blus - a5

entra en el long coding helper y a ver que hay por ahi. apuntate el codigo antes de tocar nada por si acaso. tiene pinta de que algo esta en version inglesa. el clima te le pusieron nuevo en la casa?

En 22/10/2020 a las 12:11, R10 dijo:

Creo casi con toda seguridad que, temporalmente, voy a tener que claudicar. A veces las opiniones externas cuentan mas que las de casa y para tener la fiesta en paz voy a tener que desistir de momento. Como opción, he ofrecido coger un Audi A3 normal y corriente, pero bien equipado. He buscado uno que me cuadra con lo que busco y de tapadillo con el vendedor hemos acordado que el coche tiene 110 CV y el equipamiento es debido a todos los extras que tiene el modelo. Si todo sale bien en estos días, habré colado un RS3 de finales del 2019 como utilitario. Esperemos que esta vez el plan no se me chafe porque ya estoy saboreando mi parte de venganza ante la frustración.

buena jugada! espero te salga bien. ys nos contaras!!

a mi no me vibra nada pero si que he leido a varios compañeros que en los suelos de los parking de cemento pulido los hacia ciertas vibraciones al maniobrar

pued mirando en zeperfs el sportback siendo automatico pesa 100kg mas que el coupe manual. asique otro poco mas gastará. la realidad de este coche es que anda mucho para lo que gasta. llevando ruedas anchas subes el consumo pero realmente dandole caña es muy dificil pasarlo de 9/10 litros y llendo como un tiro

hace 1 hora, MOW84 dijo:

Delantera, es el fallo del mio , el peso del quattro no sube más de 1l/km, por lo que la diferencia será poca...

hay un litro de diferencia del delantera al quattro por peso (unos 100kg) y porque empuja 2 ruedas mas pero para mi es el mejor extra del coche. es de los mejores motores de audi en relacion prestaciones/consumo con diferencia

hace 1 hora, MOW84 dijo:

Aquí otro con 3.0TDI 204cv de serie, repro consumo a 272cv siempre en dynamic. Consumo medio con llanta 18 ancho neumático 235 entre 6.4 y 7.2l. Cuando tengo la llanta 20 ancho 275 entre 7 y 7.8l.....hablando de mitad carretera, mitad ciudad y a velocidades legales....(sin pasar generalmente de los 150....)

delantera o quattro?

hace 1 hora, amgtyper dijo:

Lo primero es ilegal, no pasa itv, sabiendo esto, hay que anular dpf poniendo una downpipe y tapar la egr. Hay que hacer repro a medida y anular electrónicamemte los sensores que sobran, los del tubo que no se pueden quitar. Yo me lo estoy pensando en el mío la verdad. 

 

Actualmente lo normal en autovía son alrededor de 900km de autonomia, más despacio, algo mas. 

a dia de hoy si se pasa ITV salvo que des con un entendido ya que en ITV se mide opacidad. si algun dia cambia lo que se mide será otro cantar. mi consejo es cuando se quite el dpf es que no se apriete mucho la repro para que no eche mucho humo. un saludo compis y disfrutar esos V6!

Hola compis!! no me he olvidado del video pero aun no pude hacer uno bueno. Cada dia mas contento del invento!!! hoy viajecito por autovia y con ellas cerradas es un gustazo, no suena nada de nada. A ver si saco un rato y puedo hacer un video bueno sin que se pase de peso.un saludo!

compañero bendito "problema" poder elegir entre semejantes maquinas jejej. Yo le tengo ganas al Rs4 b8.5 porque me apetece un v8 atmosferico pero el RS6 son palabras mayores. Problemas de los RS4 b8.5 por lo que he podido ver son la carbonilla de todos los FSI em admision y la caja de cambios puede dar guerra (lo que comentaba David en el otro post). En cuanto al 4.0 tfsi del rs6 he leido que en eeuu se rompian los turbos por falta de lubricacion (fallo de diseño) pero en europa no he leido que haya pasado esto. un saludo

para que motor buscas?

bueno pues me falta solo hacer la conexion a la fusilera del maletero y otro proyecto terminado. A ver si lo hago y os pongo el video para que veais como funcionan las valvulas. Con respecto a los MTM son de 4 salidas (2 por silenciosos) y son homologados para 2.7 y 3.0 TDI. Estan preparados para montar con paragolpes RS5 aunque se pueden adaptar para cualquier paragolpes. Un saludo amigos. Os dejo unas fotos de la bomba de vacio que acciona las valvulas

Bueno pues ya tengo el coche con los silenciosos RS5 montados y las valvulas funcionando y el cambio es muy bueno. con ellas cerradas se hace em silencio y con ellas abiertas gana bastante en sonido. A ver si puedo grabar un video al ralenti para que veais la diferencia. El sonido con los MTM era mas bonito pero sonaba demasiado, asique si alguien le interesan que me escriba porque los pondre a la venta. un saludo compis

Gracias Rgz y Alagar. si la put*da es que son de hace mucho tiempo las primeras fotos. Ya tengo montados los silenciosos con las valvulas funcionando. Esta semana le llevo a un taller a que me terminen de retocar el escape y a ver que sale... ya os contare

como dice waje si no tienes arañazo ve a un varillero y te sacara el bollo sin tener que  repintar. aqui en madrid yo se lo lleve a uno con un golpe mucho mas feo y quedo perfecto. un saludo

hace 4 horas, David.com dijo:

Exacto los fallos salieron poco a poco, pero no estaria de mas que pudieses saber el historial del coche. No se si yendo a la audi te dirian, a mi un amigo metio el numero de chasis y ahi salio todo(nada simples mantenimientos) los problemas me han salido a mi, y como todo esta hecho en la audi queda todo registrado pir si algun dia se vende el coche que quede constancia de todo.

 

las reparaciones son caras casi que todas por que para la gran mayoria de cosas hay que bajar el motor. A si que las horas son caras

muchas gracias!! esta claro que son RS y las averias son mas caras (partiendo de que el bloque es un V8 y la complicacion de realizarle cualquier reparacion). Cuando me ponga a ello intentare buscar una unidad con mantenimientos en la casa sobre todo por lo que dices de que quede constancia de las campañas y demás. un saludo David

hace 7 minutos, David.com dijo:

El primer problema fue un ruido en el motor que no sabian que era, al final nos pusimos a desmontar el motor y buscar posibles orguras, aparecio en la bomba de aceite del motor, en unos engranajes. 
el segundo unos captores/sensores (no se como llamarlo bien en español) en el motor,me cambiaron dos.

y el tercero y mas dolor de cabeza fue la caja de cambios, primero un sensor dentro la caja, y la segunda vez fue reparacion de la mecatronica, poniendo al mismo tiempo embrague nuevo.

gracias David!! lo de la caja lo habia leido, es un sensor de la caja que no es muy caro pero hay que abrirla y la averia es cara verdad??? la mecatronica de los stronic en los a5 3.0 tdi conozco de algun caso que tambien se rompio y se la tuvieron que cambiar. los fallos te fueron saliendo a raiz de ir circulando? porque veo dificil sacarlos al ir a ver el coche no? un saludo y graciad!

hace 3 horas, David.com dijo:

Pues yo he tenido algun que otro problemilla con el, pero todo se ha solucionado y ahora es una gozada. Yo lo recomiendo siempre y cuando esten en optimas condiciones ya que si una unidad da problemas puede ser la ruina de cualquier persona. Luego todos sabemos que mantener los s/rs no es igual que un coche normal pero teniendo eso en cuenta y haciendo los debidos mantenimientos hay coche para años. Y el placer de conducir un coche de estos no lo dan los 2.0tfsi etc.

que cosillas te han salido david? que me recomiendas prestar mas atencion? un saludo y gracias

hace 1 hora, Harris dijo:

Dónde las has pillado? Voy a pintar las pinzas y me gustaría ponerle algo así

las pegatinas las he pillado en ebay. a un vendedor de UK. las chapitas me vienen con las pinzas ya que son de S5. un saludo

hace 4 horas, alagar27 dijo:

 

Que es

silenciosos traseros RS5 con valvulas de apertura o cierre (según se quiera)

y por otro lado se avecinan cambiossssss

se me olvido poner foto de las pinzas con la chapita!!

el 1.9 tdi de 130 es de los mejores motores que ha tenido el grupo vag, andaba mucho sin gastar nada. pues decirte que el quattro de este coche no da ni una sola pega. la unica puede ser 1 litro mas a los 100. lo demas satisfacion pura y dura. el tandem que hacen el motor 3.0 tdi y la traccion quattro es el mejor extra que tiene el coche. seguridad y control. lo bueno de haberlo hecho como lo has hecho es que si luego coges el 3.0 vas a notar la verdadera diferencia de uno a otro

pues es la realidad @amgtyper el 3.0 tdi quattro es el motor mas redondo que tiene audi en relacion a prestaciones. anda mucho y gasta "poco". yo por encima de 9 ya te digo que pocas veces lo vi (a lo mejor subiendo algunos puertos dandole cera). siempre estas a tiempo de cambiarlo compi ;), si lo pruebas te vas a por el seguro

hace 7 horas, amgtyper dijo:

Ah pues perdón entonces, al ser euro 4no era obligatorio 

correcto compi pero como el a5 salio en 2007 y en 2008 ya cambiaron a euro 5 donde si era obligatorio le metieron ya para luego no tener que variar lineas de produccion y demás, se curaron en salud. encima en los primeros 3.0 tdi y 2.7 tdi metieron el dpf con la tuberia mas larga y la papeleta para cambiarle es cojonuda. luego ya metieron uno con la tuberia mas corta que es mas facil de cambiar. el tema del consumo de este coche es irrisorio para lo que ofrece. el mio con 275 de rueda le saque ayer a velocides legales 7 litros. y cuando le aprieto las tuercas se pone en 9, de ahí es dificil subirle

hace 2 horas, amgtyper dijo:

Yo llevo llanta 19 y a 120 consume el 2.0 tdi 5,8 litros. La historia es que los pre no lleváis dpf y se nota muchísimo en el consumo

los pre si que llevamos dpf. mi a5 que es de 2007, 3.0 tdi lleva dpf aunque es Euro 4 pero ya viendo lo que se venia de la nueva normativa se lo metieron a todos