blus - a5

Mi primera foto del bicho en este post! Estoy a la espera de darle un detallado para presentarle en condiciones. Mientras tanto aqui os le dejo descansando

no es nada complicado. con cuidado de no romper el tirador del capo. luego si no recuerdo mal va grapado. una vez accedes al conector por uno y otro lado simplemente es meter los pines y listo. yo proximamente lo tendre que hacer para poner el side assist al coche

Buenas Raul. el rs4 desde 2012 solo lo hay en avant. imagino que sera el b7 y será anterior a 2007. depende de si llevas suspension DRC o normal

vendido fuera del foro. se lo quedó un amigo. se puede cerrar el post. gracias chicos!

Buenas compis. Imagino que unos cuantos ya lo sabrán y otros no. He comprado nueva montura (aunque aun tengo mi querido A5, que está en venta por cierto) y ayer despues de casi mes y medio los pude juntar a los dos. Decir que el nuevo es un poquito más gordo que el A5, y que por mi reciente paternidad he tenido que optar por un familiar. Aqui os dejo unas fotos de los 2 juntos!!

imagino que se te habrá jorobado el display. la pantallina no te muestra nada??

Buenas Carrera!! ayer pude probar el mio y no me hizo ningun tiron ni nada raro. tambien te digo que es dificil ya que en cuanto pisas un poco de más te reduce marcha y ya te vas a las 4k rpm. el proximo dia que le coja lo haré en manual. te pasa en todos los modos de conduccion verdad??

pocos kilometros son pero si es una cosa si o si obligatoria parece ser. yo para la proxima revision es muy posible que se lo haga y así me despreocupo ya. cuando te pasa es cuando le das gas a fondo en ese margen de vueltas? o sin darle gas a fondo. este mio (supongo que el tuyo tsmbien) si le meto gas a fondo llendo en autovia en 7a marcha me reduce de golpe a 4a y ya se pasa esas vueltas. explicame como exactamente te lo hace y cusndo pueda pruebo el mio

Buenas Carrera! llevo poco con mi Rs4 pero no le note nada de lo que dices. le has hecho limpieza de la admision?? en alguna grafica de rs4 vi que antes y despues habia caidas de potencia en la del antes(no se si tendrá que ver con lo tuyo) y luego se solucionaba. ya nos vas contando compi

a ver si llevas las presiones de las ruedas pasadas.

por cierto salen mas que laa de s5 originales verdad?

y con respecto a los S5 de serie como los ves? yo imagino que siendo de S6 seran menos deportivos que los de los RS. Segursmente los del RS suenen mas, en el RS4 en abierto suenan de lujo la verdad y eso que voy con todo de serie. tocando catas debe ser una locura. Por cierto, el nuevo color de las pinzas cual sera? un saludo maquina

en el rs4 (no lo probe aun) parece ser que es una pulsacion tambien. no le tienes que quitar "del todo"

uno de los B8 mas cuidados del foro. suerte del que se lo lleve!

eso es una barbaridad por mucho que se empeñen en hacerlo asi de la casa. Te va a gastar siempre y mas con el paso de los kilometros. yo le añado mas o menos medio litro entre cambio y cambio u se lo hago a cada 20.000 con el long life de castrol. que gaste un poco de aceite no es malo. otra cosa es que no te llegue y se lo beba como los 2.0 tfsi

cada cuanto le cambias el aceite?

Gracias Tota. Tardare en hacerle unas buenas fotos y un post em condiciones pero lo haré, lo prometo!!

Gracias chicos. Si es lo primero que le hice SpeedFox y no veas la de m**** que acumula el cuero aunque aparentemente esta bien, aparte de lo "secos" que estaban. Despues d tratamiento parecen otros, tanto a la vista como sobre todo al tacto. han recuperado su elasticidad!!

MODELO: Audi A5 COUPE COLOR PLATA HIELO MOTORIZACIÓN: 3.0 V6 TDI QUATTRO KMS: 234.000 AÑO PRIMERA MATRICULACIÓN: 2007 (28 DE DICIEMBRE) PROCEDENCIA: Nacional PROPIETARIOS: 2 HISTORIAL MANTENIMIENTO: Sí. En taller de confianza desde que lo tengl yo EQUIPAMIENTO ORIGINAL: Del equipamiento original realmente le queda poco, se le ha modificado casi todo poco a poco. EQUIPAMIENTO A POSTERIORI: Exterior: El coche tiene paragolpes delantero y trasero Rs5 originales. Alerón electrico de Rs5 funcionando como de origen. Llantas rotor de 20 originales con neumaticos dunlop gtmax en buen estado (los delanterod runflat). Espejos exteriores electicos, calefactables y antideslumbrantes. Frenos delanteros y traseros de Audi S5 con pastillas Ds2500. Todos los brazos de suspension recien cambiados a Meyle HD.Interior: Semibaket de Audi S5 en cuero electricos y calefactables. Volante facelift achatado. Audi Drive Select. Espejo interior antideslumbrante. Molduras negro piano. Motor: reprogramación stg 2 suave en BND. Downpipe. Intercooler Darkside. Silenciosos traseros RS5 con valvulas activadas con mando. Tapa efecto carbono. ESTADO DEL VEHÍCULO: muy bueno. tiene algun pequeño salto de laca y un pequeño toque en el paragolpes trasero. Se le ha cuidado siempre con mimo. Mantenimientos siempre al dia con buenos aceites y componentes PRECIO: 15.000€ UBICACIÓN: Las Navas del Marqués (Ávila)

eso aqui. en alemania estan al mismo prexio que aqui ahora. hace un par de año merecia mas la pena. ahora es la que os digo, menos de 50 puesto aqui no traes nada de alli decente. esta muy peinado el mercado

Como dice el compi paciencia. En cuanto al tema de bajarte un Rs4 b8 de alemania a día de hoy yo pienso que no merece la pena. Desde hace un año ha cambiado mucho el panorama. Los Rs4 que hay en españa en venta son alemanes el 95% por no decir el 100%. Y en alemania los que quedan estan caros y no muy equipados (yo creo que ya se han llevado los buenos entre importadores y aficionados) y alguno que destaca por pocos kilometros y equipamiento esta a un precio alli que traerlo aqui te pasas de los 50.000 euros facil. El mio mismo es alemán bajado en 2018 a españa. Aqui en españa es un coche que apenas se vendio. Un saludo compañeros!

ten paciencia Raul. la de horas y horas que he echado en coches.net, milanuncios, autoscout, mobile... y al final aparecio el coche que tenia todo lo que buscaba y algo mas jejje. animo compi qie llegará

ya nos contaras que tal va. seguro lo dejan fetén!

@Raul s4 esperate y cogete el Rs4 B8. Yo ya conseguí el mio y es acojonante. Ese sonido, ese empuje, esa forma de subir de vueltas hasta las 8.200 vueltas es impresionante. Aparte el nivel de rodadura del RS el S no lo tiene. Es increible. Y los frenos no hay color, el mio tiene ceramicos y te dejas los dientes en el volante jajjajs, aunque por lo que de los de 8 pistones de serie van de c*** tambien. Lo dicho amigo, dejate de S y vete a RS. Te dejo una imagen del mio...