Jordillo

+gass, una pregunta de neofito: ¿Porque se ahorran ahora las camisas y ponen el recubrimiento ese de silicona y aluminio? Te deseo que finalmente puedas reparar ese motor y dure lo por lo menos los 500.000 Kms que debería durar un 3.2 V6 Un saludo!

Yo no le daria demasiadas vueltas. Lo mas probable es que en EE.UU el cierre de confort con el mando venga desactivado. Si pulsas 3 segundos el mando las ventanas tambien bajan en nuestros A4, que es la traducción del truco. Nosotros queremos que se cierren con un toque!

Hola Ze: He sacado un log del grupo que (creo) es equivalente al que has publicado. Los valores que he sacado en mi caso van de ~3cm hasta ~66 cm para los sensores exteriores y hasta ~122cm para los interiores. Una vez sobrepasado esos limites marca 2^16. Te cuelgo una imagen de la pantalla grafica del APS. ¿La tuya es igual? Lo que mas me extraña es que el Vag ponga que los valores normales son 20-60 cm en tu caso (en el mio el Vag no pone que valores debería dar)

Ze, esos valores los estas mirando en measuring blocks? porque desde ahí me temo que no podrás modificar nada. Y, por otro lado, has colocado algún obstaculo cerca de los sensores? Como ya te comente en el MY13 funciona distinto, pero creo que ese valor de 255 es porque o no habia ningun obstaculo cerca, o estaba tocando. A mí en esos casos me da un valor de 65535. Saludos

No, tienes que cambiar todo: parachoques, el difusor y la rejilla del difusor. Si tienes que cambiarlo tú, una pasta. La diferencia de precio de uno a otro es lo que vale el difusor del Sline (unos 100 y pico Euros, creo) El cambio de la trasera Sline en el MY13 lo encuentro brutal Las taloneras hay mucha gente del foro que se las ha colocado pegadas. A no me haría ninguna gracia agujerear las taloneras para colocar las grapas, ya que es un sitio delicado por el tema corrosión. Usa el buscador que lo encontraras.

Bueno, pues al final ya he descubierto porque te hacen firmar el descargo de responsabilidades al pasar esta campaña. La J519 terminada con la referencia 8K0907063DG y 8K0907063AG daban el susodicho problema con las luces y para solventarlo en la actualización de firmware se pulieron la opción de instalar los sensores de parking delanteros, pero Kufatec vendía la ampliación a APS+ por lo que los sensores delanteros dejaron de funcionar a quien lo había instalado a posteriori. A los que nos han pasado esta campaña, si queremos actualizar a APS+ nos tocará cambiar la centralita J519 por la nueva

Yo también dudo que lo monten en el A4, pero además de los que tú mencionas tambien lo monta el SQ5, y sí, tiene que ser un autentico mísil

Hay alguna forma de "clonar" un modulo para substituirlo por uno nuevo , o hay que copiar a mano el Long Coding y anotar canal por canal cada una de las adaptaciones? Un saludo

Andaaa! era eso... Y yo, dandole vueltas porque a mí sí se me activava al aparcar . Gracias!

Te montan el GPS de SERIE ORIGINAL en un conce???? :shocked: aquí no te montan ni los sensores de parking traseros de origen. Cuidado no vayan a instalarte un aftermarket chino del tipo Roadrover porque el precio no me cuadra en absoluto. Pasar de radio concert a Navi MMI tiene bastante miga y no me parece que el precio sea caro. Si es un tipo Roadrover como el que han instalado alguno compañeros de foro me parece un atraco a mano armada.

Echa mano al log del Vagcom para volver a la codificación de origen que seguro que la has liado activando/desactivando algo.

TXELU, muy normal que esté siempre al 100% tampoco me parece. No quiero ser pesado con este tema, pero por lo que he visto el nivel de la bateria me fluctua entre el 60% y el 90% y no necesariamente sube en las condiciones "logicas" . Por ej. la batería está al 60%-70% y se hace de noche, se encienden las luces y al cabo de 20 Kms el nivel está al 90%. Por esto creo que el sistema está diseñado para funcionar así... va gastando la batería sin usar el alternador hasta que llega a un nível que considera oportuno, ya sea por el nivel de carga o por el consumo electrico que tiene que soportar. Un saludo

Yo soy otro "damnificado" con la bateria al 80% (y el coche con pocos meses). Por lo menos le veo tres motivos que causen esto, el Sistema start-stop (el coche no carga estando al ralentí, con el climatizador y la radio encendidos y encima tiene que arrancar el coche), los alternadores ahora son desembragables (Para ahorrar combustible solo se embragan cuando está por debajo de un nivel determinado o en determinadas circunsatancias) y porque hemos activado con el VAG el medidor de bateria con lo que nos emparanoiamos porque está al 70 o al 80 cuando, yo al menos, en mi vida me habia fijado si la bateria estaba al 100% Vamos que creo que es totalmente normal y por esto algunos de nosotros llevamos baterias de 110 Amperios (Creo que jamás habia llevado una bateria de mas de 80) y por lo que aunque está ahí, el medidor de bateria viene desactivado de fabrica. Yo realmente sólo lo uso por si me tiro dos horas dentro oyendo música no dejar la batería para el arrastre... Saludos!!

No sabría decirte... Todas las codificaciones de los prerestyling que he probado funcionan en el nuestro... . Mañana echo un vistazo a ver si lo veo claro y te digo. A ver, he estado mirando y si bien creo que los bits a activar sí que son los mismos, no me cuadran nada los canales de adaptación de las llaves. Los valores que tengo guardados en los canales del 63 al 66 no tienen nada que ver con lo que debería ser y ademas si cambio de modo con una llave el valor no cambia en ninguno de estos canales. Si entiendo bien como funciona el apaño, lo que se pretende precisamente es jugar con la confuguración que guarda para cada llave y por lo tanto debería cambiar cada vez que lo modifico. Respecto al cable 11.11.3 es el que tengo yo y lo compré mas o menos por el precio que comentas mas gastos de envío a Tododiagnostico http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/297826-interfaces-vag-com-version-11113/

No sabría decirte... Todas las codificaciones de los prerestyling que he probado funcionan en el nuestro... . Mañana echo un vistazo a ver si lo veo claro y te digo.

Cuidado con el "Drive select" y el restyling que creo que el tema ha cambiado. No sé si la codificación es la misma que antes, pero lo que si sé seguro es que la centralita J519 (9.-Cent/elect) es totalmente distinta. No sé hasta que punto vale la pena intentar presionar para que te lo instalen con botón (el coche está en garantía). Imagino cual será la respuesta de Audi al respecto, pero por probar... es un solo cable y un conmutador nuevo, si no lo hacen es porque, o no les dá la gana o no les dejan. Yo pagué el extra de marras y la verdad es que aún sabiendo que me cobraban 300 Euros por un metro de alambre y medio pulsador no me arrepiento en absoluto. El coche en Efficiency o Dynamic es otro en todos los sentidos (clima, servodirección, gestion del motor, juraría que incluso la bomba del servofreno y CONSUMO) Si alguien quiere hacerlo él mismo que tenga en cuenta que EL BRICO QUE ESTÁ EN EL FORO NO SIRVE PARA EL RESTYLING

A mi me pasaron esta campaña hará unos dos meses. Lo unico que he notado es que antes si se calaba el coche al arrancar automaticamente a veces se quedaba en rojo la luz de dirección asistida durante unos instantes y ahora no lo hace. Edito: La dureza de la dirección es la misma de antes... Dura y directa en Dynamic, confortable en Efficiency y excesivamente blanda y imprecisa en Confort.

1.- No me he fijado en ello. Si que pone algun mensaje cuando entras en el modulo de la radio. 2.- Cuando entras en el modulo ABS da siempre ese "error". Supongo que es normal. 3.- Al cambiar el byte 12 manualmente selecciona despues otro byte o no te guardara el nuevo valor al pulsar escape. La panatalla de error que has pegado es normal. El VAG-COM no tiene labels para nuestra radio.

Hombre, seguro que sólo se refieren a si te deja de funcionar alguna cosa activada o instalada por alguien ajeno a Audi, pero el parrafo me parece demasiado generico. Vamos, que si por un error de ellos al actualizar convierten en un ladrillo la J519, podrian decir perfectamente que no se hacen cargo (Aunque SEGURO que te la cambian sin decir ni pio)

"Advierta al cliente de que ni AUDI AG ni su empresa pueden asumir la responsabilidad por los daños que puedan derivarse de la actualización del software, ni por aquellos que puedan resultar de no haber efectuado una actualización. Anote esta advertencia en el pedido antes de que el cliente lo firme" Manda guebos..... me tome unas birras en baviera y la cagué con el firmware, oye que si me cargo algo arreglandolo no quiero saber nada y si no lo arreglo tampoco. WTF PREMIUM STYLE

Hambert, mas de la mitad de los modulos del reestyling no tienen labels en el 11.11.3 Esto es así. Ya nos paso a los primeros que empezamos con el Vag-Com en nuestros A4 B8 hace más de 4 años con la versión 805.0 Release de entonces. Faltaba información en muchos módulos e ibamos un poco a ciegas. Yo tengo actualmente la versión 11.11.3 Release y sí que he podido comprobar que tiene bastante más información de mi coche con respecto al resto de los cables que he tenido. Un A4 B8 restyling todavía no lo he tocado pero cuando lo compruebe os lo diré, el próximo domingo 28 tenemos una quedada en Madrid de A4 B8 en Kinepolis, a ver si cazo algún restyling. Un saludo a los 2. Afortunadamente, la mayoria de los modulos sin labels son casi iguales al B8 pre-restyling. Nosotros no tenemos que jugarnosla demasiado ya que la mayoria de la información que se ha recopilado en el foro tambien nos vale a nosostros. De lo que he mirado, lo que mas cambia es la J519 que creo que ahora hace mas funciones y este modulo si tiene labels (aunque incompletos y con algún byte que creo que está mal). Ya nos contarás... Por cierto VWgolf, si cazas un restyling con APS delantero y trasero te agradecería que mirases el LC de la radio (creo que pronto voy a hacer un brico interesante) Saludos

Hambert, mas de la mitad de los modulos del reestyling no tienen labels en el 11.11.3

La referencia es 8K0 959 673 G V10

Yo estoy realmente contento con la 225/50 17'. El coche es bastante seco, pero las sensaciones son muy buenas. A mí tambien me gustan las llantas grandes, pero 17' no queda nada mal y la parienta solo se queja cuando va detras (cuando conduce ella no dice ni pío)