mikell

gracias por las respuestas, pues, si, entre otras cosas quiero modificar lo de los elevalunas con el mando y pitido al cerrar (parece una tonteria pero para mi no) no tienes que estar pendiente de los intermitentes cuando cierras, en vagclub existen varias modificaciones a realizar y estoy investigando a ver si se puede modificar los 3 destellos del intermitente. Saludos y felices fiestas a todos

hola a todos y felices fiestas, estoy intentando modificar con el vds-pro algunas cosas a mi coche, pero no puedo arrancar el portatil en modo ms2, el sistema que tengo es XP con sistema de archivos NTFS, grabé un diskett con esto y cuando reinicio me dice que quite el disco, está bien grabado o no?

quien quiera un kit para instalar, aqui uno con muy buen precio: http://cgi.ebay.es/Eberspaecher-Hydronic-B...1QQcmdZViewItem

aqui tienes un kit completo para montar http://cgi.ebay.es/Eberspaecher-Hydronic-B...1QQcmdZViewItem

despues de desmontar y reparar el calefactor, le he pasado el vagcom para saber las distintas mediciones de los sensores, aqui pongo una pantalla capturada, ¡¡¡¡por fin ya funciona correctamente!!!!!!!!

segun he podido ver en elsawin, creo que la lleva en la parte inferior del motor, miraté el manual del coche o por la parte de abajo a ver si lleva un tubo escape pequeño

TOMA EXPLICACION!!!!! :clap1: :clap1: :clap1: Donde pone la marca del precalentador y modelo??? si es que lo poneclaro, es para mirar de conseguir informacion sobre la mia, sabes algo???, gracias. por regla general es hydronic, como ya dije, haciendo un diagnostico con vagcom sale el mod. ejem. el mio es D5WZ (hydronic) ver: http://www.espar.com/pdfs/warranty_manual.pdf

la calefaccion adicional, como deciís, es como una pequeña "ESTUFA" de gas-oil o gasolina( depende del coche) que funciona, unos con programador y otros, como mi sharan, funciona con un interruptor termico en la caja de aguas que conecta a<5º y temperatura motor a menos de <85º, algunas vienen con el programador, la de mi coche le pude detectar una averia, mediante diagnosis y por supuesto porque empezó a echar una cantidad de humo impresionante y estoy liado con ella (desmontada) para su reparacion es de la marca HYDRONIC que son los fabricantes que monta el grupo vw aunque tambien existe WEVASTO, esto como decia es algo desconocido aquí, como no sea en vehiculos industriales (autocares y camiones) en madrid existe una casa que instala y repara, yo la mia le tengo que cambiar la bujia calentadora, igual que un calentador normal BERU, los que vienen instalados de serie, se podrá hacer diagnostico con vagcom en canal 18 asi es como funciona + o -

hola a todos, estoy reparando mi calefactor adicional y me gustaria saber cuantos de vosotros la llevais de serie instaladas, sobre todo si habeis comprado coches importados de alemania, seguro que la llevan, aqui no es muy normal, aunque puede que algunos modelos si la lleven instaladas de serie, en los monovolumenes del grupo,vw si la llevan de serie y he podido ver que en audis incluso algun polo, tambien, sobre todo en alemania y algunos hasta con programador para que se caliente el coche a la hora programada, saludos

hola, alguno de vosotros habeis utilizado el scantool y el scanmaster? tengo el scantool en español y con 3 interfaces que tengo no detecta ninguna

alguien ha intentado meter los puntos de radar en los mapas del navegador en MFD1?

estoy esperando a ver si alguien pone a la venta el autodata en el "carremule normal" porqoe por mucho que intento en el de "alemania" no me entero de na. + cosas he realizado una diagnosis a un a4 2.5 y me da este codigo 0575, que segun he podido ver se trata de la n75 o turbo o tubos de la n75 ¿alguien le ha pasado? + cosas alguien se le ha estropeado varias veces la valvula del filtro de gas-oil, se ha cambiado 2 veces y me da la impresion que otra vez esta cascada, a veces cuesta de poner en marcha

hola a tod@s, alguien me puede decir si le funciona al % , cuanto ocupa? yo he bajado uno del 2004, pero muy "escaso" en informaciones tecnicas, la ultima version espero que venga con + informacion P.D. la he encontrado en la mula normal

la bomba de extraer, es comoda de usar, eso si para cambiar una vez, te resultará un poco caro ya que suele valer una pasta

hola, yo la que uso es la vas 5053 que practicamente es igual al vagcom 512, eso si en ingles, ya me gustaria tenerla en español

http://www.micarro-ole.com/cubecar/index.p...Cat&catId=3 aqui tambien

los puedes abatir manualmente? en el boton de regularlos izq y der te ha de venir la posicion de abatirlos, si no lo lleva no se puede hacer, si lleva esta opcion, si

sabes de electronica? porque si no, no creo que puedas hacer nada, te comento, un triac, una resistencia de 1K a 1k5 y un microrelé, el triac : un anodo a masa, el otro en serie con contacto relé N/C el otro del rele ( contacto N/C) al terminal SE de centralita de abatimiento de espejos, bobina de relé: uno a masa y otro a contacto+ ahora el gate del triac para excitarlo a + de cierre centralizado, por ultimo queda de alimentar la centralita de espejos con + constante, terminal nº 15, quitamos el cable del soporte de centralita y ponemos uno con + siempre (el mismo cable que quitamos nos vale para utilizar + contacto, eso es todo. Funcionamiento: cuando cerramos el coche con mando o llave, le damos señal al triac y este empieza a conducir corriente entre sus anodos, con lo que ponemos a masa el terminal SE de la centralita, los espejos se abaten (se cierran) y permaneceran ASI hasta que abramos el coche Y PONGAMOS EL CONTACTO, cuando ponemos el contacto, el relé se excita e interrumpe(corta ) la masa a l triac, pasando este a no conducir hasta nueva señal en el gate (se me olvidaba, la resistencia va en serie entre + de señal de cierre y la gate triac)

montado y funcionando, con un triac (no tenia tiristor) una resistencia de 1k5 y un microrelé

mi pregunta es todos los a-4 b6 llevan esa cajita?si es ASI y la llevan solamente con poner un interruptor se podrian abatir gracias compis si tu coche ya lleva en el interruptor esta opcion, que ya la lleva en el mando si se puede, si no son abatibles, no

está casi listo, con un microrelé y un tiristor un tiristor anodo-catodo masa y serie con en relé con contacto n/c al terminal SE de caja control de abatimiento de espejos, rele excitado cuando pones contacto y gate del tiristor al cierre puerta +

está casi listo, con un microrelé y un tiristor

hola, la cajita que abate los espejos es 4A0907440? si es esa yo tambien la llevo en el sharan y puedo decir que en el terminal SE una vez puesto contacto si le das masa se cierran y si le quitas se abren, si la caja la alimentas con + siempre solo queda activar mediante - cuando lo cierres con el mando

y yo tambien, a ver a si alguien le funciona y explica como