javichu77

en esta vida todo se puede hacer, lo que pasa que no se si con cambiar solo el fondo te valdría, esperemos que se pasen los gurus de los cuadros y te digan si se puede y que es lo que hay que cambiar...

refloto el tema por is interesa.. como sabreis y era cuestion de tiempo, se me ha roto el dichoso servomotor, el clac clac clac ha hecho su aparicion, pues bien, buscando por la red me he encontrado esto para quien le interese, no que decir tiene que el precio es mucho mas asequible que comprarlo en el conce, espero os sirva de ayuda... Saludos. http://www.ebay.es/itm/New-A-C-Servo-Control-Motor-1J1907511A-1J1-907-511-A-180907511A-for-Audi-VW-/291049069775

como dice zanusix el tempomat se conecta directamente al conector de una caja negra que hay en el vierteaguas...y luego codificar.

yo antes que cambiar la radio que lleva por mucho que no sea original pero funciona, le pondría una suspensión buena y el paragolpes delantero S4, para que vaya conjuntado, preparar un poco el tema de motor y luego mas adelante me metería con la radio si no te termina de convencer. Es mi opinión y el dinero que te tengas que gastar yo lo gastaría en el exterior principalmente(al principio). Saludos y a disfrutarlo compi.

como te dicen una llanta 5x120 no la podrás poner ni de coña, a no ser que montes separadores con doble centraje, y sin este detalle tan importante no la montas de ninguna de las maneras, en cuanto al ET debería de moverse en torno a lo que te dicen los compañeros y no le hagas caso al vendedor ni limes nada, los frenos del B8 no creo que estén mal diseñados, lo que esta mal diseñado son las ideas de casquero que tiene ese vendedor.

en el mio desde luego no lo he cableado a la centralita, lo he conectado directamente a un conector que lleva incrustado en una caja que esta en el vierteaguas, pero de cablear a la centralita nada, no se en los demás, te lo digo porque lo hice hace como un año y medio y no tuve que hacer nada en la centralita.

De nada compañero. El tema de las agujas me deja un poco descolocado puesto que yo llevo medio fis y llevo activadas solo las agujas porque me gusta mas ASI,prueba cuando le coloques el nuevo cuadro y comprueba si te deja hacerlo. En cuanto al tema del tempomat en los restiling solo tienes que conectarlo y activarlo,haz unas pruebas primero para ver si funcionan los sensores del pedal del freno y del embrague no vaya a ser que lo conectes, lo actives y no funcione y te vuelvas loco buscando el fallo. Saludos compi.

yo tengo el ambition y le cambie muelles por los h&r, -35mm y la verdad que se ha quedado la altura ideal y pasa desapercibido y no se nota nada que lleve los muelles cambiados.(si se nota el rebaje). sergiorevoluciones no tienes que cambiar los muelles solo cambiar los amortiguadores, puedes montarlos con los muelles de origen sin problemas y en cuanto a que los kayaba son mas progresivos me refiero que cuando coges un bache los blistein son como mas secos amortiguando, no quiero decir que sean peores o mejores, va en gustos pero si que son duros, depende de los gustos, tengo entendido que los dos ofrecen muy buenas sensaciones, en cuanto al precio los que te dice el compi son otros, yo te digo los Kayaba ultra SR y eso son un poco mas caros, los estuve viendo en torno a 350-400 euros, depende de donde busques, los blistein por supuesto un poco mas caros. No quiero bajar mucho la aotura con 2 cm mas o menos me seria suficiebte,pero necesito saber q muelles tiene ahora,creo que son del sline,no recuerdo las marcas del muelle pero creo q eran 2 puntos rosas y un tercero rosa claro,Si cn los muelles del ambition queda mas bajo que cn estos creo q me valdria,sin embargo si quedan mas alto pareceria un allroad...y ala hora de mirar muelles bajan 3,5 con respecto alos del ambition o en general? si buscas los muelles para bajar la altura tienes que verlo con respecto al modelo mas básico, es decir, con el ambiente, en el mio al ser ambition ya venian los muelles mas cortos que los modelos ambiente y atraction, por lo que la altura real a bajar con los muelles h&r le tienes que quitar lo que ya de por si bajan tus muelles, no se si me explico: muelles ambiente y atraction--cambio a H&R = -35mm(si son esos lo que cogen). muelles ambiente--cambio a H&R = son mas bajos 15mm con respecto a ambiente y atraction = bajada total 20mm muelles Sline -- cambio a H&R =son mas bajos que los ambition (10mm+) por lo tanto si montas muelles H&R la bajada total serán de apenas 10mm, con lo que si tienes en cuenta que los muelles hayan cedido un poco con el paso del tiempo ni siquiera lo notaras, ASI que si tienes la oportunidad de coger unos Sline los puedes poner porque la bajada sera prácticamente la misma. aver si entendi... los muelles de rebaje son -3,5 con respecto al normal.eso entendi por otro lado ayer pase por la audi a que me dijera los colores delos muelles y yebo muelles de ambition,lo que no me cuadra esque entre la goma y la aleta me entran casi 4 dedos (se supone que los muelles son mas deportivos que los normales)si pongo los normales llevaria un aillroad jeje efectivamente, con los muelles ambition te entran aproximadamente 4 dedos(depende del tamaño de los dedos claro), pero si que queda alto los colores de los mios son 3 amarillos y 2 verdes, y son los ambition con lo que si montas muelles de por ejemplo -35mm te bajara con respecto a lo que tienes 20mm mas o menos, al principio lo veras a lo mejor un poquito mas alto pero luego asientan. Atrás la bajada es la misma, yo te recomiendo que cojas los de 40 mm si puedes en ambos ejes que creo que son lo mejores que quedan pero de la marca H&R son de -35 o -45mm, no hay algo intermedio, y otras marcas luego no bajan lo que anuncian, es un tema un poco complejo el de la elección. También te digo que si tu idea al final es homologar te cojas una suspensión roscada y ASI lo dejas a la altura perfecta para ti, total la homologacion es todo igual lo único que te iba a salir un poco mas caro pero si tienes en cuenta que los kits de roscadas vienen ya con amortiguadores pues tampoco es tanta la diferencia puesto que cambias toda la suspensión al completo. Saludos.

hola compi vamos por partes, en la primera consulta de la temperatura si pones la calefacción cuando el vehículo esta a 90 grados y se baja a mi no me ha pasado, lo que si te puedo decir es que por las mañanas le cuesta mas calentarse, es normal, pero aun a mitad de temperatura en el mio sale caliente por todos lados, en esto no te puedo orientar. en cuanto a los intermitentes si creo que sea el botón de warning, de hecho lo cambie por un motivo similar, me funcionaba solo el de un lado, pero casi seguro que es de ahí. en cuanto al tema del MFA creo y por lo que estuve leyendo para montárselo al mio que también en medio fis es que por mucho que montes la maneta y pongas la temperatura no quiere decir que puedas acceder a temas de consumo, no se si realmente es ASI porque leí que había que cambiar el cuadro, prueba a cablearlo y sino tocara cambiar cuadro, esperemos que alguno mas informado te pueda orienta. y el tema de las agujas y los fondos: 6.-Escoger la opción SELECT del menú principal. 7.-Escoger el Módulo 17, INSTRUM. 8.-Escoger la función 10, es decir, ADAPTATION-10 9.-Escoger el Canal 19. 10.-Leed el contenido de dicho canal, es decir, el valor actual y MUY IMPORTANTE: Anotad el valor en lugar seguro. Aquí de nuevo el valor puede ser distinto de unos coches a otros... unos tendrán 0, otros tendrán... lo que sea... al parecer, pueden ser hasta 5 dígitos. 11.-Vamos a cambiar el valor sabiendo que: -- El primer dígito de los 5, empezando por la izquierda, (imaginemos que el valor leído es 0, entonces el primer dígito de 5 sería 0, porque 0="00000"; o si tenemos "11", es evidente que eso es lo mismo que "00011") es el que se utiliza para indicar el tipo de iluminación que debe tener el tablero, es decir: - El valor 0 significa que no se ilumina nada hasta que no encendemos las luces exteriores del coche. - El valor 1 significa que siempre irán encendidas las agujas. - El valor 2 significa que siempre irán encendidos los fondos o números de los relojes. - El valor 3 significa que siempre irá encendido todo: agujas y fondos. -- El cuarto dígito por la izquieda es la visualización de la temperatura exterior en el tablero, y con 1 estará activada. -- El quinto dígito por la izquierda, es decir, el primero por la derecha, es activar o no la sincronización del reloj del coche mediante RF, con 1 activo y con 0 no activo. --Ejemplo: Si quiero activar la temperatura y el reloj, y originalmente tenía el valor "0", es decir, "00000", ahora pondré "11" que equivale a "00011". --Ejemplo: Si quiero activar las agujas encendidas, la temperatura y la recepción del reloj, pondré "10011" en lugar del actual. 12.-Tras poner el nuevo valor, le daremos a TEST, y ahí será cuando veamos si nuestro A3 acepta eso o no... si no aceptase "10000" es que no se pueden encender las agujas sólas... entonces probaríamos por ejemplo a activar la temperatura sólo, por ejemplo poniendo "10", (que es en realidad "00010"), o poniendo también la sincronización RF del reloj, es decir, "11". En el mío no aceptaba poner "10011", pero sí aceptó "11", por tanto, como os decía antes, no puedo encender las agujas... pero he podido activar la temperatura y la sincronización RF del reloj: por cierto, tras sacar el coche unas horas no ha sincronizado, luego es posible que aunque se pueda configurar, el reloj del mío puede que no tenga recepción por RF de la hora. 13.-Pusamos SAVE para grabar la cifra configurada y testeada.

+10000 Prefiero no tenerlo

yo tengo el ambition y le cambie muelles por los h&r, -35mm y la verdad que se ha quedado la altura ideal y pasa desapercibido y no se nota nada que lleve los muelles cambiados.(si se nota el rebaje). sergiorevoluciones no tienes que cambiar los muelles solo cambiar los amortiguadores, puedes montarlos con los muelles de origen sin problemas y en cuanto a que los kayaba son mas progresivos me refiero que cuando coges un bache los blistein son como mas secos amortiguando, no quiero decir que sean peores o mejores, va en gustos pero si que son duros, depende de los gustos, tengo entendido que los dos ofrecen muy buenas sensaciones, en cuanto al precio los que te dice el compi son otros, yo te digo los Kayaba ultra SR y eso son un poco mas caros, los estuve viendo en torno a 350-400 euros, depende de donde busques, los blistein por supuesto un poco mas caros. No quiero bajar mucho la aotura con 2 cm mas o menos me seria suficiebte,pero necesito saber q muelles tiene ahora,creo que son del sline,no recuerdo las marcas del muelle pero creo q eran 2 puntos rosas y un tercero rosa claro,Si cn los muelles del ambition queda mas bajo que cn estos creo q me valdria,sin embargo si quedan mas alto pareceria un allroad...y ala hora de mirar muelles bajan 3,5 con respecto alos del ambition o en general? si buscas los muelles para bajar la altura tienes que verlo con respecto al modelo mas básico, es decir, con el ambiente, en el mio al ser ambition ya venian los muelles mas cortos que los modelos ambiente y atraction, por lo que la altura real a bajar con los muelles h&r le tienes que quitar lo que ya de por si bajan tus muelles, no se si me explico: muelles ambiente y atraction--cambio a H&R = -35mm(si son esos lo que cogen). muelles ambiente--cambio a H&R = son mas bajos 15mm con respecto a ambiente y atraction = bajada total 20mm muelles Sline -- cambio a H&R =son mas bajos que los ambition (10mm+) por lo tanto si montas muelles H&R la bajada total serán de apenas 10mm, con lo que si tienes en cuenta que los muelles hayan cedido un poco con el paso del tiempo ni siquiera lo notaras, ASI que si tienes la oportunidad de coger unos Sline los puedes poner porque la bajada sera prácticamente la misma.

yo tengo el ambition y le cambie muelles por los h&r, -35mm y la verdad que se ha quedado la altura ideal y pasa desapercibido y no se nota nada que lleve los muelles cambiados.(si se nota el rebaje). sergiorevoluciones no tienes que cambiar los muelles solo cambiar los amortiguadores, puedes montarlos con los muelles de origen sin problemas y en cuanto a que los kayaba son mas progresivos me refiero que cuando coges un bache los blistein son como mas secos amortiguando, no quiero decir que sean peores o mejores, va en gustos pero si que son duros, depende de los gustos, tengo entendido que los dos ofrecen muy buenas sensaciones, en cuanto al precio los que te dice el compi son otros, yo te digo los Kayaba ultra SR y eso son un poco mas caros, los estuve viendo en torno a 350-400 euros, depende de donde busques, los blistein por supuesto un poco mas caros.

pues si lo han dicho es porque habrán mirado como te dicen y eso pasa porque el liquido se pierda por algún sitio y si no han visto eso y te han dicho que esta bajo con solo esa comprobación no se, yo no me fiaría mucho, pero vamos sino cámbialo y te quedas mas tranquilo, yo desde luego no lo veo una prueba concluyente que con solo esa comprobación sepan si la caja esta baja de nivel o no..

por poder puedes hacerlo, si no tienes muchos conocimientos de mecánica no te lo aconsejaría pero bueno. En cuanto al nivel de la valvulina quisiera saber como lo miraron...porque en toda mi carrera como mecánico no he mirado ni una vez el nivel de una caja de cambios a no ser después de haberlo vaciado y estar llenándola y que rebose...no se, yo no me fiaría mucho de Norauto.

Bueno German style no se... Tu que te apodas así sabrás cual es el concepto, al menos para mi es: Un vano motor en el que se pueda comer, tirado al suelo, gordo de llantas y potenciado hasta rozar lo absurdo, algo asi: El de Gmita es mas bien Gandia's Shore style, que no deja que ser atractivo eh! Un saludo. pues yo en el vídeo que has aportado compañero veo cosas que hace tiempo que pasaron, tuning del año 2000, y sinceramente me gusta el german style pero alguno de esos no lo son ni por asomo. Solo es mi opinion Totalmente de acuerdo contigo compañero, que sea una concentración Alemana no quiere decir que todos sean fieles al estilo, como pasa en todas partes. Cierto es que en el video se ven cosas un tanto "radicales" pero en cuanto a tema de carroceria también se ven lineas suaves y colores pálidos o pastel, que eso si que es fiel al estilo, amén de lo que ya comenté antes. Lo que no lo es, es arreglar el roto de un paragolpes con un cordón... En eso estarás de acuerdo no? Un saludo. no te voy a decir que arreglar un paragolpes con un cordón sea lo mejor ni los mas efectivo pero tambien he de decirte que curioso e ingenioso es...

si estas contento con la altura de tu vehículo cambia amortiguadores y a correr, puedes poner los de serio algo mas duros tipo blistein e incluso Kayaba ultra sr que me han comentado que van muy bien pero son mas progresivos que los blistein, depende de lo que quieras, y si ya quieres algo mas estético y a la vez funcional pues una buena suspensión roscada homologada y a correr, eso si prepara la cartera porque es mas caro, para los amortiguadores no necesitas homologar ni nada ni aunque pongas otros distintos a los de casa... Aun ASI por poco que cambies lo vas a notar puesto que si los tienes reventados cualquier cosa mejor que lo que llevas lo notaras. Saludos

Bueno German style no se... Tu que te apodas así sabrás cual es el concepto, al menos para mi es: Un vano motor en el que se pueda comer, tirado al suelo, gordo de llantas y potenciado hasta rozar lo absurdo, algo asi: El de Gmita es mas bien Gandia's Shore style, que no deja que ser atractivo eh! Un saludo. pues yo en el vídeo que has aportado compañero veo cosas que hace tiempo que pasaron, tuning del año 2000, y sinceramente me gusta el german style pero alguno de esos no lo son ni por asomo. Solo es mi opinion

jajaja...no me pases el enlace gracias, ya tengo uno y de momento con este tengo bastante, pues vamos acercando poco a poco posturas pero hay coches que están muy bien de precio y de estado y otros que son muy caros y están hechos unos trapos, como pongo anteriormente el precio lo pone el vendedor, a partir de ahí es cuestión de que a alguien le cuadre para bien o para mal... esto parece una conversación entre tu y yo zanusix, casi mejor por wasap no??(es broma), saludos

si estoy de acuerdo en todo lo que dices, el caso que no es lo mismo comprar un coche al que haya que hacerle cosas como hiciste con ese polo(por cierto buen trabajo en devolverle la vida), y segundo en venderlo como lo vendiste por un precio mayor, hay va mi pregunta( sin animo de ofender por supuesto)... Hubieras vendido el polo por 600 o a lo sumo por 1000 euros?? pues ya te contesto yo...no, porque tu considerabas y estoy convencido de ello de que el estado del coche en el momento que lo vendiste era muy bueno(a lo citado por ti anteriormente me remito y no dudo) por lo tanto con esto vengo a decir que no es cuestión de la edad que tenga el coche, es cuestión de los mantenimientos que se le hayan hecho, kms que tenga(reales), estado interior y exterior, funcionamiento tanto mecánicamente como dinamicamente, solo vengo a decir que muchas veces solo ponemos el precio porque el coche tiene una determinada edad cuando lo que hay que valorar son otro tipo de cosas también importantes o mas importantes si cabe al comprar un vehículo... Saludos

Sí, el que dijo de los 300 euros es mejor que se hubiese ahorrado el comentario. totalmente de acuerdo, yo por 300 euros no le vendo ni los faros.... Creo que en general la gente compra muy barato y luego cuando ellos venden algo lo hacen caro y no aceptan ningún tipo de discusiones al respecto... Para ser honrados, y eso que tengo un 8L de 12 años, para mi el precio de estos coches andan sobre los 2000 euros (dependiendo también mucho de su conservación), aunque hoy en dia también veo complicado venderlo por ese precio pero bueno.... Veo que no habéis leido el post entero, y tampoco habéis cogido el sarcasmo. Leeros el primer post! Por cierto yo tengo un mk3 20 aniversario de finales de 96 con varios extras, que no se decir cuales son, pero de llevar los lleva , porque lo pone en una etiqueta que esta al lado de la rueda de recambio. Tambien pone que el modelo exacto es un mk3 20Th PR Code. Poned el precio del Golf, con estos datos! no es cuestion de lo que hyas puesto, es cuestion de las conversaciones siguientes en las que se aseguran que por una serie de precios hay coches mejores...indudablemente los hay mejores aunque tambien peores...en fin yo creo que cada uno debe poner el precio a su coche que quiera y al que le interese este como este que lo compre o no, yo desde luego si lo llego a saber antes a los que habeis comprado tan barato o comprais tan barato me gustaria que me lo hubierais buscado..

Sí, el que dijo de los 300 euros es mejor que se hubiese ahorrado el comentario. totalmente de acuerdo, yo por 300 euros no le vendo ni los faros.... Creo que en general la gente compra muy barato y luego cuando ellos venden algo lo hacen caro y no aceptan ningún tipo de discusiones al respecto...

no se me parece bastante raro, yo le monte el tempomat al mio y ningún problema con el cuadro ni con nada del mando de luces, metele vagcom y mira a ver si te da algún fallo.

alucino con este post, por el precio que compráis los a3 la próxima vez me lo buscáis vosotros, de hecho estoy buscando un golf mk3 20 aniversario y si por un a3 lo sacáis por 300 euros por este seguro que me lo encontráis mas barato todavía. Agradecería que me pusierais aquí el link de dicho coche, eso si, no mas de 150 euros doy por el...

si es ese se ve realmente bien y encima si es del foro pues no necesitas saber mas...suerte