Sete

Para comprobar los gases de escape 1º haz esto: Esto es para motor AGR, ALH, AHF, ASV, nose si sera tu motor si me lo dices lo compruebo. -Motor caliente 90º - Mete el vag-com entra en 01 electronica del motor, 08 leer bloque de valoresbde medicion, canal 03. Campo 1 regimen del motor. Campo 2 masa de aire teórica requerida por la unidad de motor. 230...0,370mg/carr. correcto. Campo 3 masa de aire aspirado. campo indicación 2 con tolerancia de + - 20mg/carr correcto. poca masa de aire aire infiltrado en zona de aspiracion Campo 4 proporcion de activación de la válvula de recirculacion de gases de escape. 30...80% correcto. comprueba posibles tomas de aire y que chasque la valvula de recirculacion de gases.

Va en la parte delantera izquierda del motor, ves un tubo de goma gordo y antes de llegar a los colectores esta la mariposa con 4 tornillos.

Alomejor al meter el cableado dentro del faro has podido desenchufarlo, comprubalo que alomejor solo es eso.

Tiene pinta de ser el mando

No creo que sean los calentadores, estoy mas deacuerdo con lo que dice josepcantabria. O hasta que sea el filtro de gas-oil.

Yo pienso que o es normal, llevalo a la casa y comentalo haber que te dicen.

No el ajuste metiendole la maquina no seria necesario pero si ponerlo de frente a una pared para comprobar cpn el otro faro que no se quede mirando a las nubes o al suelo las luces.

El motor de regulacion de los faros si lo venden por separado y se puede cambiar, luego hay que hacerle un ajuste basico con el vag-com ya que son xenon.

Yo empezaría limpiando la mariposa y haciendole un ajuste con el vag-com.

Los filtros los mejores que puedes poner son los originales. (para mí, eso ya cada uno). El aceite long life la marca dice de cambiarlo cada 30000km o dos años lo que antes se cumpla pero a mi me parece mucho tiempo y si te gusta cuidar el motor lo que puedes hacer es cambiarlo cada 15 - 20000Km, echale repsol o castrol 0-30W (long life). El filtro polen es mejor que pongas el de carbon activo que el de papel porque la capa de microfibras combinada con el prefiltro separa polen, polvo de la calle, así como otras micropartículas que también respiramos, como hollín diesel, etc. A esta combinación le sigue una capa de carbón activo la cual además absorbe gases nocivos, separando olores desagradables dirigidos al interior. Con respecto al cable si te gusta mucho la mecanica es 1 buena opcion ya que puedes saber si el coche tiene alguna averia o comprobar valores para saber si estan bien algunos componentes por ejemplo el medidor de masa de aire, a parte que tambien puedes programar algunas cosillas en el cierre por ejemplo. Para rellenar el líquido anticongelante compra una botella de 1 litro de G12 (anticongelante) nose su precio exacto en cualquier concesionario, tambien puedes rellenarlo con agua pero yo prefiero con G12. Con el aceite usado no tengo ni idea pero supongo que en algun taller no pongan pegas nose. Creo que te contesto a todo y perdón por el tocho, <_<

Comprueba la recirculación de gases de escape.

Lo de las intermitencias de carretera (3 destellos) no se puede hacer en este modelo porque las intermitencias son activadas por medio de un relé ( interruptor del warning) mientras que en los modelos modernos son gobernadas por una unidad de control (red de abordo).

Creo que si que es como te han dicho, los menus se pueden cambiar al castellano pero los mapas hasta que no te metan el cd para el navegador no se van a cambiar de idioma.

El cuadro lo coje directamente del transmisor de temperatura exterior y el clima recoje los valores de estos 2 transmisores, si le indica mal el cuadro es porque lo que falla esta en el transmisor exterior posiblemente instalacion. Vamos a ver sete me jode mucho que me contradigan cuando voy con la verdad por delante tras consultar manuales de elsa y tras la experiencia de varios casos que he tenido. el sensor de temperatura exterior que va en el paragolpres no va directo al cuadro de instrumentos va a la unidad del clima y el otro que te indico de aire fresco. Y de ahí al cuadro va a través de la señal can-bus al cuadro. Por favor informate megor antes de hablar. No pretendo "jod**" a nadie esa no es mi intención. Cuando hablo es por que estoy informado, y en un A3 modelo de los primeros va como te digo, y sino mira otra vez los esquemas electricos del elsa. Y te puedo decir tambien que por mi experiencia los casos que he tenido de transmisores de temperatura exterior, del motor o incluso temperatura del aceite del cambio (cuando marcan -40ºC) muchas veces a sido por la instalación un cable cortado.

El montante A es la talonera delantera. Se puede hacer sin quitar el asiento desmontando esta moldura y levantando y forzando un poco la moqueta, para que te de mas margen puedes desmontar el reposapies, la UC confort va dentro de una caja negra.

El cuadro lo coje directamente del transmisor de temperatura exterior y el clima recoje los valores de estos 2 transmisores, si le indica mal el cuadro es porque lo que falla esta en el transmisor exterior posiblemente instalacion.

El clima si falla la señal del transmisor de temperatura exterior, coje los valores y hace una media y valor aproximado con el transmisor de temperatura de aire de entrada al calefactor o aire circulante.

Si fuera el inmovilizador lo que provocaria seria que el coxe no arrancaria al no reconocer la llave, tambien puede ser que tenga señal de la llave baja por interferencias que se solucionaria aislando el cable de la bobina lectora del inmobilizador (el cable que sale desde el bombin de arranque asta la unidad del inmobilizador (si es un A4 b5)).

La averia pueden ser dos cosas o el anillo de roce (transmisor para el angulo de direccion) o el detonador del airbag, yo probaria primero con el anillo de roce.

En cierre centralizado te esta dando averia por señal de impacto, tiene alguna averia en airbag?

Con el motor no puedes hacer nada, en el confort si no lo tienes activao puedes activar la apertura selectiva de las puertas (eso que si das una vez al mando se abre 1 y pulsando 2 todas) y el cierre por velocidad al pasar de 15KM/h, si tiene alarma tambien puedes acivar el sonido de la bocina al abrir y cerrar el coxe.

Pues estava matriculao con DWP creo, nose si estara a la venta pero... por ahi andaba, jaja alomejor es importao nose

Alli supuestamente sale mas barato, pero eso de fiarse es mas dificil.

Yo lo he visto esta mañana subiendo hacia Santa Maria de la cabeza direccion atoxa y esta bastante bien

Seguramente que tenga el cable del transmisor de temperatura cortado o en cortocicuito a masa. Trata de seguir la instalación por si ves algun tramo aplastado...