blus - a5

Opino como rafa. Toper el socio westsider es amigo mio y lleva el coche reprogramado en bnd y es como el tuyo (solo que en coupe). Si algun dia bajas por madrid seguro que no tiene ningun problema en comparar contigo, yo tambien iria con el mio. El está muy content, preguntale si quieres. Un saludo

Opino como corrado. Se debe notar tio. En mi clio 1.9 dti de la hice y ganaria en torn a 20cv (era el 80cv) y se quedaria en 100cv(no hubo lanzada) y se notaba mucho. Y en el a5 ya ni te cuento

El del S5 original

El tuyo es automatico o manual??? La potencia que desarrolla el motor es independiente de las ruedas que lleves yo creo. Otra cosa es que le cueste mas o menos moverlas pero la potencia y el par que da tu motor va a ser el mismo con 16" que con 20". Y los desarrollos pasa lo mismo, cambian pero en la lanzada lo que miden es el rango de par/potencia con respecto a las revoluciones del motor. Yo creo que por ahi no van los tiros, en la primera lanzada que te hicieron que dió?

De todas maneraw tendrá su explicacion, no te hagas mala sangre tio

En ficha te lo pone toper. Pero de serie no te lo lanzaron y habia dado 188.5? Que par te dio? Realmente siempre hablamos de potencia pero lo que mas se nota es el par. La potencia maxima al igual que de serie la vas a tener sobre las 3800/4000 rpm mientras que el par maximo te sube y lo tienes incluso antes (puede que desde las 1500) y es ese empuje el que mas se nota

No jodas toper....

Mas fiable siempre me refiero a los datos oficiales del coche. Si el coche declara 240cv y 500 de par pues lo que mas se aproxime para mi es mas realista. Si da 245cv y 520 por ejemplo pues tambien está dentro de "esos limites". Pero hago hincapie en que es opinion personal y pensamiento mio jajaj

Como dices toper para mi es perfecto. Que se esmeren con tu coche y lancen las veces que haga falta. Eso si hay que pagarlo se paga agusto. Y si Javi, si no le das corres ese riesgo, como decimos vulgarmente se "amaricona". Pero bueno tu coche es muy nuevo, estas a tiempo jejejeje

Eso es a lo que me refiero Javi. Que no sea la estandar (que no tiene "nada de malo" pero no todos los motores estan en el mismo estado, ni los embragues no el resto de componentes). Eso ya el preparador te hará lo que le pidas. Mi caso en eso es significativo, lanzamod en el banco y dió 225cv vale? El vió que algo no iba bien, por tanto bajamos el coche del banco de potencia y fuimos a dar una vuelta con el coche conectado al portatil y tras varias pruebas de aceleracion (para ver carga del turbo y demas parametros) llegó a la conclusion de que todo estaba bien salvo el termostato que de quedaba abierto y se bajaba la temperatura del motor llegando a rodar por autopista a 50°C. Arreglamos el termostato y luego ya me reprogramó el coche con una repro a medida para mi coche, si encuentro la gráfica la subo. A eso me refiero con personalizado. Como siempre digo es una opinión personal. Un saludo

No no fueron el mismo dia, pero esas diferencias no son de cambios atmosfericos ni en el coche. Estamos hablando de 25-27cv y 116nm de mas en uno que en otro (es una repro la diferencia jajaja). Y ojo, no me malinterpreteis, vagspeed son unos grandisimos profesionales al igual que TLR y BND. Cualquiera es una de las mejores opciones para nuestros hierros. A lo que voy es que es recomendable gastarse 100 euros en 2 lanzadas para saber exactamente lo que te hacen y como se te queda el coche, y como dije antes a poder ser personalizada y no "enlatada". Un saludo

Y en la grafica del compi corrado puedes ver el banco en TLR, de serie 274cv y 580 de par, siendo el 245cv y 500 de par. Y la stage 1 ya se va a 320cv, que es lo que suelen dar con stage 2 y downpipe entre 310 y 320. Pero si ves al final la ganancia de la repro en todos los casos es la misma, entre 50 y 60cv (hablando del 3.0)

Lo hemos hablado ya varias veces y al final el banco hay que daber usarlo. Yo no digo que el de BND sea el mas fiable, ni mucho menos. Pero si me remito a las dos pruebas que he hecho yo. en vagspeed de serie 257cv y 611 de par y en bnd 230 y 495nm de par, siendo que mi coche es un 3.0 de 240cv de serie y 500nm de par segun audi, cual se aproxima mas a la realidad despues de 8 añoa de vida?? Con los datos de vagspeed si hubiese reprogramado xon ellos habia pasado los 300cv agusto y los 700nm de par dicho por ellos y medido en su banco. Por eso digo que no os quedeis con la teoria, lanzarle antes y despues y que os la hagan personalizada, cada coche es un mundo. Un saludo

Yo llevo esa suspension metida en ficha koke. Lo ideal es homologar. Pero yo pase la ITV y me dijo el tecnico que no me habria hecho falta porque no pasaba variaba la tolerancia del coche en ficha (me dijo que audi da mucha tolerancia porque nuestro coche puede variar de llevar el sline o no). Todo depende de lo que te quieran tocar las narices. Yo lo homologue por 250euros. Suspen mas montaje ponle unos 1000 aprox

Lo que baja el coche es el muelle pero si cambias muelle lo suyo es cambiar amortiguador tambien para poner uno que este preparado para muelle corto. Los roscados es otra cosa, es muelle y amortiguador todo junto que se regula en altura (y algunas tambien en dureza)

La repro depende como te la hagan. Te la pueden hacer para que tengas mas bajos o para que la potencia y el par sea entregada mas arriba. Esa grafica de toper es bastante realista, el coche es un 190 y dió 188.5. La ganancia son 42cv que es una buena cifra. Justamente vi en Facebook hoy un 2.0 tfsi echo en CSR que siendo el 180cv ya les dá en el banco 197cv y claro en stage 1 da 271cv. A la que voy es que si haceis repro que os la hagan personalizada y procurad lanzar stock y luego repro para ver la ganancia real. Y sobre todo disfrutad de vuestros coxhes!!!!

Hay grafica toper?

En ambos bancos de potencia son regalones (tanto de potencia como de par). Yo lancé mi a5 en vagspeed y dió de serie 257cv y 611nm de par y luego lancé en el de BND y dió lo que comenté mas atras (230 y 495nm). El de corrado pasa igual en el de TLR que dió de sere 274cv (34cv mas de lo declarado). Te pueden decir que pasas de los 300cv y medirtele de serie y dar 250cv(en el 2.0tfsi 225cv), por lo tanto es una repro de 50cv, algo normal. Que no os llenen los ojos de CV, al final todos sacan los mismos resultados.

Corrado el tuyo ya le cogiste repro no? Que es la linea verde entiendo

Si llevo repro y encantado. Llevo 40k con ella. La hice con unos 140k km. El mio es manual. Me sacaron unos 50cv y 100nm. El mio dio en banco 225 y 495nm (tenia el termostato roto, con el bien habria dado unos 230/235) y saco 281cv y 593nm. Una repro suave la verdad pero muy contento. Importante que te lancen el coche antes y despues. P.d: ando con la cosilla de la stage 2....

No es cuetion de motor de pre al face es cuestion del pie jajjaja. Si le clavo a 120 me saca ess consumos pero a 120 solo se puede ir en sitios limitados a mucho menod jejejje si te gusta darle el coche gasta. Si hay que mirar consumos un 3.0 no es para ello. La repro es una maravilla, yo se la haria otra vez sin dudarlo

Esos consumos son de risa, yo el mio no le bajo de 8 ni por asomo jajajja

Toper sabia que el de 204cv di le habia pero el 245 no conocia ningun coche con adblue

Lleva adblue?? No sabia que habia clean diesel en el 245cv. El stronic es cojonudo la verdad. Se de algun caso que se ha ido la mecatronica pero no es un mal endemico

Al menos en el pre viene todo en auto