blus - a5

En ambos bancos de potencia son regalones (tanto de potencia como de par). Yo lancé mi a5 en vagspeed y dió de serie 257cv y 611nm de par y luego lancé en el de BND y dió lo que comenté mas atras (230 y 495nm). El de corrado pasa igual en el de TLR que dió de sere 274cv (34cv mas de lo declarado). Te pueden decir que pasas de los 300cv y medirtele de serie y dar 250cv(en el 2.0tfsi 225cv), por lo tanto es una repro de 50cv, algo normal. Que no os llenen los ojos de CV, al final todos sacan los mismos resultados.

Corrado el tuyo ya le cogiste repro no? Que es la linea verde entiendo

Si llevo repro y encantado. Llevo 40k con ella. La hice con unos 140k km. El mio es manual. Me sacaron unos 50cv y 100nm. El mio dio en banco 225 y 495nm (tenia el termostato roto, con el bien habria dado unos 230/235) y saco 281cv y 593nm. Una repro suave la verdad pero muy contento. Importante que te lancen el coche antes y despues. P.d: ando con la cosilla de la stage 2....

No es cuetion de motor de pre al face es cuestion del pie jajjaja. Si le clavo a 120 me saca ess consumos pero a 120 solo se puede ir en sitios limitados a mucho menod jejejje si te gusta darle el coche gasta. Si hay que mirar consumos un 3.0 no es para ello. La repro es una maravilla, yo se la haria otra vez sin dudarlo

Esos consumos son de risa, yo el mio no le bajo de 8 ni por asomo jajajja

Toper sabia que el de 204cv di le habia pero el 245 no conocia ningun coche con adblue

Lleva adblue?? No sabia que habia clean diesel en el 245cv. El stronic es cojonudo la verdad. Se de algun caso que se ha ido la mecatronica pero no es un mal endemico

Al menos en el pre viene todo en auto

Son distintos, pero ambos son dos grandes motores. Yo lo que no dudaria es en coger quattro, ya sea el 3.0 o el 2.0tfsi. Cada uno tiene sus virtudes y sus defectos. El 3.0 tdi tambien tiene sus cosillas, que son las chapaletas de admision y el cojinete empujador del embrague. Yo de momento no me ha dado ninguna y llevo 185.000 km. Hay mucho "tali" gasolina (yo el primero jajaja) pero el V6 es otro mundo, no tiene nada que ver con el 4 en linea. Mi consejo es que compres el que mas te apetezca y que reces para que sea una buena unidad, solo eso. Un saludo

Lo que baja el coche es el muelle pero si cambias muelle lo suyo es cambiar amortiguador tambien para poner uno que este preparado para muelle corto. Los roscados es otra cosa, es muelle y amortiguador todo junto que se regula en altura (y algunas tambien en dureza)

Si es esa medida si es correcta. Se te quedaran de salidas 1mm mas fuera que las rotor originales del a5 en 19. Un saludo

No hay problema de altura alante. Yo estoy en el 1.90 y con el asiento abajo del todo cas bien. Eso si los de detras seguro que van encojidos jaja

Currazo te has pegao si señor!!!

Hasta donde yo se no. O se pliegan solos o los pliegas a mano. A mi me pasa como a ti, asique cuando me bajo giro la ruletita y se cierran, si veo que no hay peligro pues los dejo abiertos. Un saludo

Si se te ha quedado en el fondo quita la rejilla del antinieblas y a ver si alcanzad a cogerlas.

Lo dificil es soltar el dinero que vale. Guia no hay que yo sepa. Eso con el elsawin se sacan los esquemas electricos y a cablear. Cuando yo lo hice no los vendian hechos. Pero despues vi que en ebay habia gente que los vendia hechos. Es echarle ganas y horas pero el resultado es muy gratificante

Pues en BND madrid a mi me hicieron una a medida con lo que yo queria. Antes de nada lanzamos en banco y dimos una vuelta con mi coche en el que me midieron todos los datos. Sacaron que tenia el termostato jodido, le arreglé y luego la repro otra vez con lanzada. Para mi perfecto el trato y la profesionalidad

Si has pisado a fondo olvidate. Hace lo mismo. Como te digo lo que hace es cambiar la gestion electronica del acelerador, ni mas ni menos. Ponlo en auto y pisa por ejemplo en tercera a medio pedal y luego ponlo en dynamic y haz lo mismo, en dynamic te dará mas sensacion de empuje

En dinamic no cambia ningun mapa del motor. Lo unico que cambia es que a poco que pises el pedal entra mas chicha. Su funcion es como el famoso potenciometro que se ponia hace años en el pedal del acelerador. Por ejemplo si ahora para ir a plena carga tienes que pisar el pedal atope, puesto en dinamic con pisar un 30 o 40% del pedal ya va atope. No da mas potencia porque yo le meti en dinamic y en normal en el banco y da lo mismo. Cambia la respuesta simplemente. Toper con la repro se le nota igual que sin ella, pero al tener mas potencia parece mas acusado su efecto. Corrado, o no la tienes bien hecha la codificacion o en el automatico se nota menos. Miradlo bien porque la primera vez que lo hice me deje la direccion sin endurecer y era porque un valor no se grabó bien.

Si es el mio. Ese aleron es el electrico del RS5. Lo compré en ebay de alemania. Gracias!!!

Pues a ver si viene el buen tiempo y quedamos algun dia por aqui a tomar algo. Ideas de alguna cosa si podras coger jejeje Llevo los misms silenciosos que llevaba, Los MTM, lo unico que los corte las colas y los enfocamos a las salidas del Rs5

Si señor tambien vivo en alcala. Muy wapas las llantas! Hoy en alcala tambien nevó pero no cuajo nada jejeje. Pues siendo vecinos ya quedaremos algun rato para charlar de coches si te parece. Un saludo

No es necesario cambiar la consola central pero si que la tienes que sacar fuera entera para trabajar bien. Acojona un poco hasta que te liad a ello jajaja. En una hora y poco la tienes otra vez en su sitio.

Si señor!!! Eres de la zona???

Eso no se hace con vagcom, eso te lo hacen los profesionales con sus "chismes" jajajaja. Pues con ese motor eres euro 5, tema humos jodido. Yo si fuese tu me pondria en contacto con algun chiptuner de tu zona de buena reput*cion y que te cuenten ellos los pros y los contras. En el 2.0 no se donde lleva el dpf y no se que tal es la accesibilidad. En el 3.0 es jodido.