítima". McLaren quiso pero no pudo La FIA agrega que "parte del personal de McLaren tuvo la intención de probar en sus propios test dicha información confidencial de Ferrari y que si no lo hizo fue sólo por motivos técnicos". El equipo McLaren-Mercedes fue multado el jueves por el Consejo Mundial de la FIA con 100 millones de dólares (unos 72 millones de euros) y sancionado con la pérdida de todos los puntos del Mundial de Constructores, certamen en el que ya no podrá puntuar en las cuatro carreras que faltan. Los tres pilotos -Alonso, De la Rosa y Hamilton- del equipo fueron exonerados al haber colaborado en la investigación de la FIA. Redacción deportes | 14/9/2007 |

Hace un par de dias me pase las ruedas de detras hacia delante y atras puse nuevas. Eso no lo podria haber cambiado con el sensor ese,creo que las llantas de delante llevan algo que si cambias las ruedas de sitio no funciona el sensor vamos qie hice bien en no ponerlo, Y el tempomat lo mismo l puse ,pero que si lo llego a saber no lo pongo

Ahhh pues bien venido google ¡¡¡¡¡¡

La FIA justifica su sanción Alonso y De la Rosa recibieron de Coughlan datos confidenciales de Ferrari De la Rosa a bordo de un McLaren La Federación Internacional del Automóvil (FIA) hizo públicos los motivos por los que el jueves sancionó con dureza al equipo McLaren-Mercedes y entre ellos incluye algunos correos electrónicos de los pilotos españoles Fernando Alonso y Pedro de la Rosa que "muestran inequívocamente que ambos recibieron, vía (Mike) Coughaln, información confidencial de la escudería Ferrari. 14/9/2007 Redacción deportes En un documento de 14 páginas, la FIA asegura que tanto Alonso como De la Rosa "sabían que esta información de Ferrari era confidencial" y que fue (Nigel) Stepney, ex ingeniero de Ferrari, quien se la facilitó a Mike Coughlan, ex jefe de diseño de McLaren. Dicho organismo afirma en sus explicaciones que "el 21 de marzo de 2007 a las 09.57 el señor De la Rosa escribió a Coughlan en los siguientes términos: 'Hola Mike: ¿Sabes cuál es el reparto de pesos de los coches rojos? Seria importante para nosotros saberlo para que podamos probar en el simulador. Gracias de antemano. Pedro". Posdata: Estaré mañana en el simulador'". Correos comprometedores Asimismo, la FIA incluye otro correo electrónico de Pedro de la Rosa, enviado el 25 de marzo de 2007 a las 01.43 a Fernando Alonso, en el que le informa de la distribución de pesos que Ferrari había usado en sus dos coches en el Gran Premio de Australia, primero de la presente temporada. Según la FIA, "Alonso respondió a ese mensaje el 25 de marzo a las 12.31 -estaban en diferentes zonas horarias-. El correo incluía una sección llamada 'Ferrari' en la que (Alonso) dice: 'Su reparto de pesos me sorprende; no sé si es fiable al 100%, pero al menos nos pone en sobreaviso'. Este correo continúa con un diálogo en el que se comparan los repartos de pesos entre McLaren y Ferrari". La fuente de información El organismo rector del automovilismo mundial asegura que De la Rosa contestó a Alonso el mismo día a las 13.02 con el siguiente texto: "Toda la información de Ferrari es muy fiable. Procede de Nigel Stepney, su ex jefe de mecánicos. Ahora no sé qué puesto tiene. Es la misma persona que nos dijo en Australia que (el finlandés) Kimi (Raikkonen) iba a parar en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de diseño, y se lo ha dicho". La federación dice que en la información facilitada por De la Rosa éste "confirma que Coughlan respondió al mensaje con detalles precisos del reparto de pesos de Ferrari". El papel de De la Rosa En su comparecencia del jueves ante el Consejo Mundial, De la Rosa dijo que a la vista de dicha información, en la que quedaba claro que los repartos de pesos de los coches de ambos equipos eran tan diferentes, decidió que no se podría hacer una prueba en el simulador. Asimismo, aseguró que esa información no le pareció importante. La FIA, en sus explicaciones, señala que le extraña que De la Rosa, que es un piloto de pruebas, tome por sí mismo una decisión así, y que considere como no importante la información recibida, cuando días después estuvo dialogando de ello por correo electrónico con Alonso. Cuestión de los ingenieros En su declaración del jueves ante la FIA, el jefe de ingenieros de McLaren, Paddy Lowe, aseguró que "ese tipo de decisiones afectan a un gran número de ingenieros, así como a otra parte del personal del equipo". Además, la FIA agrega que "la información facilitada por De la Rosa deja claro que no hubo rechazo o dudas sobre la posibilidad de hacer pruebas con la información de Ferrari para obtener un beneficio potencial". Pendientes de Ferrari En el mismo correo que De la Rosa envió a Alonso el 25 de marzo, aquél, según la FIA, afirmaba que su equipo "ha probado un alerón trasero flexible que es 'una copia del sistema que creemos usa Ferrari', y se refiere a un gas que utiliza Ferrari para el inflado de sus neumáticos que reduce la temperatura interna y el 'blistering'" (ampollas que aparecen en la banda de rodadura). "'Tendremos que probarlo, es fácil'", afirma De la Rosa según la FIA. A su vez, en la contestación de Alonso este afirma que "es 'muy importante' que McLaren use el mismo gas de inflado que Ferrari, porque 'ellos tienen algo diferente' y 'no sólo este año'. 'Hay algo más y puede ser la clave. Esperemos poder usarlo en los test y que hagamos de ello una prioridad'". Sistema de frenos y repostaje La FIA también asegura que De la Rosa y Alonso asimismo hablaron vía 'e-mail' del sistema de frenos de Ferrari y de las estrategias de este equipo en los repostajes. Asimismo, la FIA ha examinado los informes que la policía italiana posee sobre los contactos entre Coughlan y Stepney. "En total, al menos hubo 288 mensajes SMS y 34 llamadas telefónicas entre Coughlan y Stepney en el período comprendido entre el 11 de marzo y el 3 de julio de 2007", señala. Couglhan sabía demasiado Por ello la FIA determina que "Coughlan tenía en su poder más información (de Ferrari) de la que se suponía y que la estuvo recibiendo de manera sistemática durante meses" y que "esa información se distribuyó en cierto grado en el equipo McLaren". La FIA también concluye que "la información incluía no sólo información técnica altamente sensible sino también información secreta sobre las estrategias deportivas de Ferrari", y que De la Rosa "pidió y recibió información secreta de Ferrari de una fuente que sabía que era ilegítima". McLaren quiso pero no pudo La FIA agrega que "parte del personal de McLaren tuvo la intención de probar en sus propios test dicha información confidencial de Ferrari y que si no lo hizo fue sólo por motivos técnicos". El equipo McLaren-Mercedes fue multado el jueves por el Consejo Mundial de la FIA con 100 millones de dólares (unos 72 millones de euros) y sancionado con la pérdida de todos los puntos del Mundial de Constructores, certamen en el que ya no podrá puntuar en las cuatro carreras que faltan. Los tres pilotos -Alonso, De la Rosa y Hamilton- del equipo fueron exonerados al haber colaborado en la investigación de la FIA. Redacción deportes | 14/9/2007 |

Perdona que no me entere bien ¿tu que querias poner el aceite que llevabas? A mi me dejaron llevar mi lata de aceite,una long life de 0w30. En cuanto a lo de activar luces y espejos,eso por descontado que no te lo hacen a mi me lo han echo almas caritativas de el foro,no se o te cobran caro o directamente te mienten para no hacerlo.

Gracias FSI ,un crack ¡¡¡ Buen yo lo decidi la seman pasada y lo compre en el conce. Me ha venido muy bien este brico para saber com hacerlo Bueno os pngo unas fotos Solo decir que debi tardar menos de media hora,tenia impaciencia por termeinarlo Me acojone un poco al hacerlo en un garaje subterraneo por si no sabia seguir El aceledarador costo sacarlo mas por el lado izquierd como bien decias Lo que fue horrible fue sacar el cable,pense que no podria casi lo dejo esta muy duro,libere la pestaña pero no salia casi lo rompo,pero al final salio Aproveche mientras lo hacia para aspirar las esterilla que tenia un huerto de m**** Precio ,unos 93,83 € referencia 11 1k1 721 601 otra 11 1k0 721 131 y 11 1k1 721 503 n

Una foto sin mucha luz de un lava y un delfin

Antes de ayer mi pezqueñin me pidio un chupìto

но то что пахнет дерьмом - несомненно дерьмо!!!¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Alonso no acude a la vista de París Eurosport - jue 13 sep 12:00:00 2007 La reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor, que estudia el caso de espionaje entre las escuderías Ferrari y Mclaren, se ha iniciado en París con la presencia de Lewis Hamilton y Pedro de la Rosa y con la ausencia de Fernando Alonso. Más noticiasTodo o nada para McLaren Fernando Alonso se encuentra en Bélgica, en el circuito de Spa Francorchamps, donde esta tarde deberá comparecer en la conferencia de prensa organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) a las 15 horas. Por parte de Mclaren han acudido Ron Dennis, el director de competición de Mercedes, Norbert Haug, el accionista de McLaren Mansour Ojjeh, director de operaciones Jonathan Neale y los pilotos Lewis Hamilton y Pedro de la Rosa. Por parte de Ferrari están presentes el director deportivo Jean Todt, y el ingeniero Ross Brawn, que está disfrutando de un año sabático, y que trabajó estrechamente con Nigel Stepney, quien fue quien sustrajo el informe de 780 folios que pasó al jefe de diseño de McLaren, Mike Coughlan. Si el presidente de la FIA, Max Mosley se ha negado a hacer comentarios a la entrada de la sede de la Federación en la Plaza de la Concordia de París, Bernie Ecclestone, presidente de la organización de la Fórmula Uno, ha declarado que "estoy seguro de que hoy vamos a hacer justicia". Se espera que a primeras horas de esta tarde se conozca el veredicto.

EEUU trata a quien orina en público igual que a un violador, según HRW AFP - hace 1 hora 41 minutosNUEVA YORK (AFP) - La inflexibilidad y puritanismo de las leyes estadounidenses sobre delitos s..uales llevan al acoso y marginación de los que las infligen, incluyendo a los autores de faltas tan simples como "orinar en público", pero no necesariamente protegen a los menores de edad de ser violados o abusados, denunció Human Rights Watch el miércoles. Publicidad Muchas de las leyes estadounidenses violan los derechos básicos de los condenados por delitos s..uales y no diferencian entre criminales recurrentes y aquellas personas juzgadas, por ejemplo, por haber mantenido relaciones s..uales consensuadas cuando eran menores de edad o por orinar en público, explicó Human Rights Watch (HWR). Como resultado, personas condenadas por estas últimas dos penas terminan en un registro nacional obligatorio de 'delincuentes s..uales' junto a violadores y abusadores de menores. La ley estadounidense obliga a los adultos y a algunos menores de edad a registrar su nombre y dirección en oficinas públicas si fueron condenados por un crimen s..ual. Como resultado, hay más de 600.000 personas registradas como delincuentes s..uales en Estados Unidos, "incluyendo personas convictas por crímenes no violentos como el s..o consensuado entre adolescentes, prostitución y orinar en público, así como aquellos que cometieron su único delito hace décadas", dijo HRW. "La gente se cree que cualquiera que esté en el registro de delincuentes s..uales es peligroso", dijo Jamie Fellner, director del programa estadounidense de HWR. "Pero, ¿qué sentido tiene pedirle que se registre a un adolescente que hizo exhibicionismo como parte de una broma del instituto o incluso a alguien que molestó a un menor hace 30 años?", agregó. El grupo difundió su extenso informe después de dos años de investigación sobre el impacto de las leyes contra los delitos s..uales, en los que realizó más de 200 entrevistas a quienes aplican la ley, ex agresores y víctimas. Entre los principales problemas está el tema de que "los registros de delincuentes s..uales son de acceso público vía internet y proporcionan el historial del registrado, incluyendo foto, dirección actual y otras informaciones como la matrícula de su coche", dice el informe de HRW. Cualquiera que tenga internet puede acceder a ellos, pero "no hay evidencias de que esta forma de notificación pública sirva para prevenir la violencia s..ual", agrega. Al menos "cuatro personas registradas fueron asesinadas por gente que encontró sus nombres y direcciones en los registros de internet", dice el informe. Para colmo, la ley prohíbe a los que están en el registro vivir a distancias que van entre los 150 y 750 metros de escuelas, plazas o guarderías, explica HRW. "Muchas de estas restricciones se aplican incluso a personas que no fueron condenadas por abusar de niños", afirmó HRW, que pide eliminar este tipo de reglas. "En relación a los agresores que sí agredieron a niños, los datos disponibles sugieren que prohibirles vivir cerca de un lugar donde se reúnen niños no reduce las probabilidades de que reincidan". "HWR está de acuerdo en que hay que proteger a los niños del abuso s..ual, pero las actuales leyes están mal concebidas y mal redactadas", dijo Fellner.

Si ese que esta al alo de el berbabeu,fui a preguntar cuendo lo compre y cuendo vi una vededora com mi madre con una jarron de flores en la mesa y una pareja de "aznarcitos" preguntando pr un a6...... Me fui con disimulo. Ahora la gente se basa a la hora de comprar un coche en la política y en la edad de los vendedores, la o****!!! Si igual que ellos se basan en nuestro aspecto para darnos trato o precio segun sea.

¿que souvenir se llevaria el que hizo las fotos? El faro ....