blus - a5

no solo es el ET sino el ancho de llanta que lleves ya que va directsmente relacionado. ITV mientrss no sea cantoso ni te salgas del paso de rueda no tendras problemas. yo llevo rotor originales de 20 en 9" y et 26 y con 275/30 r20 y sin problema nunca en ITV. Si tienes claro la medida de llanta pues es ir jugando con los et

lo primero ver si tu centralita vale solo para sensores traseros o tambien para los delanteros. si tienes el hueco libre tendras que comprar la manguera que va desde la centralita (en maletero) hacia los sensores delanteros y hacia el botón. luego se hacer toda la instalación ya si lo tienes que activar con vag com

Buenas. que tal aguantó el paso de eos años? un saludo

BuenaS Tota!! gracias. esperemos que salga tan bueno como el A5. Si haré una presentación en la que contaremos el viajecillo y demás. Voy fatal de tiempo y lo poquito que saco le estoy detallando el interior y a pesar de estar muy bien cuidado, hay niveles de cuidado y estw coche se merece un buen detallado. En cuanto pueda le hago su post!! gracias a todos los compis. os dejo una fotillo del interior. Estos asientos me tienen loco!!

Un placer @Farn68 y gracias por tu ayuda máquina!! Soys participes de este sueño cumplido. El viaje de vuelta detras de @Grial a buen ritmo. Y por aquí haciendonos a la nueva máquina!! ya poco a poco detallandola

lo de la radio fue una chorrada por lo que pongo ahi. lo del bluetooth es que tenia la centralita rota. compre una con la misma referencia en alemania, la cambie y a funcionar. un saludo

ya le tenemos en el garage!! en cuanto pueda haré un reportaje. os dejo una foto durante el viaje de vuelta! un saludo compañeros

ya no queda na!!!!

lo organizo con @Grial y nos vemos amigo. para que os despidais del blanquito

que mamoncete!!! a ver si nos vemos esta semana antes de bajarnos loa bestia Farn!!

en breves si todo sale bien tendremos por aqui nuevo compañero de juegos....

en el pre tiene unos "tornillos" con los que regular un poco la altura y el haz lateral. son unos tornillos blancos. mi consejo es que con un rotulador marques en el tornillo y vayas de media vuelta en media vuelta. ponte frente a una pared como a unos 5 o 7 metros y marca en la pared el haz original. al subir o bajar el tornillo veras la diferencia

yo estoy seguro que bien hecho pasas la itv sin problema.

quedan de lujo si

jodrr como lo dejja no? TOTA como siempre de 10! para abrir las valvulas has pillado las mangueras o como lo haras?

joer la que tienes liada socio!! le hiciste tu la limpieza?

a ver como acaba la cosa. los del s5 nuevo tambien llevan valvulas electricas. el tema que no se si el sonido será tan deportivo en abierto como los RS, es probable que no,pero hasta que no lo pruebes no lo sabremos. un saludo

yo creo que no pero no estoy seguro. he visto en otros modelos que comparten esas piezas (porsche) que metierom los topes en los motorcillos que hace que de mucha menos guerra pero en los a5 yo creo que no han cambiado nada al respecto

consumo se aceite es solo en los gasolina. si es mas moderno tendra alguna actualizacion mas probablemente pero desconozco cuales

Curioso y bonito el color la verdad y muy exclusivo. A mi en esos tonos de grises me gusta el Daytona

Buenas compi! por lo que veo estamos em la misma situación. Yo espero como tu ser más pronto que tarde peopietario de un rs4 B8 (aunque ultimamente se me pasa por la cabeza el rs6 c7...) por lo que he ido viendo fallos endemicos tenemos el tema de la carbonilla en la admisión. Es un tema delicado ya que baja bastanye las prestaciones del vehiculo. Lo ideal seria ir haciendosela recurrentemente (cada 40 o 50k kilometros) para que vaya siempre fino. No es un tema muy caro pero hay que quitar toda la admision. Otro tema que he visto que se los va es la caja de cambios stronic. Suele dar 2 averias. Una es un sensor que lleva dentro que cudsta unos 300 euros pero que esta dentro de la caja (asique hay que desmontarla y ahi viene la clavada en mano de obra). La otra es la mecatronica que es una averia mas cara por la pieza que es. Y por ultimo he leido algo de los tensores/patines de la cadena de distribución que tambien se joden y hay que liarla parda para cambiarlos. Por lo demás no temgo constancia de ninguna otra averia. Es un motor "molinillo" que anda a base de vueltas. El sonido es espectacular aunque luego las prestaciones no lo son tanto (hablo de oidas/leidas, no lo he probado) Mi miedo en particular es que ahora tengo un 3.0 tdi con mas de 600nm de par y no se si los 430nm del rs4 me darán sensación de poco empuje. Un saludo compañero, espero haberte aportado algo que no sabias

precioso compañero..lo tenia fichao! y es cierto que duró poco. a disfrutarlo y si lo quitas otro que te pide que le avises

yo lo llevo a taller de confianza. el mio hace mucho que se le acabo la garantia y demás jejje. el mio cada 10k km pide un poco de aceite por lo tanto entre cambio y cambio le hecho una vez. pero es cierto que estando repro hay que ser un poco mas meticuloso con todos los cambios y mantenimientos en general. no se los kilometros que haras al año pero yo recortaria el kilometraje de mantenimiento. un saludo

eso no tiene nada que ver. yo el mio suele pedir una vez entre cambio y cambio pero se lo hago cada 20.000. no se como le haceis cada 30.000 kilometros, me parece una salvajada aunque sea lo que diga la casa. al final el aceite es la "sangre" del coxhe y cuanto mas limpia vaya siempre será mejor. mi consejo es que no le aguantes tantos kilometros . en cuanto a lo que te ha pasado no te preocupes. rellena un poco y listo. un saludo

es un consumo normal asique disfruta del bicho. los consumos homologados son de risa.