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Todo lo publicado por Jordillo

  1. Jordillo
    Animo con la espera! Queremos mas fotos de esa preciosidad!!!!!
  2. Jordillo
    No lo sé porque no lo he comprobado, pero me fiaría de lo que dice A6culoguevo, aunque ahora el ajuste se haga de otra forma.
  3. Jordillo
    Creo que la recomendación estandar es usar el coche normalmente y hacer los primeros 2000 Kms sin pasar de 2/3 de carga maxima (Vamos que aparte de no pasar de 4000 Vueltas no pisar el gas a fondo ni a 2000). Es decir, lo que sería conducir NORMAL. Lo de la temperatura de servicio, no es solo un tema de rodaje... esperar SIEMPRE a que suba antes de pisarle fuerte es media vida del motor. No recuerdo haber leído esa recomendación en el manual de este, pero daño no le hará y no estamos hablando de hacer nada especialmente engorroso. Pasar en s..ta de 4000 Vueltas en tu coche debe ser delito en España XD
  4. Jordillo
    No, no... Me refiero a que en los pre el ajuste basico se hacia en el modulo del Xenon y en el Facelift se hace en el modulo 09,-Cent elect. Yo tuve que hacerlo y aunque parecía que todo iba bien no sé porqué no lo guardaba y no podía borrar el fallo. La centralita estaba en protección de componentes porque era nueva y igual era por eso, pero no lo he vuelto a probar por si la moscas. No toques el tornillo hasta que tengas acceso a un cable o lo mas probable será que tengas que ir con los xenon sin regulación hasta que hagas el ajuste basico y quites el error.
  5. Jordillo
    Grial, el tuyo lo tengo claro yo jajaja! ¿Nadie con una berlina y Drive select de origen?
  6. Jordillo
    Pff Mostolito... Pues espero que fuese porque tenia la centralita en protección de componentes, pero yo fuí incapaz de hacer el ajuste basico del Xenon cuando cambié la j519. En el facelift veras que el Xenon no tiene modulo propio, está incluído en lel 09.Cent.Elect. al igual que el APS.
  7. Jordillo
    Estos son los que monté yo en la parrilla del Facelift. Son para ir pegados detrás del parachoques o para el Facelift que los lleva al lado de la matricula (Hay que hacer agujeros como con la cubierta del parachoques)
  8. Jordillo
    De momento no es posible en el A4 2013 (Facelift) sin poner pulsador+buzzer+sensores delanteros, o en algunas centralitas el pulsador y el buzzer. Quizás alguien encuentre una activación para él, pero por lo que he visto me parece que va a ser que no.
  9. Jordillo
    Woah Hermman... Los Sline exterior con esos grises metalizados, tanto el daytona como el monzón, los encuentro preciosos. Me encanta
  10. Jordillo
    Anda que estos de Audi, como para fiarse demasiado de ellos. Ya me extrañaba a mí que los otros cierres fuesen distintos. Menos mal que el resto de refs. las había comprobado y estaban bien.
  11. Jordillo
    Voltimetro, si tienes el cable 11.11.3 echale un vistazo a esto: Modulo 09.- Cent. Elect. byte 6. Ahora no me acuerdo muy bien, pero me parece que era desactivar el bit 5 y activar el 4. Un bit pone que el coming home activa los antinieblas y el otro que el coming home activa el "low beam", no tiene mas historia. Si no te salen los labels, el lunes te lo miro exacto que este finde estoy sin cable y no encuentro ningún autoscan de después de hacer ese coding.
  12. Jordillo
    Tiene buena pinta Grial. Yo para quitarme esa luz mortecina en el Coming-Home sin renunciar a la función antiniebla, activé que use el xenon para esa función con el VAG. Ya me enseñarás como queda a ver si me engañas ;-)
  13. Jordillo
    Ah! ya ví. Creo que según el Etka-online el presupuesto estaba mal. Supongo que te refieres al cierre inferior 8K0807611B. ¿O no?
  14. Jordillo
    Vaya, te he preguntado por él en el otro hilo. ¿Que cierre és, el de detràs de la parrilla o el superior?
  15. Jordillo
    Voltimetro, ¿Has tenido que cambiar el cierre al final?
  16. Jordillo
    Pues yo tampoco la he encontrado, y también me sorprende. Nunca he conseguido pasar de los 60 Litros en un repostaje (Avant sin Quattro) no sé si es normal...
  17. Jordillo
    Si. AAC lee seguro. El problema es que me es imposible saber exactamente que falla. La música la ripeo desde CD. Teoricamente la radio concert lee AAC LC hasta 256 kbps sin DRM, pero no los lee todos (solo fallan aprox. un 25% de las canciones). Con nero fallan mas, supongo porque tienes mas opciones de configuración. A medida que bajas el bitrate lee mas canciones y a 128 Kbps practicamente las lee todas, pero prefiero un MP3 a 320 VBR que un AAC a 128. Esto es muy personal, pero a mí me gusta mas el AAC con bitrates altos ya que , al menos iTunes, maquilla algo el sonido i a 128 a veces lo encuentro algo estridente. Teoricamente de un AAC 256 a un MP3 320 hay poca diferencia (si es que la hay), pero preferiria AAC a 256.... bueno, no! preferiria FLAC, evidentemente XD
  18. Jordillo
    Si que lee aac.... sin ninguna garantía a mas de 128 y incluso alguno a 128 también me ha fallado. Probé casi todos los encoders para ripear a 192 o 256 (Low Complexity), pero si una canción no quiere leerla ya puedes intentarlo como quieras que no la leerá. Una pena, porque con el B&O me gustaba bastante mas como sonaban la mayoría de canciones en AAC que en un MP3 320, pero que le vamos a hacer :-(
  19. Jordillo
    La radio concert no ordena las pistas de ningún modo. Simplemente sigue la estructura de directorios de la SD. Yo tengo SD/Interprete/Album/ y a mi me va bastante bien así. Por otro lado AAC >128 kbos de itunes + Radio Concert = problemas Aún no soy capaz de saber porque lee unos si y otros no. Al final volví a ripear toda la música a MP3 320 kbps
  20. Jordillo
    Jeje Jeje.. A ver si limpio un poco el coche este finde, que ahora parece que sea color gris polución.
  21. Jordillo
    Exactamente no me acuerdo pero creo que algo más de 600€ Por ese dinero me llamas que yo te lo cierro ............ Pues si es eso aún. De origen me parece que ya andaba por los 500. No sé dónde lo ví exactamente (Creo que el DiY era para un Q5) pero creo que hablaban de unos 1200, no sé si incluían la mano de obra o era sólo material.
  22. Jordillo
    Un matiz: Ell Byte 8 bit 2 (motor) en principio es SOLO para el motor con cambio manual. (En el cambio Multitronic viene desactivado, habría que comprobar en un S-tronic)
  23. Jordillo
    Me parece que lo del portón te costaría un ojo de la cara. Me parece haber visto en motor-talk un DIY.
  24. Jordillo
    Yo al menos no me refiero a nada relacionado con el Hold Assist. Simplemente en algunas situaciones de cambio de pesos no muy normales, por ejemplo si conduces por carretera que hace bajada y encuentras una "onda" ligera en el asfalto , actúa el ASC/ESP y dá una sensación de desaceleración o frenado. Supongo que los compis también se refieren a eso. Como he dicho antes tengo localizado un punto dónde el 90% de las veces lo hace y estoy seguro que actúa para intentar mantener la trayectoria aunque quizás no sea necesario.
  25. Jordillo
    ¿Que no salgas disparado? jaja... La verdad es que no tengo mucha idea de porque lo hacen (Tengo un cambio de rasante/badén de estos cerca de mi casa y ahí lo hacen todos los coches con ASC/ESP modernos que he llevado), pero imagino que alguno de los acelerómetros detecta algo que no es normal y ante la duda el ASC/ESP actúa.