Luis Abel

Hola a todos. Tengo un ejemplar de la revista AUDI DRIVER con un artículo sobre este coche que, para mi, es el Audi más bonito que se ha fabricado, y desde luego bastante más sólido que otros modelos más recientes. Esto último no es una opinión, sino una experiencia. En la revista comparan las distintas motorizaciones que llevó el Coupé, y la elección más equilibrada, la más racional, resultó ser el 2.0 16 Válvulas que se fabricó al final. Con 140 CV fue el más rápido en el 0-100. Los de mayor velocidad punta el 2.3 20V y el 2.8. Sin embargo, el mejor V6 fue el 2.6, y el que mejor recuperaba el 2.3 de 133 CV. Cada motor da un carácter distinto al coche. El mío es un 2.8, y como informaban las revistas de la época (tengo casi todas las pruebas publicadas de este motor), y algún forero más arriba, la aceleración desde parado no es su mejor característica, pero sí destacaría su comodidad y su capacidad de recuperación. He ido con este coche hasta Viena y sólo eché de menos un control de crucero. No hace un ruido deportivo, pero el que escucho me gusta. El mantenimiento es más complejo que otros motores en línea. Cambiar una correa de cualquier V6 no es para iniciados, y la falta de experiencia del personal de un taller oficial me ha costado bastante dinero y disgustos. Por lo demás, una fuga de acéite por un retén del cigueñal, sonido de taqués hidráulicos (creo que se escribe así) por baja presión de acéite, y en mi caso, pérdida de acéite por una junta de culata. Esto creo que tiene que ver con el hecho de haber instalado el sistema de aire acondicionado después de comprar el coche (importado de Bélgica), que hace que se caliente más de lo normal. No tengo más averías que señalar. Compré el coche de segunda mano en el 96, lo entregué como parte de pago de uno nuevo en el 2003, y lo volví a comprar en el 2007. Cuento esto para expresar hasta qué punto me gusta. Puede que el 2.8 no sea la mejor motorización, pero si hoy comprara otro, sería sin duda un V6, pues a los precios que se encuentran en el mercado de ocasión me parecen una oportunidad irresistible. Suerte con la compra!

Hola, Tengo un Audi Coupe V6 2.8 con cierta avería y agradecería cualquier comentario sobre la misma pues en este momento no sé si seguir invirtiendo dinero en el coche o comprar otro cuando deje de funcionar. El coche lo entregué como parte del pago de un BMW en 2003. Arrepentido unos meses más tarde, lo compré de nuevo en el 2008. El valor sentimental es por tanto bastante alto. Qué pasó esos 5 años no lo sé, pero desde entonces he invertido en dos averías caras como romperse la correa de la distribución y el cambio de las juntas de culata. Actualmente, al poner en marcha, se enciende el testigo de la presión de acéite, la aguja en el indicador correspondiente no se mueve, y los taqués suenan bastante. Unos minutos más tarde, todas estas indicaciones desaparecen. Mi razonamiento es que si la bomba de presión de acéite no funcionara, la luz roja seguiría encendida mientras el motor estuviera funcionando. Pero como no soy mecánico, me gustaría leer alguna opinión o experiencia similar antes de seguir invirtiendo recursos e ilusiones en este coche que por otra parte es mi "dream-car" de mi época de secundaria a finales de los 80. Por otro lado, el motor se calienta bastante, llegando a marcar el indicador de temperatura del refrigerante (el que está a la izquierda en el cuadro) casi 110 grados. Gracias anticipadas. Saludos.