blus - a5

en el conce cuanto cuestan las rejillas laterales? las del Rs5 las cogi yo y eran unos 70 euros cada una. muchas veces nos ponemod a comprar por ebay y en el conce es mas barato

hace 2 horas, Jaco dijo:

Bueno el Gti Pp 245 no suena como el Pp 230.

 

En el foro habia quejas como ocurre ahora con el Rs3 opf

yo me refiero desde la caja V hasta antes del opf. no tiene nada qie ver el sonido de un Golf GTi al de un A5 aun llevando los dos el 2.0 tfsi. para que el A5 suene hay que meterle catalizador y silenciosos minimo (sin tocar intermedio) si tocas intermedio y le metes recto suena muy gordo. em compañerlo @HESTILO le tiene puesto cata de 200 celdas y silenciosos traseros milltek y suena genial (y este verano le puso el recto de milltek en donde el intermedio y era una gozada)

el sonido del GTI no le vas a conseguir estando de serie. los GTI desde la caja 5 suenan de escandalo ya de serie y cada vez mejor, mas ronco y ronroneando entre marcha y marcha. es otro concepto de coche y en la "vw" lo saben y lo han hecho muy bien. 

os pongo una fotillo de la hidroimpresion que le hice a ls tapa motor (ya no recuerdo si la subí)

estan hechas de frente pero con el movil tumbado. el lateral izquierdo de la foto ed el morro del coche

aqui te dejo las fotos de mi motor 

como dice Jaco me parece de risa pagar 1100 euros de "repro" solo porque ponga ABT. cualquier chiptuner de categoria tlr,BND, Vagspeed seguro que te saca bastante mas y siendo 100% fiables. con una repro en cualquier coche turbo suelen sacar un 20 a un 30% de la potencia original. eso que dices solo es un 10%. yo no me gastaria ese dinero innecesariamente. es mi opinion. un saludo

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F191704808255

ahi las tienes. es una reparacion facil.

eso por menos de 100 euros tienes el kit de reparación y pista. no puedes anular esa luz por medio de vag com. el coche no está funcionando correctamente aunque a ti te parezca que si y si tienes otra averia que se muestre con la misma luz te la va a enmascarar y vas a tener un problema mas gordo aun. a mi se me jodierom tambien y las cambie y hasta hoy

buenas. eso de anular las chapaletas e ir con la luz encendida es una chapuza se las gordas. en internet se vende un kit de reparacion de las bancadas de admision. con respecto a lo otro pon una foto porque no se a que te refieres. p.d: cambia de mecanico

un saludo

pon foto del difusor. ese paragolpes del coche es no sline asique no le vale otro difusor que no sea ese (siendo original)

Se nota Never que no es el del dia a dia. esta impoluto. mejor que nuevo diria yo ;). una joya!!

cuantos kilometros tiene la Never?

pon foto del difusor en si mejor

hace 5 horas, Rubencin90 dijo:

Pues me tocara vaciar filtro en vez de poner dowpipe.. Pero vaciado no suena.. Y con dowpipe suena q te cagas vaya tela jod**

si tienes ganas de hacerlo pues hazlo y ya esta, metes downpipe y te guardas el dpf. vaciarle en si no es tarea facil para hacerlo bien. te le tendrian que vaciar y meterle un tubo por dentro porque si no haria oscilaciones el humo al salir de jn tubo estrecho y entrar en la panza ancha. si tienes ganas hazlo

hace 2 minutos, Toper Harly dijo:

Buenas.

Cual es la razon de querer eliminar el filtro de particulas? 

A mi personalmente me gusta el hecho de saber ke mi coche contamina menos y si a esto ademas le sumas que cada vez ke pe piso a fondo no dejo una humareda negra como un chipiron mejor!

Las marcas no solo se limitan a cumplir con las normativas vigentes. Algunas incluso se adelantan y bajan aún mas los indices de contaminacion de sus modelos. Eso no kiere decir ke como nuestro coche contamina menos ke lo ke debería por normativa podamos eliminar componentes ke reducen esa contaminacion. 

 

pues basicamente por prestaciones, el dpf es un tapón en el escape que hace que el coche gaste mas y ande menos aparte de que suene "peor" (esto del sonido ya es personal pero en el 3.0 suena muy bien) y cuando hace mas regenerciones se pone a mucha temperatura para regenerar suelta muchisimo calor que no le viene nada bien al turbo por ejemplo (hablo otra vez del 3.0 ya que esta practicamente pegado)

hace 8 minutos, Jaco dijo:

Salia sin Dpf porque cuando se puso a la venta ese modelo cumplia la norma Euro que estuviese vigente.

 

Tu A5 se homologo con otra normativa y por eso tuvieron que meter Dpf para cumplirla si no lo tuviera no pasaria la homologacion de gases.

 

Es como los gasolina anteriores a los años 90 que venian sin catalizar.

 

O como ocurre a dia de hoy que cambiaron el sistema de homologacion y entra una nueva norma Euro y los gasolina necesitan el Opf.

 

Cada modelo se homologa para cumplir las normas vigentes ese año

realmente no es así en mi caso, ya que mi a5 es EURO 4 y el dpf es obligatorio a partir de euro 5(entro en vigor en abril de 2008) pero es de entender que se cubriesen las espaldas y los empezasen a montar antes. osea que por normativa mi coche podria ir sin dpf pero al llevarle de serie no se le "puede"  quitar legalmente

hace 2 horas, Rubencin90 dijo:

Entonces de que sirve eso que pone que hasta 2008 no hacia falta dpf... En la itv x emisiones no te tirarían cn dpf off.. Solo por llevar supresor.. Y ademas supresor supersprint es homologado asi q nose yo

la itv ahora solo mirs opacidad, a no ser que lleves una repro muy mal hecha no deberias tener problema. pero si le quitas el dpf y se percata el de la itv si te van a tirar porque en españa para calle no se puede homologar una downpipe (al menos que sea catalizada,desconozco si para diesel existen)

hace 2 horas, Jaco dijo:

 

¿Como vas a emitir lo mismo con Dpf que sin el?

 

Gracias al Dpf se emiten menos Nox y otras particulas que producen cancer.

creo que no me has entendido. un a4 3.0 tdi del 2004 salia sin dpf de fabrica y puede circular, entiendo que este coche (a4 de 2005) emitirá el mismo NOX o más que mi a5 3.0 tdi de 2007 (si lw quito el dpf)

p.d: parece quw solo loa diesel producen cancer (eso si sin dpf), los gasolina deben echar flores por el escape

La bajamos a 280€ pa que deje de coger polvo

a dia de hoy los radares anticontaminacion se han usado para cazar a los camiones que van con el adblue desactivado, no se hasta que punto pueden cazar a un coche con dpf off, no es la misma cantidad el humo de un camion que de un coche. por otro lado mi coche por ejemplo es de 2007 y es euro 4 aunque lleva dpf. ¿que diferencia en cuanto a emisiones tendria mi 3.0 tdi de 2007 con el dpf quitado y un por ejemplo un a4 3.0 tdi de 2005 que no llevaba dpf de serie? imagino que los 2 emitiriamos lo mismo y el si puede circular legal y yo no, me equivoco? esto es como la velocidad, cuando pasas los limites sabes los riesgos que corres. un saludo

pasar la ITV la puedes pasar, al igual que con unos muelles rebajados sin homlogar, otra cosa es si es legal o no y no lo es ni una cosa ni la otra

como dice funy, cambia el escape y poco mas. el filtro algo dará pero no se notará mucho si no cambias el escape. la verdad quw el 3.2 viene capadisimo de sonido para llevar el motor que lleva. buscate algun escape de alguna buena marca. mira en youtube videos de tu modelo con escapes y te haces una idea. un saludo

perdon esos son para cabrio. son estos pars coupe y sportback

https://www.audioledcar.com/es/plafones-led-de-matricula-audi-a5-2007-2014.html

yo son los que llevo

https://www.audioledcar.com/es/luces-de-matricula-led-para-audi-a5-cabrio-2008-2016.html