blus - a5

la delantera es mas cara porque lleva mas parafernalia de rejillas y demás. yo compre el paragolpes en bruto y todo lo demás lo compre original y tsmpoco fue tanto (es caro pero bueno es el precio de los caprichos jajaja) las rejillas rs5 hace año y algo ya os digo que fueron unos 70 u 80 cada una en negro brillante (+iva). yo la verdad que casi todo lo he comprado en ebay o em allegro aunque alguna cosa me ha salido casi igual que en em conce (siemdo de segunda y sabiendolo despues de comprarlo) un saludo y animo con el cambio

en el conce cuanto cuestan las rejillas laterales? las del Rs5 las cogi yo y eran unos 70 euros cada una. muchas veces nos ponemod a comprar por ebay y en el conce es mas barato

yo me refiero desde la caja V hasta antes del opf. no tiene nada qie ver el sonido de un Golf GTi al de un A5 aun llevando los dos el 2.0 tfsi. para que el A5 suene hay que meterle catalizador y silenciosos minimo (sin tocar intermedio) si tocas intermedio y le metes recto suena muy gordo. em compañerlo @HESTILO le tiene puesto cata de 200 celdas y silenciosos traseros milltek y suena genial (y este verano le puso el recto de milltek en donde el intermedio y era una gozada)

el sonido del GTI no le vas a conseguir estando de serie. los GTI desde la caja 5 suenan de escandalo ya de serie y cada vez mejor, mas ronco y ronroneando entre marcha y marcha. es otro concepto de coche y en la "vw" lo saben y lo han hecho muy bien.

os pongo una fotillo de la hidroimpresion que le hice a ls tapa motor (ya no recuerdo si la subí)

estan hechas de frente pero con el movil tumbado. el lateral izquierdo de la foto ed el morro del coche

aqui te dejo las fotos de mi motor

como dice Jaco me parece de risa pagar 1100 euros de "repro" solo porque ponga ABT. cualquier chiptuner de categoria tlr,BND, Vagspeed seguro que te saca bastante mas y siendo 100% fiables. con una repro en cualquier coche turbo suelen sacar un 20 a un 30% de la potencia original. eso que dices solo es un 10%. yo no me gastaria ese dinero innecesariamente. es mi opinion. un saludo

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F191704808255 ahi las tienes. es una reparacion facil.

eso por menos de 100 euros tienes el kit de reparación y pista. no puedes anular esa luz por medio de vag com. el coche no está funcionando correctamente aunque a ti te parezca que si y si tienes otra averia que se muestre con la misma luz te la va a enmascarar y vas a tener un problema mas gordo aun. a mi se me jodierom tambien y las cambie y hasta hoy

buenas. eso de anular las chapaletas e ir con la luz encendida es una chapuza se las gordas. en internet se vende un kit de reparacion de las bancadas de admision. con respecto a lo otro pon una foto porque no se a que te refieres. p.d: cambia de mecanico un saludo

pon foto del difusor. ese paragolpes del coche es no sline asique no le vale otro difusor que no sea ese (siendo original)

Se nota Never que no es el del dia a dia. esta impoluto. mejor que nuevo diria yo ;). una joya!!

cuantos kilometros tiene la Never?

pon foto del difusor en si mejor

si tienes ganas de hacerlo pues hazlo y ya esta, metes downpipe y te guardas el dpf. vaciarle en si no es tarea facil para hacerlo bien. te le tendrian que vaciar y meterle un tubo por dentro porque si no haria oscilaciones el humo al salir de jn tubo estrecho y entrar en la panza ancha. si tienes ganas hazlo

pues basicamente por prestaciones, el dpf es un tapón en el escape que hace que el coche gaste mas y ande menos aparte de que suene "peor" (esto del sonido ya es personal pero en el 3.0 suena muy bien) y cuando hace mas regenerciones se pone a mucha temperatura para regenerar suelta muchisimo calor que no le viene nada bien al turbo por ejemplo (hablo otra vez del 3.0 ya que esta practicamente pegado)

realmente no es así en mi caso, ya que mi a5 es EURO 4 y el dpf es obligatorio a partir de euro 5(entro en vigor en abril de 2008) pero es de entender que se cubriesen las espaldas y los empezasen a montar antes. osea que por normativa mi coche podria ir sin dpf pero al llevarle de serie no se le "puede" quitar legalmente

la itv ahora solo mirs opacidad, a no ser que lleves una repro muy mal hecha no deberias tener problema. pero si le quitas el dpf y se percata el de la itv si te van a tirar porque en españa para calle no se puede homologar una downpipe (al menos que sea catalizada,desconozco si para diesel existen)

creo que no me has entendido. un a4 3.0 tdi del 2004 salia sin dpf de fabrica y puede circular, entiendo que este coche (a4 de 2005) emitirá el mismo NOX o más que mi a5 3.0 tdi de 2007 (si lw quito el dpf) p.d: parece quw solo loa diesel producen cancer (eso si sin dpf), los gasolina deben echar flores por el escape

La bajamos a 280€ pa que deje de coger polvo

a dia de hoy los radares anticontaminacion se han usado para cazar a los camiones que van con el adblue desactivado, no se hasta que punto pueden cazar a un coche con dpf off, no es la misma cantidad el humo de un camion que de un coche. por otro lado mi coche por ejemplo es de 2007 y es euro 4 aunque lleva dpf. ¿que diferencia en cuanto a emisiones tendria mi 3.0 tdi de 2007 con el dpf quitado y un por ejemplo un a4 3.0 tdi de 2005 que no llevaba dpf de serie? imagino que los 2 emitiriamos lo mismo y el si puede circular legal y yo no, me equivoco? esto es como la velocidad, cuando pasas los limites sabes los riesgos que corres. un saludo

pasar la ITV la puedes pasar, al igual que con unos muelles rebajados sin homlogar, otra cosa es si es legal o no y no lo es ni una cosa ni la otra

como dice funy, cambia el escape y poco mas. el filtro algo dará pero no se notará mucho si no cambias el escape. la verdad quw el 3.2 viene capadisimo de sonido para llevar el motor que lleva. buscate algun escape de alguna buena marca. mira en youtube videos de tu modelo con escapes y te haces una idea. un saludo

perdon esos son para cabrio. son estos pars coupe y sportback https://www.audioledcar.com/es/plafones-led-de-matricula-audi-a5-2007-2014.html