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Hola a todos, para dar un poco de vida al hilo comentar que en nuestro caso se estuvo sobre el 14% (autónomo). Unido a una muy buena valoración del usado. Ciertamente, el sector está tan afectado que hay ocasiones que, aun con muy poco beneficio, tienen que cumplir objetivos (y una venta es una venta...).

Pues efectivamente, el sábado se cerró la compra del coche nuevo. En resumen: A6 TDI 177cv multitronic Blanco Ibis Paquete técnico Paquete essence Asistente de aparcamiento park assist Audi active lane assist Espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente Llantas de aleación ligera 8 J x 18 en diseño de 5 brazos en V Embellecedor cola escape (obsequio concesionario) Ahora la parte menos buena, a esperar

Mañana es el día "D", muy probable que se quede en 40.000€ justos (más los extras Lane y Park Assist). jjdrc: a ver si tenemos suerte y nos viene rápido como el tuyo! que al parecer no te queda ya nada

Pues esta mañana, uno de los concesionarios, nos ofrece 300€ menos en el precio final y cerrar el trato (40.100€). Así que este sábado ya quedará pedido el coche y, casi seguro que, meteremos como extras 'añadidos' el Lane y Park "Assist", junto con los retrovisores. Aprovecho por si alguien me puede decir la referencia / tipo de bombilla que lleva en intermitencia delantera. Se va a hacer larga la espera, con que llegue para Navidad... (esperemos que antes!)

Hola Alfa159, realmente tenemos algo más del 13,5%. Fue un error mío al separar el descuento que -según ellos- nos hacía el concesionario (6%) + la campaña para empresas/autónomos (+6%). Parece mentira que, de tarifa a precio final, haya casi 7000€ de diferencia; esos precios de tarifa "irreales"... (aunque casi todas las marcas hacen lo mismo).

Interesante... entonces aún se les puede "apretar" un poco más

No. Claro y conciso... ¿recuerdas la referencia o la tienes a mano? muchas gracias.

tras ver varias fotos y comentarios vuestros... estamos convencidos que podemos prescindir de más iluminación, aunque hay que reconocer que es una auténtica gozada visual tener tantos puntos de luz y detalles como los umbrales de puerta, manetas con luz exterior... casi preferimos invertirlo en el lane assist por ejemplo Es lo que me parece, que los retrovisores tenemos la costumbre de plegarlos habitualmente "a mano" y que coincida para que se aparque "solo" va a ser pocas veces. La primera visita al concesionario nos comentaros eso, el descuento para autónomos junto con el adicional del concesionario sería del 12%(6%+6%). De tarifa el coche está en los 46900€(-5628) =41272€... nos están haciendo un pelín más de ese 13,5% después de un par de "rondas". No parece que se pueda apretar mucho más. ¿Son del tipo WY21W (como éstas)? Gracias a todos por las respuestas!

Hola a todos, llevo leyéndoos durante unas semanas ya que en casa llega la hora del cambio, y el candidato final es el A6. Jubilamos al A4 que lleva con nosotros 10 años y que, salvo un cambio de inyectores por repostar gasoil de mala calidad -y algunas bombillas de posición que otras- no ha dado síntoma de desfallecimiento en sus más de 330.000km. Es un A4 2.5TDI V6 180cv quattro, y desde los 200.000 reprogramado por Upsolute (es el segundo audi, el primero fue el 100 2.6E del que guardamos un gratísimo recuerdo). Tras la mini-introducción quería saber la opinión sobre el precio en la configuración que tenemos prácticamente decidida: A6 TDI 177cv multitronic Blanco Ibis Paquete técnico Paquete essence Llantas de aleación ligera 8 J x 18 en diseño de 5 brazos en V Embellecedor cola escape (obsequio concesionario) Hasta ahora, entregando el A4, se queda en 36.400€. Parte del descuento tiene que ver con la campaña de Audi para autónomos/empresas (6%). Dudamos si -además del plegado automático de retrovisores- pueden merecer la pena el Lane Assist y el Park Assist, sobre todo del primero. Se harán 300km de noche en autovía/autopista "del tirón" minimo 2 veces al mes y puede ser interesante tener un elemento de seguridad más. El Park Assist no lo acabamos de "ver", igual es de las cosas que al final utilizas diez veces en la vida del coche. Lo veo engorroso en el aspecto de llevar un tiempo para hacer el proceso de medición del hueco, darle al botón, etc. Además de la cola de escape, ¿algún consejo sobre el típico extra que se pasa por alto y sea útil?. Y ya por último, en los coches de casa, tras descubrir las bombillas de intermitencia "cromadas" (Philips Silvervision) las hemos puesto en todos los coches (lo se, es una pijada muy gorda ) y el A6 queríamos tenerlo sin el efecto "huevo frito" también. ¿Qué tipo de bombillas emplea para delante (detrás supongo que lleva LED)? Pues eso es todo por el momento, que no es poco El día 1 estaremos firmando el pedido del A6 en el concesionario que mejor nos "ajuste".

Muchas gracias a todos por las respuestas. Estuve fuera estos días y hasta ahora no tuve oportunidad de volver a pasar por aquí. Tomo nota del lugar para echar un vistazo a la pegatina. Luego, a buscar por la red a ver si hay suerte y encuentro alguna bombilla de su tipo Saludos y gracias de nuevo!

Hola a todos, hace ya unos meses que una de las bombillas de xenon del A4 se está "muriendo" y la diferencia con la que está bien es muy notable (tono violáceo). Como supongo que el recambio original no será precisamente barato os quería preguntar que tipo de bombilla utiliza; es un A4 del 2001 (B6). He intentado buscar por el foro pero no encontré nada referente a ello. Sabiendo que modelo de bombilla es espero encontrar por la red algo más asequible Un saludo y gracias.

Hola, buenas noches a todos. Es mi primer mensaje en el foro (he sido un lector 'en la sombra' de vez en cuando) y cuando vi este post me quedé sorprendido, os cuento. El coche es un A4 2.5 TDI 180 quattro al cual, hace unos meses, se le tuvo que cambiar unos inyectores por culpa de gasoil de mala calidad. El cambio se hizo en un taller de plena confianza (no oficial), y no se si tuvo algo que ver, pero desde entonces el coche tarda muchísimo en coger temperatura. Desde siempre la cogía muy rápido y clavaba los 90ºC, además era muy raro ver en otro lugar la aguja fuera de esos 90. Ahora tarda mucho y sólo llega sobre los 80º y oscila bastante, sólo llegando a 90º si se le 'pide alegría' al motor durante un tiempo. Tras el cambio del termostato aquello seguía igual y el mecánico me comentó que había que sustituir el sensor de temperatura. Esta semana pasada se llevó el coche, aprovechando un cambio de aceite para cambiar el sensor, pero al recogerlo me comenta que no cambió el sensor porque el coche seguía haciendo lo mismo, y que estuvo midiendo con una pistola láser y observó que la diferencia de temperatura del motor difiere con la reflejada en el cuadro en 6ºC. La solución sería cambiar el cuadro entero (muchos euros para algo tan trivial) con su correspondiente codificación, etc. No dudo de la veracidad de este taller (en realidad es el único donde llevamos los coches y a día de hoy nos ofrece mucha tranquilidad)... pero no entiendo que de un tiempo para aca el coche no vuelva a mantener la temperatura tan estable como lo hacía antes, haciendome pensar que algo pueda andar mal debajo del capó. En el taller me repetían una y otra vez que el sistema de refrigeración del coche estaba 100% bien. ¿Olvido el tema o debería mirar a fondo el asunto (concesionario ofical, vag-com...)?. El coche a día de hoy con 198.000 km y salvo el tema de inyectores, una correa de la bomba de inyección (hace mucho tiempo) y una media docena de luces de posición fundidas no ha dado más problemas (el 100 2.6E que tuvimos durante 380.000km sí que salió bueno: 0 fallos en 8 años). Además ahora está en una 'segunda juventud' al cambiar los amortiguadores por Bilstein Sport, tanto que nos planteamos hacer una reprogramación de la centralita (en el otro coche que tenemos en casa hemos quedado muy satisfechos en estos 2 años que se la hicimos) y no queremos encontrarnos con 'efectos colaterales' si el motor no está al 100% para aguantar, al menos, otros 200.000km (todos ellos conduciendo con cabeza y cuidando el motor). Un saludo a todos,