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¿Por qué no traen foco halógeno los b7 con xenón plus y las últimas unidades del b6 sí? Otras marcas como mercedes o bmw además de tener el bixenón también tienen el foco halógeno. Se supone que es para las ráfagas por tener esa bombilla más rapidez de funcionamiento. ¿Es que los B7 no necesitan ráfagas o es que pueden hacerlo con xenón? A ver si alguien me saca de dudas. Un saludo

A mí me duraron las de origen 78.000 km. y ahora le he puesto NECTO alta prestación. Estoy supercontento con ellas, ni chirrían ni nada y además frenan estupendamente. He de decir que con las de origen también estaba muy contento. Las NECTO las compré por 74 € y me cobraron de mano de obra 15 € en un taller de confianza de barrio. Así que en total fueron 89 €. No sé cuánto cobran en un conce oficial pero a mi ya me vieron el pelo para cosas como estas. ¿Alguien que diga cuánto valen colocadas en un conce oficial? Un saludo

Me parece que cada vez lo tengo más claro. Si no te importa mucho la estética y lo que de verdad quieres es un navegador fácilmente actualizable y que te lleve a los lugares más recónditos y además sea barato yo me iría a un tom tom o a un garmin. Lo que cambia de estos dos es la cartografía que una es de teleatlas y la otra de navteq. Además tienes la posibilidad de tener los radares y en un momento dado puedes utilizarlo como modo peatón con lo que también lo podrías utilizar como un callejero. Muchas gracias por las aportaciones. Si alguien quiere aportar algo más al tema, encantado de escucharlo. Un saludo.

Entonces he de suponer que en cuanto a funcionamiento y actualizaciones son mejores los navegadores convencionales como el tom tom o el garmin. Otra pregunta que me asalta con respecto a los garmin es si llevan la misma cartografía que los rns-e, ya que en principio llevan navteq pero parece que está más actualizado o por lo menos te deja actualizar más a menudo. Esto viene a cuento porque los garmin serie 600 tienen la pantalla en formato 16:9 y la forma de mostrar los mapas es muy parecida al rns-e, que en los cruces se abre como otra pantalla. La cruz de todo esto es que no queda encajado como el rns-e. Si alguien puede aportar más datos sobre las cartografías se lo agradecería. Un saludo.

Quisiera saber qué tipo de navegadores son mejores en cuanto a mapas y sus correspondientes actualizaciones. Es evidente que para un A4 estéticamente no hay color entre un RNS-E y los portátiles tipo garmin o tom tom. El caso es que un amigo mío que viaja mucho está en duda de poner uno u otro tipo. Lo necesita de verdad y lo que quiere realmente es que esté todo bastante actualizado. De nada le serviría comprar un RNS-E y después ver a colegas con un garmin, por ejemplo, con todo mucho más actualizado. Ha oído por ahí que la última versión de RNS-E, la 2007_1, deja bastante que desear en comparación con este otro tipo de navegadores y eso sin mirar al precio de cada uno. Espero haber sido claro en mi pregunta. Un saludo.

En algún hilo oí por ahí que había unas amolux super xl 5.100º kelvin que son una pasada. Utiliza el buscador. Me parece que había algún forero que las tenía y las vendía a 30 €. Un saludo.

En un concesionario oficial de españa tienen toda la vida del coche si es de Alemania y ha pasado las revisiones oficiales en un concesionario. Ya que allí lo llevan todo muy estricto. Si el coche es nacional ya no te garantizo que otros concecionarios tengan esos datos. No sé por qué pero es así. El caso es que tu coche es de alemania y esa información la tienen en el concesionario más cercano. Otra cosa es que te digan que esa información no te la pueden dar. En algunos casos te la dan sin más y en otros te cobran por el servicio. Resumiendo, que si quieren te la dan. Lo mejor es conocer a alguien y ya está. Un saludo.

Te entiendo perfectamente Pichu pero ¿no te parece muy grande el margen que se da (30.000 Km.) a un mismo coche y motor sólo por el hecho de ser de 2003 o que sea anterior? Estoy de acuerdo en lo que dices pero es que lo que yo pregunto es el porqué de esa diferencia para, en teoría, los mismos motores. Si son de 2003 en adelanten entonces la correa se cambia a los 120.000 y si son modelos anteriores entonces es a los 90.000. Y no lo digo yo sino que lo dicen los libros oficiales de mantenimiento. Y esto no es lo mismo que los aceites ya que según el tipo que pongas es a los 15.000 o sino a los 30.000. Y esto es así para todos los a4 b6 130 cv 6v que es del que estoy hablando. Espero que ahora me hayas entendido la pregunta. Un saludo.

Por esa regla de tres entonces también cambiaríamos el aceite, el filtro de aceite, el filtro del gasoil, el filtro del aire, el filtro del habitáculo, etc. orientativamente. La duda que quiero despejar es por qué oficialmente en los libros pone que en unos es a los 90.000 y en otros a los 120.000. Un saludo.

Supongo que quereis decir que el cambio es para un 5w 40 y no 5w 30 como estais diciendo. El 5w 30 es para longlife pero con filtro de partículas. Un saludo.

Ya somos dos. Yo tampoco lo entiendo. Que alguien lo explique por favor........................

Estoy de acuerdo contigo en lo de hombre prevenido pero lo que quería aclarar es que el cambio por el libro es a los 120.000. Debe de ser que la gente tiene libros diferentes o que no se entera muy bien. Saludos.

Yo tengo un A4 1.9 tdi 130 cv avant de 2003 y me pone el libro que el cambio de correa de distribución se hace a los 120.000 km. Otra cosa es que la gente por precaución lo cambie primero (a los 90.000 km) pero lo que está claro es que en el libro se cambia a los 120.000 y si lo dicen los de audi por algo será. Resumiendo, oficialmente es a los 120.000 y no a los 90.000 como dice la mayoría de la gente. Y me estoy refiriendo a un A4 1.9 tdi 130 cv avant. Si estoy confundido que alguien me corrija. No cuesta nada mirar el libro de mantenimiento. Un saludo.

El mío trae de serie 235/45/17 y lleva unas Dunlop Sport SP 9090 y estoy supercontento con ellas.

En una tienda de recambios me aconsejan NECTO Alta prestación y también tienen LUCAS un poco más baratas pero que las NECTO eran mejores. ¿Algún consejo u opinión sobre las NECTO?

Aprovechando el tema. ¿Qué pastillas son mejores o más recomendables? Alguien que me pueda aconsejar un poco ya que yo también estoy en la misma situación. Gracias.

Yo lo que quiero saber es cuánto tarda vuestro climatizador en empezar a enfriar y si habéis notado que en una zona sale un pelín más frío que en la otra. Lo de cargar o no el gas ya lo tengo claro. A ver si alguien se anima y lo comprueba. Gracias

Hola quisiera saber cuánto tarda vuestro climatizador en echar aire frío. Supongamos que está el coche durante 5 horas bajo el sol y luego os montais en él, lo encendéis y conectais el clima. A mí me tarda como 1 minuto o así en empezar a salir aire frío y eso que lo pongo en "LO". Al principio sale el aire bastante caliente. Nunca me había fijado en este detalle hasta el otro día. También comentar que en el lado del conductor sale el aire un poco más frío que en el del copiloto aun poniendo la misma temperatura en uno y otro lado. Se nota cuando pasas la mano en una rejilla y después en la otra. Es una diferencia mínima pero que se nota. También preguntar cuando hay que cambiar el gas del climatizador. A ver si alguien me puede sacar de estas dudas. El coche en cuestión es un a4 b6 avant s-line de 2003. Un saludo. :clap1:

Sí, ASí es Muchas gracias, yo también soy de Asturias. Luis1978 ya no presta este servicio... se cansó hace ya un tiempo por motivos que no vienen a cuento ahora Saludos, y suerte con tu compra

¿Sabría decirme alguien si por tener minusvalía un coche de segunda mano importado pagaría menos de impuesto de matriculación? Sigo necesitando que alguien me diga los km. reales de un coche importado de Alemania. Tengo el número de bastidor. Había un tal Luis que lo miraba pero no sé cómo contactar con él. Gracias de antemano.

Hola, me gustaría que alguien me diera la dirección de un tal Luis para saber los km. de un Audi A3 que me voy a comprar importado de Alemania. Os lo agradecería mucho. Un saludo

A ver si alguien me puede ayudar. Me gustaría saber qué posición lleva un filtro de aceite de cartucho para un golf IV tdi 115 6v ya que al desmontar el viejo no me fijé cuál era la posición en la que venía. Creía que era igual por las dos partes. Aparentemente entra de las dos partes pero por dentro no es igual. Supongo que al montarlo y enroscar la tapa si no está bien colocado no dejará enroscarla. Ya expuse esta pregunta en el foro general de A4 y sólo una persona me dió una idea muy aproximada, la cuál agradezco enormemente. Pero ahora quisiera una versión de un experto o de alguien que lo haya hecho alguna vez y lo sepa a ciencia cierta. Gracias y un saludo.

Yo creo que ya está solucionado porque el coche, según me dice, va como antes de cambiárselo aunque se quedaba más tranquilo que algún experto le dijera exactamente cómo es la posición del famoso cartucho. Y que es un motor bastante específico no estoy muy de acuerdo porque tdi de 115, 130 y 150 debe de haber a patadas ¿o me equivoco? Lo que voy a hacer es subirlo al apartado de mecánica y así espero salir de dudas. Ya es por cabezonería a ver lo que me dicen. Saludos

Tienes toda la razón. Asumo la culpa de que no hayan contestado más rápido. Otra vez no me pasará. Saludos

Gracias, así es, la parte con el agujero más grande queda en la parte de arriba. Ya lo ha montado y encajó perfectamente. Ya lleva andados unos cuantos km. y el coche va perfecto así que se supone que está bien montado. Lo que me sorprende es que con tantos entendidos en este foro sólo uno me haya dado una respuesta aproximada para una cosa que se supone es sencilla y que muchos ya habrán hecho en alguna ocasión. Supongo que es porque estamos en fin de semana. Gracias de nuevo y muy agradecido.