blus - a5

gracias David!! lo de la caja lo habia leido, es un sensor de la caja que no es muy caro pero hay que abrirla y la averia es cara verdad??? la mecatronica de los stronic en los a5 3.0 tdi conozco de algun caso que tambien se rompio y se la tuvieron que cambiar. los fallos te fueron saliendo a raiz de ir circulando? porque veo dificil sacarlos al ir a ver el coche no? un saludo y graciad!

que cosillas te han salido david? que me recomiendas prestar mas atencion? un saludo y gracias

las pegatinas las he pillado en ebay. a un vendedor de UK. las chapitas me vienen con las pinzas ya que son de S5. un saludo

silenciosos traseros RS5 con valvulas de apertura o cierre (según se quiera)

y por otro lado se avecinan cambiossssss

se me olvido poner foto de las pinzas con la chapita!!

el 1.9 tdi de 130 es de los mejores motores que ha tenido el grupo vag, andaba mucho sin gastar nada. pues decirte que el quattro de este coche no da ni una sola pega. la unica puede ser 1 litro mas a los 100. lo demas satisfacion pura y dura. el tandem que hacen el motor 3.0 tdi y la traccion quattro es el mejor extra que tiene el coche. seguridad y control. lo bueno de haberlo hecho como lo has hecho es que si luego coges el 3.0 vas a notar la verdadera diferencia de uno a otro

pues es la realidad @amgtyper el 3.0 tdi quattro es el motor mas redondo que tiene audi en relacion a prestaciones. anda mucho y gasta "poco". yo por encima de 9 ya te digo que pocas veces lo vi (a lo mejor subiendo algunos puertos dandole cera). siempre estas a tiempo de cambiarlo compi ;), si lo pruebas te vas a por el seguro

correcto compi pero como el a5 salio en 2007 y en 2008 ya cambiaron a euro 5 donde si era obligatorio le metieron ya para luego no tener que variar lineas de produccion y demás, se curaron en salud. encima en los primeros 3.0 tdi y 2.7 tdi metieron el dpf con la tuberia mas larga y la papeleta para cambiarle es cojonuda. luego ya metieron uno con la tuberia mas corta que es mas facil de cambiar. el tema del consumo de este coche es irrisorio para lo que ofrece. el mio con 275 de rueda le saque ayer a velocides legales 7 litros. y cuando le aprieto las tuercas se pone en 9, de ahí es dificil subirle

los pre si que llevamos dpf. mi a5 que es de 2007, 3.0 tdi lleva dpf aunque es Euro 4 pero ya viendo lo que se venia de la nueva normativa se lo metieron a todos

Al final no sabemos si el compañero se lanzó a por el Rs4. @David.com el tuyo que tal va? yo estoy dandole vueltas a la cabeza al Rs4 como sustituto del A5 coupe (viene nene de camino ajjaja) y cualquier cosa que añadais los propietarios o conocedores del modelo sera de agradecer. un saludo compañeros

vaya currada llevas Tota! por cierto como lubricaste las gomas de las ventanillas y con que? con el calor me chilla la del piloto

si es V8 no. estos kits son para V6. tendrias que buscar el especifico de tu version.

eso se hace asi. no hay problema de cortar pero te lo tienen que hacer bien

eso es homologastur te lo hace telematicamente y sin problema. Dejate de industria ni leches. ellos se encargan de todo y te quitas de lios. yo lo hice con ellos el tema de la suspension y de lujo. muy atentos y rapidos. luego te toca pasar ITV de reforma y ya está!

el certificado de taller te lo puede hacer cualquier taller que este dado de alta en industria (al menos para suspensiones es así). hablate con algun taller de escapes que esos tienen el "culo" pelao de hacerlo. barato no te va a salir eso está claro (me refiero a toda la operacion). en cuanto al difusor no creo que tengas que homologarlo ya que no cambias ni paragolpes ni nada mas pero eso mejor te lo dice quien te vaya a homologar. yo cuando la suspension hable con homologastur y fue todo perfecto

mete mismo ancho alante y atras. por las medidas del a5 es lo que te pide. si las metes mas planas alante va a quedar raro. yo la doble medida la veo para coches trasera con el culo bien ancho.

no escuché nunca nada al redpecto pero si te daba fallo del motor del limpia es posible que este jodido. no se exactamente como va el del a5 pero en el de mi madre se jodio y por dentro llevaba ruedas dentadas. si el del a5 fuese igual quizá se haya ido algun diente y por eso falle unas veces si y otras no. podrias quitar el motor del limpia y abrirle a ver como está (si es posible). tampoco creo que sea un repuesto muy caro (de segunda mano posiblemente haya varios)

modelo de coche y año?

vendidos fuera del foro. se puede cerrar

vaya pinzacas tota! tiene una pinta brutal

Buenas compi!! buena pinta tiene pero las fotos se ven super pequeñas. Subelas de otra forma si puedes para que las veamos en todo su esplendor!!

si. van a quedar bestiales. si no te importa mow pasame el enlace de dicha tienda por mp. a ver cuanto rondan ahora. hace tiempo las estuve mirando y al final hice otras cosillas. va a quedar gordisimo

para mi las BBS que mejor le quedan al A5. Me encanta esta llanta y en esa medida es brutal. donde las pillaste? un acierto compañero

si es cuestion de pasta Dani. si pones una bilstein pss16 (roscada regulable en altura y dureza) vas a seguir con la comodidad que quieras y la altura que quieras. claro que son unos 2000 xd. y en caso de suspensiones normales tampoco es lo mismo unos HR que unos eibach pro kit, mas bajos duros y rebotones los hr. y lo de la itv de reforma juraria que me costó 70 y pico pero ya no recuerdo si la pasé tambien a la vez....