blus - a5

yo voy a poner los bosch aerotwin ahora tambien. son los que monte la vez anterior y muy bien

si señor!!! si que te calentaste rapido jajjajaja si esas son de a5 y la medida es genial. ahora unos buenos neumaticos y ya veras que cambio, eso si vas a querer bajarlo ya veras

255/35 R20 no es equivalente para las medidas originales del A5. en 20 son 265/30 r20 y 275/30 r20. 255/30 r20 tambien. la que tiene perfil 35 se pasa del 3% asique que no te venda la moto que no pasas Itv con ellas. adjunto las equivalencias en 20" a la 245/40 R18

yo no he notado mas incomodidad que con la deportiva. noté mas aplomo y menos balanceo en curva. la suspension es dura pero como cualquier suspension deportiva. y con respecto a la altura que baja a mi me bajó los 2 centimetros que dice que baja. es mas bajo que la sline

buenos dias compañeros! vengo a daros mi opinion. partamos de la base de que el cambio a un tamaño mas grande es estetico y que la 20 es la que mejor le queda con diferencia. dentro de las oem las 2 que mejores le quedan (esto ya es personal) son las rotor 9 de ancho y et 26 y las que pone el compañero javi, las new rs4 que son 9 de ancho y et 29. yo compre el coche con llanta 19 y 245/35 ee neumatico. no me gustaba la combinacion, perfil pequeño y mucho hueco en el paso de rueda (mi coche traia la suspension deportiva). luego le metí la 255/35 r19 y la cosa mejoró un poco en el conjunto llanta/rueda. se veia algo mas llena. le metí separadores a las 4 ruedas para sacarlas y el coche no iba mal pero queria mas y le cojí las rotor en 20. laa monté con 265/30 r20 AO, poca variedad en esta medida ya que "solo" la monta audi. con la suspension deportiva y llanta 20 quedaba muy tractor (igual que con la 19 pero al ser la llanta mas grande y la goma mas pequeña parecia mas alto de lo que iba) el siguiente paso fue poner los B12 y tambien cambie de medida a 275/30 R20 y para mi di con la tecla esteticamente. ese poco que es mas grande esta rueda levanta un poco el coche y rellena mas el hueco y fue lo justo para no rozar en el garage. como dice wolfix son milimetros, pero son salvadores. en cuanto a comodidad no es que haya perdido mucho xon respecto a la deportiva con 19. en cuanto a gasto de combustible y prestaciones tampoco lo he acusado, pero mirar al coche y pensar "ahora si" estás chulo bien merece la pena pasar esos impedimentos. Javi yo montaria B12 y si no te gusta como va pones luego tus muelles en esos amortiguadores (pagarias el montaje 2 veces unicamente) pero no te quedas con la cosa del que habría podido ser un saludo gente

como dice el compañero, para 1 cm yo no me gastaria el dinero. no merece la pena Javi

será B8 con los muelles de la deportiva no? buscas rebajar la altura javi?

no. los B8 son para muelles cortos. la deportiva es 2cm mas cortos que la estandar. la B6 solo para estandar. si lo quw quiered es bajar el coche pon prokit. si no quieres bajar el coche no toques la suspension

si metes mete b8 pero no te va a bajar. que problema hay con homologar? yo la llevo metida en ficha y solo fue pagar y mandar unos papeles y fotos del coche por correo electronico. aparte que cuando fui para que me lo metieran en ficha me dijo el de la itv que no habria hecho ni falta con la altura que se quedó el vehiculo

a mi no me vibra nada al darle caña. la vibración solo era al pisar a fondo y era por exceso de par. me dijo el preparadoe que poe encima de 650nm puede salir esa vibración embrague/diferencial y de primeras dió 679nm asique lo bajaron y listo. ya va perfecto!

a ver si te puedo ayudar. no se en los sportback pero en el coupe no existe la suspension estandar, al menos en españa no se vendieron con suspension normal(los pre al menos) era o la deportiva o la sline. en mi caso llevaba la deportiva y bajó lo qie especifica (2.5 delante y 2 detras aprox) imagino que a un sline le bajaria 1 cm menos. en caso del sportback desconozco si se han vendido con suspension normal aunque me suena que si (tiene logica que el coupe tenga ese plus de deportividad ya de serie). investiga un poco en foros europeos a ver que cuentan. lo que no se si los b6 trabajaran bien con los muelles de la suspensiom deportivos ya que son mas cortos que uno normal. en cuanto al comportamiento es muy deportivo, si es duro pero no es rebotón y gira muy plano, sin balanceos. a mi me encanta! y no doy en badenes ni resaltos. eso si hay que ir con cuidado cob los bordillos! y por ultimo lo de poner la suspension Sline no es nada facil ya que cada coche segun motor, equipamiento y demas lleva unos muelles distintos con unos codigos de colores. y son caros de narices. mi consejo es que monteis la b12 y a disfrutar!!!!

aqui teneis un ejemplo de B12 (bilstein b8 +eibach pro kit) y rueda 275/30 r20 (rellena un poco mas que la 265) yo llevaba suspension deportiva de serie y me bajó unos 2cm alante y 2cm atras(lo que dice que baja)

perdón por no contestar antes. pues le hicimos la stg2 y saco muy buenos datos sim apretar y poco humo pero con un excesivo par que a bajas vueltas y marchas largas si le pisabas a fondo vibraba asique me la rebajaron un poco (2 veces me la retocaron) y ahora ya no hecha humo y nada de vibración, a quedado un pequeño misil.el tema sonido al llevar los silenciosos MTM se quedó un sonido bestial para un rato pero hacia mucho "drone" y en viajes a velocidad de crucero era inaguantable. Le pusimos un silencioso intermedio y ya si que ha quedado un sonido bonito bonito (esto se lo hice en duramas valdemoro, un gran profesional). Precio pues depende de que downpipe montes y de si llevas ya stg1 con ellos o no. Eso los llamas y te asesoran rapido. un saludo

el problema del volante del a3 es que es monofase y el de los a5 es de dos fases. hay gente que ha montado el monofase pineandolo. habla con el socio @kantusjack a ver si te puede echar una mano que me suena que el hizo alguno. un saludo

pues a lo mejor tienes suerte y es la short. se puede ver desde arriba o desde abajo quitando los plasticos. si desde arriba te asomas y ves una junta es la corta, si no es la larga

bienvenido al subforo A5! espero que disfrutes de tu a5 y esperamos unas fotitos de ese bicho! un saludo

pues como dices waje eso es una mejora considerable (no me referia a aumento de potencia), que te aguante mas sin exceso de calentamiento es cosa wena. a lo que voy que yo no me gastaria 800 euros en un wagner por ejemplo para quedarme en una stg1, ya que no es necesario

pues si no tienes pensado hacer stage 2 y apretar mas en mi opinion no es necesario meter un intercooler sobredimensionado. no te va a mejorar apenas lo que ya llevas

tienes pensado hacerle una repro o ya la llevas?

donde se encuentran?

pues yo le llevo a BND en fuenlabrada, de hecho está hoy allí mismo haciendo lo que tu has mencionado (escape + stg2) y ya llevo la repro stg1 con ellos y perfecto

pues yo creo que no los fabricaran ya compis y el motivo es que ya ha salido la nueva plataforma de a5 (lleva ya 3 años) y en breve se le hará un restyling/facelift y otro de los motivos es que la gran mayoria de a5 han salido con xenon de serie. mi consejo es que si lo haceis lo hagais bien y le pongais los originales con todo lo necesario, es caro y tedioso pero es factible. un saludo

si hay que quitar el panel completo

queda muy wapo compañero!! eso si ahora pide mas cosas jajjaja. taloneras, suspension y como no llantas de 20"!!!!

me respondo yo solo ya que he mirsdo em google jajjas. es la misma que la sline pero con el difusor en negro brillo en lugar de en antracita