Luis Abel

Como referencia, mi Coupé 2.8 en 2ª casi seguro llega a 110 antes de cortar, y en tercera, cuando no me daban miedo los radares, creo que a 150. De todos modos el motor no es de los que está cómodo en altas rpm, es más un coche tranquilo con suficiente par como para adelantar sin usar el cambio. Lo que no se ha conseguido aún en mi coche es que la temperatura del agua esté fija en la vertical, y muchas veces se inclina peligrosamente hacia la derecha, aunque dos mecánicos que han tratado este tema uno en Tenerife, otro en Ávila, insisten en que el indicador, que mi padre ya cambió por propia iniciativa varias veces, marca de más y la temperatura real del refrigerante es menor. También han cambiado varias veces el termostato porque en su día me quejaba de que no oía funcionar los dos ventiladores que hay en la parte trasera del radiador. Nunca he trabajado en mi Audi, pero por las facturas, diría que ha de ser posible hacer ese cambio sin tocar la distribución.

He visto el anuncio. Me gustaría recordar que los Audi 80 se diseñaron pensando más en comodidad que en deportividad. Para mi eso no tiene nada de malo, y desde luego espero más adelante poder comprar uno de los cabrio que se hicieron después del 98. Hoy me atrevería a hablar casi de inversión al comprar uno de estos Audi. Yo si pillara uno no lo soltaría, pero por ahora he de esperar.....

El mío creo que va bien, pero no he podido compararlo con otros. Tomo nota acerca de los tubos, para la próxima revisión. Gracias por la información.

Saludos! Permitid que opine de este tema. He visto varias veces este Coupé en varios post del Foro, espectacular el estado que se ve en las fotos, y sólo se me ocurre decirte que ni se te ocurra venderlo, salvo que encuentres alguien que valore lo que cuentas y efectivamente esté dispuesto a invertir en fiabilidad y tranquilidad más que en proyectos de reparación. Tu experiencia me recuerda a la mía cuando lo compré en el 96, y cada año iba añadiendo accesorios, hasta que lo entregué como parte del pago del coche de mi mujer en el 2003. No recuerdo cuánto tardé en arrepentirme. Pero lo volví a comprar cinco años más tarde y claro, ya no estaba igual. Aún estoy devolviéndolo al estado original. Este coche no es sólo un Audi Coupé...etc. Creo que para ti es tu proyecto, tus ilusiones, tu tiempo...etc. Pero como sigue siendo el coche que más me ha gustado hasta ahora, no sólo de los que tengo, sino en general, sigo viendo los anuncios, y he empezado a ver que empieza a subir su cotización. No sé cuántas veces he dicho en este Foro que es increíble el precio de este modelo en el mercado de ocasión. Esto sería otro argumento para no venderlo, y asumiendo, me tomo la libertad, que tenemos en común esa afición por tener el coche casi en estado de concurso, cualquiera que sea el que compres, casi con toda seguridad va a significar empezar de nuevo el mismo proceso que has vivido en el Coupé. Eso en sí no tiene nada de malo, porque disfrutamos añadiendo accesorios y dejándolo a nuestro gusto, pero implica recursos, y en un A8, en mayor cuantía. Por cierto, a mi también me encanta el primer S8, el de las primeras llantas, y como el Coupé, tampoco va a estar siempre a los precios que están ahora. El que quiera uno de los dos modelos que aquí tratamos, ahora es el momento. Sólo una opinión de un entusiasta de los Audi de los 90! No lo vendas!

La verdad es que no se me ocurre ahora nada que dure toda una vida. Opino como los demás, y las revistas del motor también. Muchas cajas automáticas han dejado de funcionar por no haber cambiado el acéite a tiempo. El mantenimiento del coche ha de ser como la medicina, personalizado, según la situación de cada uno. No es lo mismo que se use mucho en ciudad que en autovía o sólo los fines de semana. Hace años compramos en casa un Audi y un BMW con un mes de diferencia. El manual de mantenimiento del Audi, como el del Golf que tuve luego, fijaba una revisión anual, y el BMW cada dos años. Naturalmente también depende de los kilómetros. Los intervalos de mantenimiento de nuestra marca me parecieron entonces un poco comerciales, sin tener que ver con el estado del coche, resultando el coste del mantenimiento del coche de mi mujer la mitad que el de mi entonces Audi A6. Naturalmente luego, con el Golf, igual. Como habeis comentado, un aceite bueno, si no se hacen muchos kilómetros tarda más en degradarse. El filtro de gasolina, u otros, según por donde hayamos rodado con nuestro coche. Sin saber lo que se le ha hecho antes, los cambiaría en la primera revisión para poner el "contador a cero", luego como dices, no hay que cambiar "a lo loco", o "por procedimiento de la marca", que como vemos estos días, les gusta hacer dinero fácil. Perdonad esto último; sólo una opinión...

Consultaré la web.

Este año he cambiado los altavoces traseros del Coupé porque uno había dejado de funcionar. Desmonté el panel interior, saqué el original y fui a una tienda en Ávila que vende estas cosas. En Madrid habrá más oportunidades, pero aquí está uno limitado. Me llevé unos Kenwwod, 45 eur la pareja, y sólo me fijé en que la medida fuera igual que los de serie. Ojalá me hubiera informado antes, porque no he notado ninguna mejoría en la calidad del sonido, casi lo contrario, y planteándome esta operación para otro coche, ahora sí leyendo en la web, parece que al elegir los altavoces hay que considerar el sistema completo de sonido, para, como habéis dicho, que sea similar no sólo las medidas físicas para que encajen bien en el hueco, sino también otras técnicas que desconozco. Esto para poner unos que sean iguales. Si se quiere mejorar la calidad del sonido, entonces parece que hay que cambiar todo, es decir, si pongo algo mejor detrás, pero dejo los de delante igual, la inversión no será muy rentable. Cuando arregle el Coupé este apartado pensaba contratarlo a algún especialista de Madrid, parece que en la calle Barquillo hay una tienda especializada, y ver qué alternativas hay. Sé que el cabrio, al final, en el hueco de los asientos traseros para llevar objetos largos como esquíes, podía llevar un subwoofer. Algo así me gustaría en ,mi Coupé.

Así es como quiero que esté mi coche dentro de unos meses. Ánimo en esos proyectos de restauración! Coupés como el de Tronic son un buen incentivo para mantener la ilusión en nuestros coches.

Hola, Gracias por vuestras aportaciones. Como algunos saben, este coche lo entregué en el 2003 como parte del pago del de mi mujer, y arrepentido, lo volví a comprar en el 2008 cuando me enteré que estaba casi abandonado en un taller en el que el propietario de entonces contrató algún trabajo, pero nunca pagó. El taller retuvo el Audi y ese es el momento en el que aparecí por allí. Estaba en un solar, a merced de los elementos, y hasta musgo había en los cristales de las puertas delanteras. Encima se enteraron que fue mío, y lo pagué a precio de oro, aunque es cierto que en Canarias cualquier coche de segunda mano es mucho más caro que en la península. En ese estado es cuando debe haber sido que se estropearon las juntas, si las hay, que evitarían que entre agua en el maletero. No creo que haya tenido ningún golpe. Por ejemplo las de los paneles de las puertas, unas pequeñas que van justo en la parte alta, al empezar y acabar el panel, han desaparecido o queda apenas algo Lo del embellecedor que comentáis no me queda claro cuál es, pero cuando se desmonte el coche para pintura supongo que se verá, igual que lo de los faros. Para acabar, y si es lo de los faros, ¿hay juntas que cambiar que se vendan separadas? Los presupuestos que estudio empiezan a pasar ya del valor de un Coupé bien cuidado, y si encima he de cambiar muchas piezas....

Saludos, Mientras estudio presupuestos para restaurar mi Coupé 2.8, sigue siendo mi coche de uso diario, y he descubierto que estos días de lluvia la parte baja del maletero, el compartimento que se oculta debajo de la moqueta, estaba empapada. No se me ocurre por dónde puede haber entrado el agua. ¿Alguna experiencia similar? Gracias anticipadas.

Saludos. Siempre me gustó el 80 cabrio, pero después que el Coupé, y teniendo uno, pues de momento he de renunciar a ese privilegio de conducir sin techo. Suscribo todo lo que han escrito por aquí, resaltando, eso sí, lo que siempre he dicho, que por otro lado, viene en todos los manuales de compra de clásicos. "Compra el mejor que te puedas permitir"! Hoy me sorprende el precio de un Coupé, no digamos un cabrio. Pero cuidado, porque como te avisan, comprar uno barato, a la larga, te va a salir mucho más caro. No olvidemos que un Cabrio costaba el año del Mundial de Naranjito, 1992, lo mismo que una vivienda en muchas ciudades de España, y como tal, un coche complejo, del que si no sabes de mecánica, prepárate, mejor, prepara tu cartera. Lo del motor, a estas alturas, para mí sería secundario. Compraría según estado, especialmente del interior y la capota. La parte mecánica es más fácil de reparar y hay más repuestos. La distribución de los V6 es más cara, pero además más compleja; asegúrate que tienes un taller cerca donde van a poder mantener ese motor. Lo sé porque mi V6 AAH, el 2.8, lo rompieron en un concesionario oficial en Tenerife después de cambiar la correa de accesorios. La reparación se hizo en garantía tres veces, sólo una rompió el motor, la última vez que visitó ese taller, porque luego decidí pagar los trabajos en otro sitio. Mejor contratar estos servicios con alguien que tenga ya experiencia en estos bólidos. Prestaciones, pues sí que serán mayores en el 2.8, pero en ningún caso este es un coche pensado para "pasarlo bien" en carreteras de curvas. Se pensó más en largos trayectos y en la comodidad, y en eso es perfecto. Y bueno, finalmente, sí creo que es mejor comprar en invierno; esto siempre se ha dicho de los cabrio. Suerte con la búsqueda!

Gracias por vuestras aportaciones. Me encantaría tener un cabrio! La opción del 2.0 no la había contemplado, pero cuando pongas el anuncio miraré porque no hay tampoco muchos "80" de gasolina donde elegir. Saludos.

Saludos. Estoy valorando comprar un Audi 80 para el día a día porque en breve el Coupé estará en "dique seco" para renovar el interior. El motor 2.8 lógicamente, lo conozco, y supongo que en sensaciones, el 2.6 será igual. La consulta que hago al Foro es: Alguien que haya probado el 2.3 y el V6, podría compartir aquí sus impresiones comparándolos? En otros foros he leído que lo mejor del 2.3 es el ruido del "5 cilindros" en alta, y quiero saber si es así. No me interesan prestaciones ni consumo ni nada técnico; sólo sensaciones. El Coupé está siendo perfecto para moverme por Ávila, y un Audi 80 con dos puertas más me vendría perfecto. Y al precio que están, increíble por cierto, y gustándome este modelo en todas sus generaciones desde que era pequeño, no me merece la pena gastarme un dineral en un coche moderno. Gracias anticipadas por vuestras opiniones.

Hola, No entiendo de mecánica, pero tu problema me recuerda uno que tuve con un coche de otra marca, de los mismos años, y se solucionó cambiando una bobina de encendido. Ya nos contarás qué solución se dio al tuyo, por si nos pasa luego a alguno. Saludos.

Tomo nota que me tocará en breve. Gracias por la información.

Sin prisas, pero sin pausa! Si buscas un coche al día, no sólo para este, sino para cualquier modelo, las guías anuncian sin excepción, he leído unas cuantas, "compra la mejor unidad que te puedas permitir", porque de entrada parece caro, pero enseguida el ahorro será significativo, y sobretodo, se disfrutará mucho más. Y este coche, mi preferido de siempre, aún hoy, y aún teniendo en casa otros modelos de marcas que suenan más atractivas, este Audi, está ahora a unos precios que resultan increibles, igual para el cabrio, y esta situación no puede durar mucho. No soy un experto de mercado, pero teniendo en cuenta las especificaciones del coche que hablamos, 2000 euros por una unidad bien cuidada es hoy un precio normal, y desde mi punto de vista, muy poco dinero tratándose de un Audi que bien tratado es interminable. El mío aún huele por dentro igual que cuando lo compré en el 96. Si tuviera sitio, no dudeis que en lugar de abrir un depósito en el banco, `por el que te dan nada, compraría cualquier unidad buena de este Audi que estuviera disponible en el mercado. En unos años, al menos recuperaría el dinero invertido, y si bien en el banco estaría más seguro, aunque no diera intereses, ver cada día en un garaje unos cuantos Coupés estoy seguro que alargaría mi vida. Una opinión muy personal.

Saludos. Si es para ti o no este coche, depende de si tu pulso se aceleró mientras lo veías o por el contrario "sentías" cierta distancia. Los puntos que comentas son normales en este Audi, y con mi Coupé ya he pasado por estos, y otros más que no puedes saber si se darán o no hasta después de comprarlo. Por experiencia, salvo que seas mecánico y/o, te guste la mecánica y tengas tiempo libre, circunstancias que no se dan en mi, es preferible comprar un coche que esté al día. Hay en internet unidades por 3000 euros que tienen muy buen aspecto, y parecen cuidados. No sé qué precio te piden, pero si has de contratar los trabajos que comentas, sumado al dinero invertido en la compra, entonces muy pronto te va a resultar mejor comprar estos que refiero, que de entrada parecen caros. Ya he comentado alguna vez que justo esto es lo que me ha pasado a mi, pero he seguido con el mío por motivos sentimentales, al ser el coche en el que me fui a casar...etc., y sobretodo, porque no sabía lo que me iba a gastar, y sigo, pues de saberlo, sin duda hubiera dejado a un lado el corazón y me habría hecho con uno "bueno". Un Coupé 2.8 quattro es un coche complejo, que requiere recursos para mantenerlo bien si no se es mecánico, pero es sobretodo, un maquinón! El mío no es Quattro, pero me encanta, y es mi coche de uso diario. Suerte en la compra!

Enhorabuena por el Audi! Para un entusiasta de estos coches da gusto ver que aún hay quien los cuida y trata como se merecen. No olvidemos que cuando salieron al mercado, por el precio de uno de estos bólidos había viviendas en muchas provincias de España, ese es el valor que entonces tenían. Un detallado completo, en un sitio bueno, deja el coche como nuevo. Yo en casa, por ahorrar recursos, que entre otras cosas he de arreglar los asientos, utilizo unos productos de Autoglym o Meguiars, y estoy contento. Se pueden comprar en la web, son un poco caros, pero duran un montón, y suelo usar un producto para pulir la pintura, y luego cera. En una tarde hago un coche, y el resultado me deja más que satisfecho. Saludos.

Saludos. Me alegra saber que el Audi 80 sigue despertando pasiones. Yo tengo un Coupé 2.8, y el motor es una maravilla, más por suavidad que por prestaciones, no digamos consumo, que es un disparate si se realizan trayectos cortos, como los que hago yo dentro de Ávila. Si es por espacio, un Coupé con los asientos traseros abatidos, y sin la bandeja, que a veces dejo en casa, deja un volumen considerable para llevar "bultos" de compañía; lo único que se me antoja difícil es el acceso, porque la abertura del maletero queda muy alta. En una berlina quedará más baja, pero también es más estrecha. Motor?, si se busca algo más, digamos, "Audi", un Coupé de cinco cilindros, 2.2 ó 2.3 catalizado, que he leído hacen un ruidillo en altas que los entusiastas adoran, aunque yo no lo he probado. Por prestaciones, consumos, ..etc., los últimos con motor 2.0 16 válvulas son los que decía la revista Audi Driver que se desempeñan mejor. Depende de lo que esperes del Audi el 80 tiene distinta personalidad según el motor que elijas, pero la verdad es que si comprara hoy uno mi eleción sería por el estado del coche. Mejor uno con pocos dueños y muy cuidado, que no necesite muchas atenciones, porque no deja de ser un cochazo de los 90, y salvo que seas mecánico, desde que empieces a arreglar cosillas, prepara la cartera. Yo el mío lo mantengo porque es el coche en el que fui a casarme, pero si sumo lo que ya he invertido, y lo que me queda...., hasta un Audi S2 ABY me parece barato. Una opinión de un fanático del Audi 80 en cualquiera de sus versiones, incluida la Avant, que por cierto, tampoco descartaría si viera uno en óptimo estado. Y no lo dejes, porque lo de ver un Coupé de los últimos años, motor 16 Válvulas, a 1500 euros, es un lujo que no creo que dure mucho. Suerte con la búsqueda!

Es verdad que da gusto ver estos coches así. Seguro que llama la atención tanto o más que un A5 de los que se ven hoy en los concesionarios de la marca.....

Hola, De consumos poco puedo hablar porque algo me pasa con este coche y es que me gusta oir como suena desde bajas vueltas hasta que coge velocidad. Vamos que básicamente solo uso el acelerador a tope o a ralentí. Con el de mi mujer no me pasa así, y ella dice que me transformo cuando conduzco el Audi. Antes de vender el Coupé (ya he dicho que lo volví a comprar en peor estado 5 años más tarde), cuando el coche estaba como nuevo, me suenan consumos de 8 litros a 120, y en ciudad lógicamente más. Cuando en Tenerife estuvo disponible la gasolina de 98 empecé a usarla de inmediato al repostar y sí que noté una leve mejora de las prestaciones, pero no recuerdo un aumento del consumo. Ahora no está ni de lejos como entonces, pero poco a poco, y con mucho dinero, espero dejarlo como siempre quise que fuera. Están arreglando unas cosillas de chapa y a la vuelta (trabajo fuera de Ávila) iré a Madrid a ver qué me dicen del interior, del que quiero cambiar hasta la moqueta. En la foto salen el Audi y el coche de mi mujer juntos de nuevo en el mismo garaje. La última vez que estuvieron uno al lado del otro fue en el concesionario BMW al entregar el Audi como parte del pago del serie 3. En fin, errores hemos cometido todos. Saludos.

Gracias por los mensajes. Tomo nota Angel! La gasolina de 98 desde que estuvo disponible en Tenerife. Es la que recomendaba el manual. Saludos!

Así es, aunque este tiempo en Ávila no me ha animado a rodar el Audi, porque no quiero verlo sucio y porque se queda encendida la luz del ABS, sistema que estos días de calles heladas valoro bastante..... La presión de acéite vuelve a estar en valores normales después de haber cambiado la bomba (por una nueva que conseguí en Australia por ebay!). También se ha hecho la distribución, para lo que hizo falta una pieza que es movida por el cigueñal (078105293B) que no encontraba el mecánico y que también hubo de encargar vía ebay. De mecánica va bien, aunque lo noto un poco perezoso para subir de vueltas y pienso que habrá que ajustar el acelerador. Este mes arreglarán unas cosillas de chapa, el ABS y el claxon, que no suena, y a la vuelta he de cambiar el tapizado interior porque el que tiene ahora está muy viejo y los asientos delanteros vencidos. Para la tapicería me han recomendado Tapirsa en Madrid, así que agradezco por adelantado cualquier referencia. Por cierto que el primer día en el garaje cambié las llantas y puse las de la foto, que han estado en Ávila desde el 2008. No quedan mal, pero creo que me siguen gustando más las speedline "de tornillos", así que vuelvo de nuevo a la web a retomar la búsqueda. Saludos.

Saludos, He de cambiar los altavoces traseros del Coupé, y la radio también; de este post sólo me queda claro la medida de 13cm de los laterales traseros. De los otros alguien puede aportar dónde encontraría la medida? Así puedo adelantar tiempo comprando por ebay para que estén en casa pocos días después de llegar yo. Gracias anticipadas!

Bueno algunos aquí ya lo saben, pero quería compartir en el Foro que mi Audi sale esta noche de Tenerife para llegar a Ávila a mitad de semana. Justo ayer he encontrado una bomba de acéite en Australia, al menos la referencia es la misma, la que acaba en "E", a ver si así me ahorro el cambio de motor! Tener este coche en casa y sacarlo adelante con las aportaciones de todos va a ser mucho más que una experiencia. Ya os contaré. Saludos.