ingenierocoupe

Al final seguro que esto se queda en nada o iremos todos por si acaso???

Ahí, ahí que ya está bien que los conductores seamos los que más impuestos pagamos

Por agujerillos no va a ser

Acuerdat de devolverlo

A ver si va ser algo para vendernos seguros o cacerolas.....

Es que los Correa marcan....

Saludos y a la macrorgía del 31.

Muy serio el hilo que abriste tiramillas. Por fin nos vamos concienciando de que hay que habrir el debate energético en España porque como sigamos así nos va a pillar el toro y quién lo vamos a pagar somos los curriles.

Busca en el google.

Thanks!!!!! B)

Tolo: ¿de dónde sacas esos pdf´s tan buenos? B)

Epaña es productor de uranio así que por eso no problem. Lo de la fusión esperemos a los resultados que se obtengan con el ITER. Pero tenemos lo que tenemos!

Más información sobre el uranio:

www.igme.es/internet/RecursosMinerales/indexc.htm

La materia prima es H2O (agua) y esa la hay a barrote en el mar. El problema del hidrógeno es que no existe como tal en la naturaleza y la forma más habitual de obtenerlo es por hidrólisis del agua (separación mediante electricidad en O2 y H2). Y ahí está el problema como sacamos la energía para ese proceso.

La apuesta real de la mayoría de los páises es la energía nuclear. No dependemos de que un moro le de la gana de subirnos el barril.

Ya, pero si después quieres anular la cita o cambiarla para otro día tienes que llamarles. Es lo que no entiendo: si la pides por que no la puedes anular por internet. Por lo menos aquí en Galicia.

Para saber los caballos sólo se emplea una sencilla regla de tres:

1cv --------------- 0.735 kW

x cv --------------- (lo que te aparezca en la documentación en kW)

Esto sirve para querer saber los caballos de fuerza frenceses que son los más utilizados. Si quieres saber los hp (ingleses) es un nº parecido que ahora no me acuerda pero muy cercano a ese valor

A un coche del 94 no se le puede pedir parktronic y similares.A fin de cuentas yo solo uso la dirección asistida, los elevalunas y el cierre. Y el aire contadas ocasiones. Lo de los fallos es que algún cable o motorcito está cascado. Lo latoso es encontrar el fallo. El tuyo no lleva check-control? El cuero es más habitual encontrarlo en los S2.

Para mi lo más importante es que el motor no falle.

Para que veas un interior estándar te pongo una foto.

Un coruñes

Bienvenido! El mío también es un 2.3 y si no lo llevas más arriba de 3000 rpm tampoco es un desfase.

A dato orientativo te digo que el mío con 30€ hace unos 400 kms y alguno por ciudad.Eso sí con el aire acondicionado puesto es una animalada.Si no haces muchos kms (+ de 15.000 al año) es un coche perfectamente válido y con un sonido de sus cinco cilindros único.

Siento disentir con vosotros pero es que me parece que no nos damos cuenta de la realidad de que cada año enterramos a más de 3000 personas en este país. Y todos los que tuvieron el accidente controlaban y eran los mejores. Hay que darse cuenta que los coches son una masa de más o menos 1000 kg con una superficie de contacto con el suelo limitada. Yo estoy a favor de que un tío a 200 por una comarcal se le retire el permiso forever. Y si se le cruza un niño o un viejete que?

 

Es mi humilde opinion.

 

los conocias?

 

personalmente te dijon que controlaban?.

 

sabes seguro que fue por exceso de velocidad o lo dices por que lo dice el SUBNORMAL del Pere Navarro, con perdón de la palabra para quien lo son.

 

mas enseñar y menos represión.

Uno si: era mi primo con veinte años que murió este verano en un quad. Para mi y mi familia me llega.

Siento disentir con vosotros pero es que me parece que no nos damos cuenta de la realidad de que cada año enterramos a más de 3000 personas en este país. Y todos los que tuvieron el accidente controlaban y eran los mejores. Hay que darse cuenta que los coches son una masa de más o menos 1000 kg con una superficie de contacto con el suelo limitada. Yo estoy a favor de que un tío a 200 por una comarcal se le retire el permiso forever. Y si se le cruza un niño o un viejete que?

Es mi humilde opinion.

No. la gasolina como el gasoil ligero se obtiene de la destilación a presión atmosférica del crudo. Si pasas por una refineria verás unos cilindros verticales:son los destiladores de platos. El gasoil pesado © y fuel oil nº1 y 2 se obtiene en una destilación en vacío de los residuos de la destilación atmosférica.

Yo si estoy en la ITV y me meten ese coche no la pasa y menos con ese escape un poco basurilla.

Mi pregunta a este señor sería :que sustancia es ese catalizador?. Que de los aceites se pueda obtener combustibles ya es conocido por las refinerias:tienen unos equipos que realizan cracking catalítico (fragmentan cadenas largas de hidrocarburos en otras de 10-20 átomos de carbono).

De la fermentación de basuras se obtiene metano que se podría licuar.

Pero a mi me da lo mismo xk yo tengo un gasofa y bien contento estoy con el por que no le hago muchos kilómetros y no me gasta mucho.

Los de Repsol que se apliquen el cuento y que con las normativas europeas lo único que se les exije a un combustible de automoción es que cumpla la reglamentación ambiental (contenido en azufre, plomo(antidetonantes) y similares) y no se les exíje un PCI (poder calorífico inferior) determinado (que es la energía que se libera en la combustión de 1 kg de combustible). Por eso se anuncian diesel de diferentes tipos.

Las anteriores normas (las UNE) españolas exijian un PCI determinado. Por eso los filtros se joden antes.

Destilando gasolinas se puede comprobar el residuo (gomas y restos de aditivos) que dejan las de hoy.

Saúdos de un carballés!! Te faltan fotos de la Festa do Mar.

VIVA BERGANTIÑOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bienvenido. Sobre ese motor yo no te puedo comentar ya que tengo un 2.3E pero seguro que alguno aquí te lo solucionará.

En cuanto al restiling ve aquí:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=57045