Luis Abel

Hola MorgarV6, Me interesa el ordenador, los asientos de piel del Audi 80 y el termómetro de temperatura con sensor si es que el anuncio se refiere a la exterior. Gracias, saludos.

Muy bien le queda, supongo que habrás quedado satisfecho. La iluminación del cuadro en rojo y la madera de nogal, más oscura, me hacen suponer que tu coche es posterior a 1993. El mío es del 92 y tiene aún los caracteres de color naranja y la madera de olmo, más clara, igual que pasó en los últimos Audi 100. Siempre me gustó el cuadro de este coche, más aun si tiene todo, como en tu caso, el check-control y el ordenador de viaje. También se le puede poner el indicador de temperatura exterior, que va justo debajo de las luces del freno de mano...etc. Si te decidieras por esto, hay que tener cuidado al comprar la pantalla porque según el año el color es rojo o naranja, para que sea igual, y averiguar dónde va el sensor, que después de todos estos años no he sido capaz de descubrir. De nuevo, enhorabuena por el estado de tu coche!

Suerte con la venta! Siempre traté de imaginar cómo quedaría un Coupé con las llantas del RS4. Mejor de lo que pensaba. Saludos.

Yo en el 2008 compré las de 10 radios, 15", en ebay, con ruedas y todo, unos 600 euros. Una semana después me quedé en paro, pero eso es otra historia! Hoy hay más oferta, y como ya he contado, busco las speedline de tornillos para el Coupé. Con paciencia, encuentra uno las llantas que busca, de dos maneras, para restaurar, o ya hecho el trabajo, que es como las pillé. También me gusta poner sólo accesorios originales, que a la larga, creo, nunca desentonan. Suerte!

Tomo nota del comentario de MorgarV6; a mi también me gustan las llantas Avus del S2 ABY, pero no sabía que se podían modificar para hacerlas 4x108. Saludos.

Enhorabuena por el coche! Da gusto ver un Coupé así!

En mi opinión el Audi Coupé 89 es un coche para disfrutar de la vida, hecho de una calidad y con unos materiales que hoy resultan prohibitivos en precio. Como ejemplo, los paneles de madera de olmo de mi 2.8E tienen medio centímetro de profundidad donde están los botones del aire acondicionado, y he dicho bien, son paneles, no láminas de madera como las que traía el A6 que compré en el 2003. Por tanto, desde mi punto de vista, yo lo dejaría original, eso si, también desde mi opinión, si uno va a disfrutar el coche con según que modificaciones, pues adelante. No creo que ninguna de estas dos opciones revalorice el Audi, y me resulta increible, a la vez que me da pena, los precios a los que se vende este coche.

Te pasa como a mi, que vivo en Ávila y sólo puedo disfrutar del Coupé cuando voy a Tenerife a ver la familia, los amigos, y aquí me entenderán, mi Coupé. Si el coche no estuviera seguiría yendo, pero no deja de ser un motivo más para alegrarse uno mientras está en la cola del control de seguridad en el aeropuerto..., no digamos a la hora de embarcar..., los momentos que peor llevo. Sobre las llantas, a mi este coche siempre me gustó con las de "tornillos", y a mi mujer, que es más elegante, con las de "10 radios" que también llevaban los Audi 100; ya imaginas las que compré, aunque las tengo aún en Ávila porque el coche como alguno ya sabe sigue en Tenerife. El mío tiene ahora las llantas que salen en la foto del tuyo, y a las que me estoy acostumbrando. Me ha pasado como a ti y he mirado las bolero de 17" pero al precio que están mejor comprar un cabrio del 99 que las tenga, cambiar las llantas y luego venderlo; también lo he pensado. A punto de convertirse en clásico, opino que a nuestro coche no vale la pena ponerle accesorios que lo hagan parecer más moderno, y nada como las llantas de los catálogos de los primeros años, cuando este modelo se convirtió en mi coche favorito. Si arreglo el mío, o compro uno, las llantas que va a tener son las Speedline de tornilos, las que siempre me gustaron, y las de 10 radios las guardaré porque tampoco están mal. Y de 15 pulgadas, para que el viaje sea más cómodo, que como bien dices, con este coche no hay prisa por llegar, antes al contrario, mejor ir por la ruta más larga. Hace poco leí que poner llantas de más diámetro era como una mujer llevar tacones altos: mejoran la apariencia al tiempo que quiebran la salud. Este coche siempre me gustó tal cual es, y creo que no necesita "tacones altos". Como siempre, una opinión muy personal!

Hola, No es Quattro. Me he equivocado al escribir porque lo he sabido desde el principio. De todos modos, al pedir al vendedor que anotara en el contrato aquello que ahora no funciona o requiere atención parece que no le ha sentado bien porque ha interpretado que busco "garantía" cuando lo único que pretendo es conocer el estado del coche. Ha decidido unilateralmente que mejor no seguir adelante con la operación y me he quedado sin "200". Ahora estoy fuera trabajando pero a la vuelta espero poder arreglar este malentendido. Sobre el Coupé, de momento sigue en Tenerife, y cada vez que hago números la razón se impone para que no gaste más dinero en un coche que en la península es fácil conseguir en buen estado. Gracias por vuestro interés!

Hola, gracias por vuestros mensajes. El que he visto es Quattro, y es manual. Hasta ahora he pensado que compartía muchos recambios con el Audi 100, y que sería igual de fiable. El 100 c3 siempre me ha gustado, y es de los pocos coches que aún recuerdo cuando vi uno por primera vez, aparcado al lado del 100 GL que tenía mi padre. Entonces, y aún hoy me parece, espectacular. Espero más opiniones!

Saludos, De momento he dejado de lado el Coupé, aburrido de buscar una bomba de acéite. Mientras, para entretenerme, he estado viendo un Audi 200 Turbo, año 85 que he decidido comprar sólo por su aspecto, y que no probé porque no tenía tiempo. Una vez más las prisas.... Veo pocas aportaciones sobre este modelo en el foro así que agradecería cualquier apunte que me ayude a disfrutar de un coche que voy a usar a diario cuando esté en casa. Gracias anticipadas.

Y siguiendo con el mensaje anterior, también he visto otra que anuncian para el 2.6 y 2.8 con idéntica referencia, pero acabada en H: Audi 80 B4 A4 B5 A6 C4 V6 2.8 AAH 2.6 ABC Ölpumpe Öl Pumpe 078115109HEste es el link, si es verdad que vale la del 2.6 tendría más opciones: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400753881416&ssPageName=ADME:B:WNA:ES:1653

Hola, Sigo sin encontrar una bomba de acéite para mi coche. En ebay sólo he encontrado unas que venden para el Audi 80 2.8 AAH, y que son equivalentes a la referencia 078 115 103 D. Para mi coche parece que la referencia es la misma pero acabada en la letra E. Después de pedirme el número de bastidor, etc., los dos vendedores con los que he contactado no pueden confirmar que la pieza que anuncian para el Audi 80 sea la misma que para mi Coupé. Si alguien me puede ayudar con esto, gracias anticipadas! Yo pensaba que independientemente del modelo donde estuviera montado el motor, la bomba sería igual siempre; bueno, parece que no!

Hola, y Yo haría caso a los otros foreros y cambiaría el radiador de la calefacción. En mi Audi también se ha estropeado. Saludos.

Pues el vendedor de ebay ha mandado un mensaje diciendo que se han dado cuenta que no era una bomba de acéite sino de agua, puesta en la caja equivocada. Habré de esperar aún dos o tres semanas a que reciban otra partida porque de momento no les quedan más. El mecánico con el que pensaba contar me ha dicho que sustituir este componente implica varias horas de trabajo porque ha de desmontar correas..etc., vamos, que no es un trabajo sencillo. Estas dos circunstancias juntas no hacen que aborrezca el Audi, porque aún no ha salido un coche que me guste más que el Coupé, pero sí que me plantee comprar otro que esté bien y olvidarme del mío. Estas son las noticias por ahora..... Saludos.

Hola, gracias por el briefing! De momento voy a probar cambiando la bomba de acéite, pues encontré una por ebay a un precio que hace que merezca la pena probar antes de cambiar el motor, que es más costoso. De todos modos, tomo nota por si al final fuera necesario. Gracias de nuevo, saludos.

Hola, gracias de nuevo, Finalmente el vendedor de ebay (69.258 operaciones, 99,7% votos positivos) ha confirmado que la bomba que vende vale para mi coche y la he comprado. Va a ser mi última apuesta: acéite 20-50, filtro, y bomba, para ver si la próxima vez que vaya a casa puedo poner en marcha el coche sin que se encienda la luz roja y ver en el check control solamente el mensaje de "OK". A ver si hay suerte!

Gracias de nuevo por vuestros comentarios. He mirado por ebay y hay una bomba de acéite nueva para mi coche, aunque una referencia acaba en D y otra en E. He preguntado a los vendedores sobre cuál corresponde a mi coche. Puesta en Tenerife son unos 300 euros, así que me voy a arriesgar antes de complicarme más la vida. Ya os contaré. Saludos.

Hola, Al poner en marcha, da igual que el motor esté caliente o frío, no hay presión de acéite, y si no se hace nada, empiezan a sonar los taqués. Al principio bastaba un pequeño acelerón y entonces se arreglaba, pero ahora hay que llegar hasta 4000 rpm para tener lectura de presión. Mi coche tiene la pantalla del "check control", y naturalmente, mientras no hay presión, antes de acelerar el motor, se enciende la correspondiente luz roja y suena el pitido de aviso. Con casi 200000kms, y al precio de los respuestos, la opción de un motor con menos kilómetros no me parece descabellada. Además, tampoco nadie me ha dicho si es un problema de la bomba, u otro componente del motor, y con el precio de los recambios de Audi, la técnica ensayo -error, esto es, ir cambiando piezas hasta que se arregle, no me la puedo permitir. Naturalmente, si no fuera que esta unidad fue mi primer coche bueno, o con la que hicimos nuestra luna de miel, no me plantearía nada de esto porque un Coupé 2.8 en buen estado se consigue por menos dinero de los presupuestos que me han dado, menos aún un 2.0 16v, que tiene las mismas prestaciones y es más moderno, aunque no suene igual. Gracias de todos modos por vuestro tiempo. Saludos.

Hola a todos, Como ya he contado en otro apartado, parece que arreglar el problema de presión de acéite de mi Coupé va a ser más caro de lo deseable por lo que estoy valorando comprar un motor ( el mismo) de desguace y hacer el cambio. Hay alguien que haya pasado ya por esto y me pueda decir qué tiempo requirió el "trasplante" y qué complicaciones encontró? Gracias anticipadas, saludos!

Saludos. Con las últimas aportaciones puedo confirmar que las lecturas de presión de acéite de mi coche son más bajas de lo normal. De todos modos, el especialista que consultó mi padre en Tenerife nos dio un presupuesto de 2700 euros, sólo en repuestos, para arreglar el motor. Con un educado "lo tengo que pensar", pedí a mi padre que sacara rápidamente el coche de allí porque, primero, no creo que mi coche necesite tantos repuestos, segundo, se pueden conseguir motores en desguaces por un 25% de ese valor. Resumiendo, la única opción que veo para arreglar mi coche es traerlo a la península y buscar un coche donante o directamente otro motor y hacer un "trasplante de corazón". Transporte más motor son unos 1200 euros, y cambiar un motor por otro no sé cuánta mano de obra implicará. Voy a hacer la consulta correspondiente en esta parte del foro a ver si hay alguien que haya pasado ya por esto. Gracias de nuevo por vuestras anotaciones.

Cada estación de ITV tiene su propia cultura, al menos en mi experiencia. En Ávila siempre se han portado bien, pero en Tenerife hace dos semanas no nos dieron la pegatina por los silentblocks de la suspensión delantera, que bueno, me parece excesivo. Tampoco en esa estación de Tenerife dejan que uno mismo arregle su coche, como hice yo una vez en Ávila con una luz de freno; al volver a pasar la inspección, la estación canaria pide una factura de la reparación, no sé si para dar negocio a los talleres cercanos..etc. Lo que cuentas de la estación de Majadahonda dice mucho de su personal. Saludos.

Saludos, Gracias por las respuestas. La combinación color exterior-interior, más las opciones que lleva son las que me seducen, aunque es cierto que parece poco apropiado invertir en un equipo de aire acondicionado en un coche tan antiguo. Al menos esto se puede hacer (otras opciones como el techo de cristal no), y he visto en la web algunos centros por la zona de Madrid. Finalmente me decidí a llamar y hablar con el propietario, que me avisó que el parabrisas está estallado y hay un poco de óxido en el teccho, en la zona del conductor. Esto me ha desanimado, porque nunca he visto un Audi de estos con óxido, así que bueno, sigo mirando.

Gracias de nuevo. La verdad es que me gustaría tener a mano la última factura del taller, de hace ahora dos años. Entonces, cuando llevaba ya gastados 400 euros en no recuerdo que, me dijeron que llegar hasta la bomba del 2.8 y desmontarla se pondría en otros 300 euros sólo de mano de obra, y que si no se usaba mucho, el Audi podía quedar en esa situación que he descrito de necesitar un acelerón en la primera puesta en marcha del día para que la bomba empezara a funcionar. A mi eso de dar un acelerón con el motor frío no me parece de recibo, pero como nadie aseguraba nada, me planté y dejé de seguir gastando dinero sin saber en qué. A medida que ha pasado el tiempo, para que la bomba funcione, son necesarias más rpm y siempre que se arranca el motor, y por lo visto, tampoco hay suficiente presión cuando va en marcha. Cierto es que el 2.8 AAH no es muy frecuente en Tenerife, así que seguramente ese taller, no oficial, es la primera vez que trabajaba en uno. Como curiosidad, diré que el servicio oficial dejé de usarlo cuando unos amigos me presentaron a uno de los mecánicos, que resultó había trabajado en mi coche, y tenía contrato de prácticas, y bueno todos hemos de aprender alguna vez, pero a lo mejor un V6 es, de hecho fue, demasiado para iniciarse. A ver cómo de accesible ve la bomba de acéite el mecánico que dice mi padre cuando le lleve el coche la semana que viene. Gracias de nuevo por el interés, y desde luego que les mantendré al tanto. A mi el 2.8 me gusta mucho, pero si compro otro para moverme por Ávila creo que iré a un motor en línea porque los V6 parecen más complejos con esas correas y tensores, que si no quedan exactamente alineados, siendo el recorrido tan largo, acaban rompiendo el motor. Esto fue precisamente el regalito que me hizo el servicio oficial en Tenerife, y por lo que dejé de llevar el coche allí. De los que he visto un 2.3 es el que más me gusta, pero esto es salirme del tema, y además, hasta Septiembre no puedo hacer nada. Saludos.

Saludos, He visto un Coupé que me gusta pero que no tiene aire acondicionado. Alguien puede recomendar algún especialista en Madrid o cerca que instale este sistema? Gracias anticipadas.