blus - a5

Hola compi,

 

A mi si entre las candidatas me citas las Rotor (RS 5) ya no tengo más candidatas ni que pensar.

 

Esas llantas, para mi gusto, son espectaculares, preciosas. Y si me dices que tu coche es rojo entonces ya de cabeza al hoyo.

 

Saludos

 

rs5 tambien, por xierto aprovexo tu post para ver si habeis visto algun a4 o a5 plata hielo con las rotor? No se que tal estara la kombinacion

 

un saludo

 

 

Mas arriba tienes la foto de jedai. Es un avant por eso...

perdon las rotor en color titanio!!!!

Para ver el contraste

Un saludo

Yo llevo el kit original de audi y tengo cero problemas. Nada de nada..

 

s2

el kit retrofit??? K centralita te pusieron joselitox?? Tienes la referencia??? Tr tubieron que codifikar verdad?

Un saludo compa!

Cuando estas mirando en la pantalla el nivel de aceite abres el capo y a los pocos segundos te sale el nivel en el fis...

 

Ahora me ha entrado el gusanillo de pillarme una varilla, pero la que dice el compañero creo que solo es para los diesel no?

s2

 

 

Xacto compi.

Pones contacto, sin encender el coche, abres el capó y entonces te sale esa imagen que yo he puesto. Antes puede salirte el dibujo del coche donde te indica que tienes el capó abierto, pero le das al botón inferior del mando del limpiaparabrisas (el que usas para cambiar la pantalla del ordenador) y entonces debe salir esa imagen del nivel de aceite en el FIS.

 

Como se ha comentado el nivel en el MMI puede tardar incluso días en aparecer, pero esta otra imagen en el FIS sale siempre al momento,

 

Lo que me supongo es que el sensor que utilice sea el mismo, con lo cual, si falla, fallará en los dos casos.

 

Por cierto, mi coche es de 2007 y NO tiene varilla.

 

Saludos compis

el mio es del 2007 y si la tiene, es el 3.0 tdi. de hecho intente con vagcom ke me lo mostrara y sd me kedaba gris. si se quiere que se muestre que sensor habria que cambiar???

Un saludo

Ok!!!

Creo lw debajo sel apoyabrazos central

me autocito para korregirme porque lo que va en el apoyabrazos creo que era la entrada auxiliar

un saludi

Creo lw debajo sel apoyabrazos central

Néstor y como se hace para que te aparezca eso del nivel en el sensor???? Un abrazo amigo y feliz navidad

 

 

Anda J.A.,.....cagoendiez que pareces nuevo jajaja.

Mañana te lo explico que me voy al sobre,......a ver si me dejan descansar.

 

A lo que iba.....¡¡¡¡ FELIZ NAVIDAD !!!!, me alegro de verte por aquí y espero que nos veamos pronto.

Un fuerte abrazo amigo.

otro que no sabe komo se hace para sacarlo en el fis!!! Instruyenos Nes!!! por lo que yo se los primeros eran los wue traian varilla(creo que todos v6) y no tenemos sensor ke nos lo marka en pantalla, luego ya sacaron el sensor mas moderno. un saludo

Ummmmm, cual anda más....

 

Pues entenderás que son dos motores completamente distintos y además habría que equilibrarlos también en transmisión y tracción.

 

Te puedo decir que el 3.2 llevándolo en S le aplastas el acelerador, baja instantáneamente a la relación óptima, te pega un viaje que te aplasta al asiento sin soltarte, empieza luego a subir relaciones a velocidad de vértigo (en la chapa te cambia a 6.500 rpm) y eso coge una velocidad que asusta en un tris. Si al 3.0 le coges en una mala relación o piloto con pocas manos para el cambio, pues casi con probabilidad lo dejes, porque de veras que el 3.2 flipas como sale de esas situaciones el muy mala bestia.

Esto mismo en un 3.2 manual sería ridículo porque o lo tienes por encima de 3.000 rpm o no anda, con lo que lo pilla el 3.0 y lo humilla.

 

En términos absolutos cuál anda más? Pues ni idea, y el mismo piloto, en el mismo circuito con transmisión y tracción equivalentes en ambos motores sacaría cronos.

 

En Montmeló, cuando entramos los coches en el circuito, en recta la velocidad máxima la teníamos los dos 3.2. Aunque entrábamos más lentos en la curva antes de recta, luego pisabas a la chapa y claro, eso era alma que lleva el diablo como subía. Y por mucho que digan que en seco no se nota, los quattro nos pasaban saludando con la mano en las curvas, mientras nosotros agarrábamos el volante y veíamos el testigo ESP que yo en la vida lo había visto antes que parecía fijo en el cuadro.

 

De todas formas yo creo que son coches que luego en la vida real, la conducción diaria y normal, son ambos muy rápidos, ágiles y suaves.

El 3.0 es tremenda la sensación de fuerza y empuje que transmite desde tan abajo en cada marcha y lo bien que han conseguido que ni siquiera el motor parezca diésel. Yo fue el primer A5 que probé y me quedé flipado de como andaba ese bicho.

El 3.2 es fundamentalmente suavidad y debes "buscarlo" para que te demuestre lo que entonces tiene debajo del capó; ahí SI que sientes los 265 cv; al igual que el sonido que desprende,.....precioso.

 

Y después de todo este rollo decirte que lo que de verdad importa es disfrutarlos, como señores, anden más o menos; o sin intentar comprobar cual anda más. Todos andan dpm si los disfrutas.

 

Saludos compi

chapeau nes!!!! Era mera curiosidad simplemente, no probe el 3,2 pero me gustaria. Yo por ahora enamorado de mi petrolas, me enkanta el sonido del motor. para ser diesel suena ke da gusto. (incomparable kon un gasolina eso si) pero suena bien bien, muy fino.

Un saludo y gracias por tu opiniom nes

Toyco soy de avila muy cerkita de madrid!!!

Feliz navidad a ti tambien!!!

Tienes razon en kuanto a lo del motor, se llevan los turbos y es lo que hay pero ese sonido del v8... Increible!!!! De todas maneras kon el 3,2 vas bien e?? Menudo pepino!!!

Por cierto, entre el 3,2 y el 3,0 tdi andas mas o menos igual o alguno se lleva al otro?

Un saludo crack

Ahhh o**** pues no sabia eso, claro el de este chsval es automatico. o**** y como no pillast el s5? Hay mucha dif de consumo con el tuyo? El 3,2 tiene que apretar de c***

un saludo

Jajaja jod** que curioso, ya no pongo los espejos s5 no vaya a ser... o**** ke el mio es plata hielo, dime por donde es no se vayan a tirar coche jajajaj

un saludito!!!

Quiza sea eso nes, yo me remito a la ficha tecnika. o**** pues si se hace kon un okupante de 68 kg ya me han jodido ajjajss me paso en veintipiko jsjssjjs

Hola compi.

 

Claro que hay 3.2 tracción delantera. Ahora bien.....cuál es la pregunta que realmente nos propones?......para esa también tengo respuesta y con conocimiento de causa jejejeje.

 

Saludos.

 

Matizo: con el A5 restyling ha desaparecido el 3.2

jajjaja nada nes lo uniko era eso. pense ke solo existia en traccion quattro y me sono raro de pelotas cuando me lo dijo. En kuanto a la pregunta que esperas, cual tira mas si el suyo o el mio???? Jajajjasj

un saludo

p.d: nes el tuyo si es quattro verdad?

Solo abria que pasar por elvtema de las llaves???? Nada mas??? Un saludo

Felices fiestas a Todos/as!!!!

Muy buena oportunidad para el cambio de pilotos a un buen precio,q pena q alla q liar luego tanto con las configuraciones y demas.

haber por cuanto acaban...

De todos modos se sabe ya como ponerlos y que no de fallo??? Con el cable ese que se conecta al puerto obd no vale???

Un saludo

1715? El mio pesa 1610 nes. supongo ke variara segun extras y demas.

Un saluso

Tngo un 3,0 tdi quattro y komo bien dices es lo mejor que hay. lo pregunto porque un conocido se compro un 3.2 fsi y segun el no es quattro y yo creia que ese motor solo puede ser quattro.

un saludo

Bueno pued como dice el titulo me gustaria saber si existe el 3.2 fsi sin la traccion quattro o por el contrario solo existe con la traccion quattro???

Un saludo y gracias

Pesa 300 kg mas el cabrio???? Odtis no lo sabia, y eso porque? Un saludo y felices fiestas compañerod

Hola compi,

 

A mi si entre las candidatas me citas las Rotor (RS 5) ya no tengo más candidatas ni que pensar.

 

Esas llantas, para mi gusto, son espectaculares, preciosas. Y si me dices que tu coche es rojo entonces ya de cabeza al hoyo.

 

Saludos

rs5 tambien, por xierto aprovexo tu post para ver si habeis visto algun a4 o a5 plata hielo con las rotor? No se que tal estara la kombinacion

un saludo

Llevando esas velocidades no t parece normal? Llevas un traxcion quattro y supongo ke llevaras buen rodillo asique yo creo que es normal. hazlo a mano y casi seguro quebte salgs mas ya que el fis suele pekar de markar de menos.

Un saludo

Pues la verdad es que en la talonera por la parte interior pone una R en grande para la derecha (right) y una L en grande para la izquierda (Left). Yo lS mias las puse yo kon mi chapista y las more 3 o 4 veces antes de ponerlas, pero notarse al reves se notan

Tengo un leve problema... hoy me he dado cuenta que mis neumaticos traseros estan en las ultimas y que tengo que cambiar los rodamientos...

Entonces yo habia pensado que para bajar el consumo y el precio de los neumaticos meterle 225 en vez de 245 ya que me ahorro 50 euros por llanta pero me han dicho que aunque haga eso me quedaran igual de anchos ya que la llanta tiene un ET y eso hace que el neumatico se estire y quede igual de ancho por lo que ahorro 0.

Lo unico 50 euros que me ahorro por rueda.

Que hago?

Y la otra cuestion es que los rodamientos afectan en algo a las ruedas traseras? La trasera no se alinea no?

Puedo cambiar neumaticos y mas adelante rodamientos sin problema? O es mejor todo junto?

Llevo unas llantas sline de 18" 245/40 93y

 

Hola!!

Hace 15 dias cambie mis neumaticos y mis llantas 265/30/20, por unos 235/40/19, como ves he bajado bastante el ancho y la llanta una pulgada y si te puedo decir que respecto al consumo apenas noto que haya bajado un poco, asi que si lo haces por consumo no vas a notar apenas diferencia.Notaras que el coche es algo mas agil.

Respecto a lo que te dicen del ET de la llanta no es asi, el ET de la llanta, es la medida que hace que la llanta te quede mas dentro o mas afuera respecto al buje del coche o por si no me entiendes respecto a la carroceria, no hace que el neumatico este mas estirado.

Aqui te paso una direccion web donde tienes que poner la medida original que viene en los papeles del coche y te da las equivalencias de neumaticos, ancho, perfil etc.

http://www.equivalencias.info/neumaticos/index.php?idmodulo=5

Otra cosa a tener en cuenta es la garganta de llanta, depende que medida de garganta lleves, no puedes bajar hasta cierta anchura de neumatico, ni pasarte, tu llevaras 8 u 8,5 de garganta, aqui te adjunto una tabla.

 

Ademas del diámetro una caracteristica de la llanta es la garganta, esto es la anchura de la llanta viene expresada en pulgadas y determina el ancho máximo de neumático que puede llevar esa llanta sin peligro.

La recomendación de anchura de néumatico mínima, máxima y optimo viene reflejado en la siguiente tabla.

Pulgadas Mínimo [mm] Máximo [mm] Ideal [mm] 5,0 155 185 165-175 5,5 165 195 175-185 6,0 175 205 195 6,5 185 215 195-205 7,0 195 225 205-215 7,5 205 235 215-225 8,0 215 245 225-235 8,5 225 255 235-245 9,0 235 265 245-255 9,5 245 275 255-265 10,0 255 285 265-275 10,5 265 295 275-285 11,0 275 305 285-295 11,5 285 315 295-305 12,0 295 325 305-315 12,5 305 335 315-325

 

Espero haberte ayudado, y respecto a los rodamientos si estan mal, cambialos ya, no esperes y en cuanto a neumaticos no pongas marcas que no sean de primera gama, ya que al final te salen caros, porque o se desgastan mal y pronto o se quedan muy duros y el agarre deja mucho que desear.

Saludos

saludos

emiv porke as cambiado las new rs4?

Un saludo