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Hola, no hace falta meterle el VAG. Se pueden regular los faros manualmente con el tornillo allen que llevan, tanto en altura como de izquierda o derecha. Monta los faros y después enciende el coche hasta que automáticamente hagan el movimiento de regulación. Después ponlo contra una pared y regúlalos manualmente hasta darle con la altura necesaria (esto sería mejor hacerlo con un comprobador de luces) pero si eres un poco manitas lo harás sin problemas. El coche, cada vez que lo enciendas, irá a la posición que tienes en ese momento. Si ves que te quedaron un poco altas o bajas las luces no tienes más que hacer otra vez la misma operación con la llave allen. Lo que regula el VAG es ese movimiento del mecanismo del faro que va unido a una especie de inclinómetro que hace que dependiendo de la mayor o menor inclinación del coche se mueva el motor del faro. No sé si me habré explicado bien pero te aseguro que es así ya que yo tengo también faros de xenón y ya lo he hecho en un par de ocasiones. Eso sí, ten cuidado de no dejar el haz de luz muy alto ya que molestaría mucho a los que vienen de frente. Comprueba lo que te digo y luego nos cuentas. Un saludo. Edito para decir que el sistema de regulación ya está calibrado con el VAG y va a tomar como inicio de regulación la altura que tú le pongas manualmente. Para eso están los tornillos reguladores de los faros ya que de no ser así no los traerían. Es a partir de ahí, según se incline más o menos el coche, cuando varía la altura del haz de los faros, pero siempre partiendo de la regulación manual que le hagas.

Gracias a todos por contestar. Así ya tengo algo por donde mirar. Voy a ver si hoy lo llevo a mi taller de confianza y me pueden dar con la solución. Cuando sepa algo ya os cuento. Muchas gracias de nuevo y un saludo.

Hola, tengo un A4 avant S-line 1.9 tdi de finales de 2003 y desde hace dos días vengo observando que cuando hago giros cerrados a baja velocidad tanto a derecha como a izquierda me suena un ruido muy extraño en la dirección como si rozara algo pero por más que miro no veo nada. El líquido de la dirección está en el nivel correcto, las juntas homocinéticas están en perfecto estado. Cuando ruedo por carretera todo va perfecto incluso cuando doy curvas con bastante radio. Si estoy parado y muevo la dirección a un lado y a otro hasta casi tocar el tope no hace ningún ruído extraño. Cuando lo noto es con giros muy cerrados a baja velocidad. Es como si chirriaran las rótulas de la dirección. ¿A alguien le ha pasado algo parecido? Agradecería cualquier sugerencia. Un saludo

Muy buena personalización. Te felicito por ello. Tengo una duda. Para cambiar los faros de xenón a xenón plus ¿hubo mucha complicación? o ¿sólo fue quitar unos y poner otros? En algún post había oído que los cables de algún faro se quedaban cortos y que había que tirar de ellos. Un saludo

Gracias pero yo soy de Oviedo. De todas formas voy a ver si me pongo en contacto con ellos a ver qué me dicen. Un saludo

Ayer, mientras aparcaba, me arrimé demasiado al bordillo y raspé dos radios de la llanta de nueve palos s-line. Mi pregunta es la siguiente: ¿sabe alguien si existe código de color para pintar la llanta o te lo hacen a ojo en los talleres de chapa? Gracias de antemano y un saludo

Al igual que ocurre con el líquido refrigerante, ¿cada cuánto tiempo hay que cambiar el gas del aire acondicionado? Mi coche tiene 4 años y siete meses y no enfría nada, es decir, da igual que conectes el botón "econ" que el aire. Voy a suponer que no tengo ninguna avería en el circuito. Si fuera así el problema sería otro más grave. En principio sólo quiero saber si hace falta cambiarlo cada cierto tiempo. Un saludo

El mío, cuando calienta, va siempre a 90º. Es igual que haga frío o calor o que esté en ciudad o carretera. La aguja se queda clavada exactamente en el 90. Saludos

El 0w30 es para los motores que no tienen filtro de partículas. Otra cosa es que también se les puede echar el 5w30. Lo que sí parece claro es que los que llevan filtro de partículas llevan 5w30. Un saludo

Efectivamente, fran_rs4 tiene razón. Yo tengo uno de noviembre de 2003 y es eso exactamente lo que trae. Yo lo pedí con techo eléctrico y faros de xenón pero eso no viene en el paquete s-line al igual que los asientos calefactables que era un extra más. Si no tiene todo eso entonces yo desconfiaría. Saludos

Me parece que las de 9 palos del s-line originales son de la marca Ronal (que alguien me corrija si no es así). Te digo esto porque puede que te salgan bastante más baratas comprándolas directamente a la casa que las fabrica que en el concesionario. Supongo que las del new RS4 tendrán también una marca. Te dejo la dirección y el teléfono de la casa Ronal para que llames a ver que te dicen. Si no te las venden directamente es probable que te pongan en contacto con un distribuidor. Todo esto es suponiendo que también sean de la marca Ronal. Espero que no tengas informados de lo que te digan. Ronal Ibérica S.A.U. Polígono Industrial "La Paz" s/n 44195 Teruel (Teruel) - Spain Tlfno: 34 978 61 71 30 Fax: 34 978 22 11 33

En los 1.9 tdi 130 6v a partir de 2003 el cambio recomendado por la casa es a los 120.000 km. Míralo. Otra cosa es que por precaución se cambie a los 90.000 km. En modelos anteriores aun teniendo el mismo motor el cambio recomendado es a los 90.000 km. La verdad es que no entiendo el porqué. Si el tuyo es de 2002 probablemente el cambio sea a los 90.000 km. El aceite, por los km. que andas yo lo cambiaría a los 15.000 km y le echaría un 5w40 y lo haría en un taller de confianza. Con respecto a la correa también hay talleres de confianza que las cambian muy bien y a casi la mitad de precio. Yo he visto verdaderas chapuzas en los conces oficiales y después te dan largas y largas para no hacerse responsables, además de cobrarte un pastón. Yo lo que haría sería buscar un taller que se dedique a ello y así pagaría menos. Un saludo

Me pregunto yo que tiene que ver el chivato de los calentadores con el contacto de interruptor de freno. A ver si alguien lo puede explicar. Un saludo.

Yo lo cambié en el mío y no tuve que purgar nada, lo único que el filtro nuevo lo llené de gasoil antes de montarlo. Pero también te digo que en el golf IV de mi hermano el filtro nuevo lo monté sin echarle gasoil y funcionó a la perfección. Es más, arrancó a la primera. Un saudo.

¿Dónde colocaste la antena gps?

El otro día le cambié todos los filtros (aceite, gasoil, aire y polen) y también el aceite 5w 40 por 93 € (comprados en taller de recambios de un conocido). Además de divertirme lo intento hacer lo más curioso posible limpiando todo lo que se puede manchar. Dejo el coche como una patena y además ahorro una barbaridad. No sé lo que puede costar en el concesionario oficial cambiar todos los filtros y el aceite pero seguro que bastante más que lo que me costó a mí. Ya estoy hasta las narices de que en los concesionarios nos vean la cara y se aprovechen de nosotros. Mientras el coche estuvo en garantía lo llevé a la casa pero ahora ya me vieron el pelo. Además me consta que en el concesionario tienen a gente en prácticas (no siempre) para hacer este tipo de cosas. Un saludo.

Perdona pero ¿me podrías decir qué es el acrysol?

Una duda que tengo es si después de aplicar la cera y tienes un golpe en una aleta, por ejemplo, si puede interferir en la pintura nueva. Es decir, que si se puede pintar encima de la cera con sólo lijar superficialmente o puede dar problemas de agarre. Un saludo

¡Ah! se me olvidaba. Yo tengo xenón pero se me hace muy difícil el ver cómo es la conexión ya que tendría que desmontar el faro. A ver si alguien tiene el despiece del faro con sus respectivas conexiones. Un saludo de nuevo.

Lo que yo saco en claro es que son los mismos faros en cuanto a estructura e incluso a conexiones para la luz de posición y de larga pero lo que no tengo tan claro es que el conector para la bombilla H7 de las cortas valga para conectar la bombilla de xenón. No digo que se conecte directamente a la bombilla de xenón pero en la parte de atrás del faro tendría que haber una conexión para alimentar el sistema de encendido del xenón y es ahí donde yo tengo la duda de que ese conector sea igual al de la bombilla H7. Por otra parte tengo entendido que algún forero cambió los faros de xenón de un B6 por otros de xenón plus y no tuvo que cambiar nada. Lo único que los cables que llegaban al faro derecho eran un poco más cortos que los que debería de traer para el xenón plus. Según dijo lo solucionó tirando de los cables (aunque sonó un pequeño clok como de haberse desprendido de alguna grapa de sujección). Pero este no es tu caso. Espero que alguien aporte un poco más en cuanto a la conexión que trae el faro de xenón ya que creo que esa era tu pregunta y no si era legal o no. Un saludo.

Un amigo mío se quiere comprar un A4 de segunda mano y no sabe muy bien si prefiere un tdi 130 de 2004 o un 2.0 tdi de los primeros que salieron. Le da igual que sea B6 o B7 en cuanto a acabados. La duda la tiene en el motor a escoger. Yo como propietario que soy de un 1.9 tdi 130 le aconsejo uno como el mío pero él tiene ciertas dudas en comparación al 2.0 tdi (motor más moderno, más cv., etc.) Personalmente me parecen dos grandes motores aunque yo prefiero el 1.9 por los bajos que tiene, ya que desde las 1.500 rpm. tira como un condenado, y por el consumo tan reducido que tiene. Quiero ser lo más objetivo que pueda en este aspecto y por eso me gustaría que alguien que conozca los dos motores me cuente un poco de las ventajas y los inconvenientes de cada modelo. A ver si de esta forma ayudamos a mi amigo a decantarse por uno o por otro. Espero opiniones. Un saludo

Yo le eché el otro día crema para el cuero de autoglym de forma abundante para que lo absorbiera bien y después de un buen rato le pasé un trapo seco y quedó espectacular. La verdad es que en los agujeros no quedó practicamente ni rastro. Es una gozada coger ahora el volante. Yo me decantaría por autoglym porque es el que conozco y va muy bien. Un saludo

Muchas gracias a todos por las respuestas. Mañana mismo me iré a una armería para comprar el teflón en espray. Un saludo

¿Hay algún lubricante especial para las bisagras o solamente se echa aceite? Un saludo

Muy buena y completa explicación pero entonces ¿por qué los a4 b7 con xenón no tienen para dar ráfagas con una halógena H7? Porque si te fijas sólo traen la bombilla de luz diurna, aparte del xenón plus. ¿Quiere esto decir que no pueden dar ráfagas? Esta pregunta ya la hice hace tiempo y la respuesta que se dio fue de que ahora las nuevas lámparas de xenón llevaban un dispositivo acelerador que hacía que se encendieran más rápido y por consiguiente aun con el faro apagado se podía dar ráfagas con el xenón sin problemas. La respuesta no me convenció pero es que nadie dijo nada más. Lo que sigo viendo es que los bmw y los mercedes, a pesar de tener bixenón también tienen la halógena para las largas y ráfagas. ¿Será que todavía no han descubierto este dispositivo acelerador de encendido y sólo lo tiene audi en exclusiva? No sé, pero espero que como experto en el tema me sepas resolver esta duda. Un saludo y feliz año nuevo.