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A mí también me chirría, sobre todo cuando está lloviendo y hago maniobras muy cerradas de dirección. Llevo tiempo así y de momento sin ningún problema excepto por lo desagradable del ruidito. Saludos.

Yo tengo ese ruido desde hace mucho tiempo y ya me he acostumbrado. Sé perfectamente a qué te refieres, es como un chas chas chas de seguido según vas moviendo la dirección para maniobrar. No es un clac clac clac. Se nota muy bien cuando aparco en el garaje de casa que está todo en silencio y bajas la venanilla. No sé a que es debido pero seguro que más de uno también lo tendrá y no se percató de ello. Yo tengo el nivel del líquido perfectamente y acabo de pasar la ITV sin problemas por lo que si fuera cuestion de rótulas o de homocinéticas me lo tendrían que haber dicho. Además el coche en carretera va perfectamente sin ningún ruido. Repito, si no se experimenta el ruido por uno mismo es difícil de hacerlo entender a la gente. Yo creo que tiene que ver con la cremallera de dirección. A ver si a alguien le pasa lo mismo y nos aporta algo de luz al asunto. Saludos

Hola, viene a ser como el golf serie V pero es un poco diferente. No tiene por dónde tirar de la carcasa a no ser que se desarmen dos pequeñas tapas en la parte superior. Necesitaba el esquema de desarmado para no estropear los plásticos. Gracias de todas formas.

Necesito desmontar una radio rcd 300 de un golf plus y no sé por dónde desarmar la carcasa que da acceso a los tornillos de la radio. ¿Alguien tiene el ELSAWIN y me puede enviar la fase del desarmado? Muchas gracias

Entonces ¿no es conveniente echar este aceite? En un taller me dicen que no hay diferencia. No sé, estoy hecho un lío.

Muchas gracias, mi padre estaba un poco preocupado por este tema, pero por lo que dices es normal. Gracias otra vez.

Hola, quería saber si el Elf Excellium NF 5w40 cumple la normativa para un audi a4 tdi 130cv motor AVF. En las especificaciones pone VW 502 00 y VW 505 00 y yo tenía entendido que debía ser VW 505 01. ¿Qué diferencia hay entre VW 505 00 y VW 505 01? Gracias y un saludo

Hola, mi padre se acaba de comprar un vw golf plus 2.0 tdi 140 DSG hace 5 días de segunda mano. El caso es que lo aparcó en una pendiente y lo dejó en posición P. Cuando lo fue a arrancar notó que no podía pasar de la posición P a la D. Al final lo consiguió no sin dificultad. Era como si intentases meter la 1ª velocidad en un coche con cambio manual sin pisar el embrague. ¿Es esto normal? Decir que tenía el pedal del freno pisado como indica el cuadro de instrumentos. ¿Es mejor dejar el coche en posición N y poner el freno de mano? Ya sé que este es un foro de Audi pero como se comparte la mecánica del grupo vw seguro que alguien me puede sacar de la duda. Gracias y un saludo.

Yo también estaría interesado en que apareciera la velocidad en fis rojo y supongo que la gran mayoría de la gente pensará lo mismo. A ver esos gurús si descubren algo. Un saludo

Gracias por las aportaciones. La batería la cambío el año pasado y creo que está bien. Otra cosa es la polea del alternador. Todavía no tuve tiempo de ponerme con ello. Gracias otra vez. Informaré del resultado.

Muchas gracias josen, lo miraré porque, la verdad, me resulta muy incómodo ver cómo fluctúa la aguja. Un saludo

Hola, mi hermano tiene un golf IV tdi 115 6v y desde hace unos días nota que al parar en los semáforos el ralentí se le queda como a 1.200 rmp más o menos y después de unos 2 segundos baja a 850 aproximadamente que es donde siempre estuvo. Ya sé que este es un foro de audi pero como el motor es del mismo grupo pues pregunto a ver si a alguien le pasó algo parecido. Un saludo y gracias

Hola, hoy he visto un a3 con FIS a color y en el que se indicaba la velocidad de forma digital. Yo tengo un A4 de 2003 con FIS rojo monocromo y ordenador de a bordo y quisiera saber si se puede incorporar de alguna forma el indicador de velocidad. Muchas gracias y un saludo

Muchas gracias Malo. Me parece mucha obra para quien lo quiera poner a posteriori. Y además ¿por dónde se pasan los cables? ¿Hay alguien que lo haya puesto en algún otro lugar? Gracias de nuevo.

Hola, quisiera saber dónde va ubicado el bluetooth original en un a4 b6. No sé si va detrás del navegador o de la radio, según los casos, o va detrás de la guantera. A ver si alguien me ilumina un poco. Gracias de antemano. Un saludo.

Ya he levantado el capó y tiene dos tornillos de llave allen pero están muy cerca uno del otro y antes de probar nada me gustaría saber a ciencia cierta primero si se puede hacer y segundo qué tornillo es el de levantar-bajar el foco y cual el de mover hacia la izquierda o derecha. Desconozco como es la regulación en un b8 pero por lo que dices es diferente a la de un b6. Lo que no entiendo entonces es para qué traen los tornillos de regulación manual, porque supongo que no serán de adorno. Un saludo

No es correcto lo que dices, sólo tienes que comprobarlo en tu coche si tienes un A4 B6 con faros de regulación automática. El motor de regulación siempre hace el mismo recorrido al arrancar el coche y luego en función de la carga del coche también hace el movimiento de regulación pero la posición inicial la puedes hacer manualmente. No me quiero extender más con la explicación ya que sé perfectamente como funciona. Yo tengo un a4 b6 con xenón y regulación automática y el funcionamiento es como yo digo ya que cuando voy a pasar la itv lo regulo un poco más bajo y después lo dejo un poco más alto. El que no se lo crea que lo pruebe. Lo que quiero saber es si se puede hacer con un golf VI y cuáles son los tornillos de regulación manual.

Si tienes un a4 b6 puedes regular la altura de los faros independientemente con una llave allen. Esto es independiente de la regulación automática. El motor de regulación de los faros está coordinado con unos sensores que van ubicados en el lado izquierdo del coche. En función de la carga del coche los sensores hacen que el motor del faro se mueva pero tú puedes elegir la posición del faro manualmente de tal forma que partiendo de esa regulación manual el coche automáticamente regulará el motor en función de la inclinación del coche por llevar más carga. No sé si me he explicado bien. Yo quiero saber si eso es posible también en un golf VI.

Hola, un amigo mío tiene el haz de luz de los faros de xenón de su golf VI demasiado bajo y quisiera saber si tiene tornillos de regulación como mi audi a4 b6. Ya sé que este es un foro de audi pero es que en el de vw hay un problema con el servidor y no nos deja hacer la pregunta. Un saludo

Hola, yo creo que es el azul mauricio. El código ahora mismo no lo sé. A ver si por la tarde lo averigüo. Saludos

Gracias pero ¿qué es la N75 y el relé 109? ¿Podríais poner fotos? ¿Es difícil sustituir alguno de esos componentes? Un saludo

Hola, ya sé que este es un foro de Audi pero quisiera hacer una pregunta sobre un motor 1.9 tdi 110 cv. El caso es que mi hermano tiene un leon 1.9 tdi 110 cv y le pasa lo siguiente. El coche anda normal pero cada dos o tres días de repente falla y se para. Esperas dos o tres minutos, lo arrancas y va otra vez todo normal hasta la siguiente vez. Lo llevó al concesionario pero le dieron cita para el viernes a ver si lo metían en la máquina y descubrían algo. ¿A alguien le ha pasado algo parecido? El fallo aparece de repente y se para no es que puedas seguir circulando con él fallando. Es una cosa muy rara. A ver si alguien me aclara algo. Un saludo.

La precaución hay que tenerla cuando se cambian las bombillas de xenón en la que habría que tener el contacto apagado y no sé si también el borne negativo de la batería, pero una vez hecha esta operación se debe de tener el contacto dado con las luces encendidas para poder regular manualmente el haz de luz. Ya te digo que lo haces de forma muy fácil con una llave allen. Dependiendo de la marca de los faros los tornillos de regulación varían. Lo más normal es que los que regulan la altura sean los que están más hacia el centro del coche y los que regulan la dirección son los que están más en los extremo. Sólo hay dos marcas de faros y si fuera la otra marca pues sería al revés. Los que regularían la altura serían los de los extremos. Eso te vas a dar cuenta enseguida cuando muevas el primer tornillo y sabrás si es el de altura o el de la dirección. Un saludo.

Hola, no hace falta meterle el VAG. Se pueden regular los faros manualmente con el tornillo allen que llevan, tanto en altura como de izquierda o derecha. Monta los faros y después enciende el coche hasta que automáticamente hagan el movimiento de regulación. Después ponlo contra una pared y regúlalos manualmente hasta darle con la altura necesaria (esto sería mejor hacerlo con un comprobador de luces) pero si eres un poco manitas lo harás sin problemas. El coche, cada vez que lo enciendas, irá a la posición que tienes en ese momento. Si ves que te quedaron un poco altas o bajas las luces no tienes más que hacer otra vez la misma operación con la llave allen. Lo que regula el VAG es ese movimiento del mecanismo del faro que va unido a una especie de inclinómetro que hace que dependiendo de la mayor o menor inclinación del coche se mueva el motor del faro. No sé si me habré explicado bien pero te aseguro que es así ya que yo tengo también faros de xenón y ya lo he hecho en un par de ocasiones. Eso sí, ten cuidado de no dejar el haz de luz muy alto ya que molestaría mucho a los que vienen de frente. Comprueba lo que te digo y luego nos cuentas. Un saludo. Edito para decir que el sistema de regulación ya está calibrado con el VAG y va a tomar como inicio de regulación la altura que tú le pongas manualmente. Para eso están los tornillos reguladores de los faros ya que de no ser así no los traerían. Es a partir de ahí, según se incline más o menos el coche, cuando varía la altura del haz de los faros, pero siempre partiendo de la regulación manual que le hagas.

Gracias a todos por contestar. Así ya tengo algo por donde mirar. Voy a ver si hoy lo llevo a mi taller de confianza y me pueden dar con la solución. Cuando sepa algo ya os cuento. Muchas gracias de nuevo y un saludo.