blus - a5

Es raro que te suba de 90 grados. Si te sube mal asunto (por norma general)

No sube de cuanto?

Otro por aqui con ello pa llenar llanta jajaaj

Ni idea macho. La primera vez que lo escucho

Cojinete empujador del embrague tiene pinta. Mal endemico en el 3.0 tdi. Supongo que el embrague nunca se cambió verdad?

Vamos ahi!!! Ala eso si, vaya tapa de motor fea que llevais los facelift jajjaja

Loa discos en oscaro. Las pinzas traseras y delanteras en allegro (las delanteras te valen las tuyas pero tienes que cambiar portapinzas). Los latiguillos y pastillas no recuerdo la pagina. Gracias la verdad que ha cambiado un poquito Xd

Aqui tienes muchas fotos de lo que le he ido haciendo al coche

Llevo las del s5 que ya vienen asi de serie. Busque las piezas y me las hicieron en mi taller de confianza. Alante monte discos de 345 con la pinza que ya llevamos y atras le monte los ventilados de 330.

En este subforo en la parte de mecanica viene bien. Con respecto a los frenos solo con latiguillos y liquido poco vas a ganar, ganaras quizás en tacto pero poco mas. Es uno de los "fallos" del a5 3.0 tdi que los frenos frenan muy bien pero no aguantan mucho la fatiga. Yo los llevo cambiados por los del S5 y las pastillas ds2500 con liquido y latiguillos y ahi ya cambia la cosa (mejoran bastante). Yo las pinzas las llevo em negro brillo y queda de lujo, discreto pero elegante

Bienvenidos! Disfrutad de vuestras maquinas

Me alegro Javi! Ahora que lo disfrutes. El consumo te va a subir, ya te lo digo yo jajajaja pero porque le vas a pisar masssssss

Te aconsejo que montes otra cosa que no sea origen. Como dice toper cada coche lleva unos muelles. Tendrias que buscar uno exacto al tuyo. Yo mire antes de montar mi suspension para mobtar sline y habia al menos 10 muelles distintos para mi coche (todos eran sline). En audi no van a saber decirtelo y si te lo sacan te van a salir carisimos (creo que solo los muelles pasaban de los 600 euros)

Bueno pues el pequeño ha pasado ya de los 200.000 km. Justo antes le he realizado un mantenimiento exaustivo. Aceite y filtros, aceite de la caja, aceite del diferencial... tambien un poco antes le cambie el kit de juntas y chapaletas de la admision. Y ya pa rematar ruedas nuevas. Estoy ahora mismo como con coche nuevo. Y en breves itv... tocará rezzar!

Mejor manual que aguanta mas par. Eso si a mi me dijeron que a partir de 630 o 650 nm de par ( no lo recuerdo bien) podian empezar vibraciones por el embrague

Pues si estos te dan confianza adelante JAVI. El tuyo es manual no? No hay nada como dar con gente que sabe lo que hace

No uso ninguno. El movil siempre en el hueco derecho donde el apoyabrazos. Siento no poder ayudarte. Un saludo

Ese de extras no está mal. Al menos tiene sline interior, navegador y techo. Por fuera no tiene el sline. En cuanto al motor tiene bastantes kilometros, no exagerados pero sin saber como se han hecho se me hacen muchos. Con el presupuesto tan ajustado no te va a quedar otra que arriesgarte a coger uno y a ver que tal. Intenta que la garantia te cubra eso y que figure en el contrato que no gasta aceite por si luego te tienes que pelear con ellos. La compra de un coche es una loteria, te puede salir bueno o malo

Yo el primero lo descartaria mas que nada porque no tiene ni un extra. Ni si quiera xenon (con las diurnas de led)

Por cierto javi, mire lo del ralenti dek mio y esta a 690 vueltas en estado normal. Mas bajo no le vi nunca. Mas alto depende de la temperatura motor y la de fuera y de las regeneraciones si sube algo. Pero normal a esas

Estoy con toper pero creo que al 2.0 tfsi con unos silenciosos no le vas a sacar sonido macarra. En cuanto al tema inicial de los rieger, pidele la homologacion a ver si pone que es especifica para coupe o pone 2.0 tfsi a secas.Los mios MTM tiene la contraseña de homologacion para 3.0 tdi, no especifica en las plaquitas que sea para coupe (al menos directamente)

Lo de las valvulas sin tocar nada mas no creo que de mucho sonido. Meter downpipe y linea y a sonarrr

Pues te tocara tocar los silenciosos de atras y cataluzador por lo menos waje

El tema es que mas que sea turbo o no los escapes de serie/homologados para el a5 2.0 tfsi suenan muy poco. En cambio en otros coches con el mismo bloque motor suenan mucho mas roncos y deportivos (vease el golf GTI o audi S3)

Como dice toper homologar seria lo mejor. Pon una foto de como llevas la trasera para hacernod una idea real de lo que llevas