blus - a5

Son distintos, pero ambos son dos grandes motores. Yo lo que no dudaria es en coger quattro, ya sea el 3.0 o el 2.0tfsi. Cada uno tiene sus virtudes y sus defectos. El 3.0 tdi tambien tiene sus cosillas, que son las chapaletas de admision y el cojinete empujador del embrague. Yo de momento no me ha dado ninguna y llevo 185.000 km. Hay mucho "tali" gasolina (yo el primero jajaja) pero el V6 es otro mundo, no tiene nada que ver con el 4 en linea. Mi consejo es que compres el que mas te apetezca y que reces para que sea una buena unidad, solo eso. Un saludo

Lo que baja el coche es el muelle pero si cambias muelle lo suyo es cambiar amortiguador tambien para poner uno que este preparado para muelle corto. Los roscados es otra cosa, es muelle y amortiguador todo junto que se regula en altura (y algunas tambien en dureza)

Si es esa medida si es correcta. Se te quedaran de salidas 1mm mas fuera que las rotor originales del a5 en 19. Un saludo

No hay problema de altura alante. Yo estoy en el 1.90 y con el asiento abajo del todo cas bien. Eso si los de detras seguro que van encojidos jaja

Currazo te has pegao si señor!!!

Hasta donde yo se no. O se pliegan solos o los pliegas a mano. A mi me pasa como a ti, asique cuando me bajo giro la ruletita y se cierran, si veo que no hay peligro pues los dejo abiertos. Un saludo

Si se te ha quedado en el fondo quita la rejilla del antinieblas y a ver si alcanzad a cogerlas.

Lo dificil es soltar el dinero que vale. Guia no hay que yo sepa. Eso con el elsawin se sacan los esquemas electricos y a cablear. Cuando yo lo hice no los vendian hechos. Pero despues vi que en ebay habia gente que los vendia hechos. Es echarle ganas y horas pero el resultado es muy gratificante

Pues en BND madrid a mi me hicieron una a medida con lo que yo queria. Antes de nada lanzamos en banco y dimos una vuelta con mi coche en el que me midieron todos los datos. Sacaron que tenia el termostato jodido, le arreglé y luego la repro otra vez con lanzada. Para mi perfecto el trato y la profesionalidad

Si has pisado a fondo olvidate. Hace lo mismo. Como te digo lo que hace es cambiar la gestion electronica del acelerador, ni mas ni menos. Ponlo en auto y pisa por ejemplo en tercera a medio pedal y luego ponlo en dynamic y haz lo mismo, en dynamic te dará mas sensacion de empuje

En dinamic no cambia ningun mapa del motor. Lo unico que cambia es que a poco que pises el pedal entra mas chicha. Su funcion es como el famoso potenciometro que se ponia hace años en el pedal del acelerador. Por ejemplo si ahora para ir a plena carga tienes que pisar el pedal atope, puesto en dinamic con pisar un 30 o 40% del pedal ya va atope. No da mas potencia porque yo le meti en dinamic y en normal en el banco y da lo mismo. Cambia la respuesta simplemente. Toper con la repro se le nota igual que sin ella, pero al tener mas potencia parece mas acusado su efecto. Corrado, o no la tienes bien hecha la codificacion o en el automatico se nota menos. Miradlo bien porque la primera vez que lo hice me deje la direccion sin endurecer y era porque un valor no se grabó bien.

Si es el mio. Ese aleron es el electrico del RS5. Lo compré en ebay de alemania. Gracias!!!

Pues a ver si viene el buen tiempo y quedamos algun dia por aqui a tomar algo. Ideas de alguna cosa si podras coger jejeje Llevo los misms silenciosos que llevaba, Los MTM, lo unico que los corte las colas y los enfocamos a las salidas del Rs5

Si señor tambien vivo en alcala. Muy wapas las llantas! Hoy en alcala tambien nevó pero no cuajo nada jejeje. Pues siendo vecinos ya quedaremos algun rato para charlar de coches si te parece. Un saludo

No es necesario cambiar la consola central pero si que la tienes que sacar fuera entera para trabajar bien. Acojona un poco hasta que te liad a ello jajaja. En una hora y poco la tienes otra vez en su sitio.

Si señor!!! Eres de la zona???

Eso no se hace con vagcom, eso te lo hacen los profesionales con sus "chismes" jajajaja. Pues con ese motor eres euro 5, tema humos jodido. Yo si fuese tu me pondria en contacto con algun chiptuner de tu zona de buena reput*cion y que te cuenten ellos los pros y los contras. En el 2.0 no se donde lleva el dpf y no se que tal es la accesibilidad. En el 3.0 es jodido.

Todo lo que has dicho se puede hacer pero no creo que lo puedas hacer tu mismo (desconozco tu nivel de mecanica y electronica y las herramientas de las que dispones). Eso cualquier preparador te lo hace pero de quita y pon es mas complicado. Al anular egr o dpf tienes que cambiar la electronica del coche para adaptarla a las nuevas condiciones. De que año es tu coche y que motor llevas. Un saludo

Ferodo Ds2500 y latiguillos metalicos, si llevo s5 del y tras pero hay que mejorar, no me gusta como iba con las pastillas que le monté. A partir dientes contra el salpicadero jajaja

Bueno pues si dios quiere la semana que viene mejoramos la frenada con esto

En el A5 no se puede. Nos hemos pateado de arriba abajo las centralitas y no hemos dado con la clave.

Muy wapo si señor! Disfrutalo!

Con que ET

Si señor preciosa maquina! La semana pasada vi uno igual en azul tambiem con frenos carboceramicos y es una preciosidad. Un gran auto "familiar"

Eso seran la pieza de fibra de debajo y quiza el aleron. En una foto se ve como que es lo que envian. El precio puede ser por 1 unidad o por 1000 (por poner un ejemplo). Aun asi es una currada bestial para que quede perfecto son horas de chapista y que este sea muy muy fino. Compradle con todo y os ahorrareis muchos dolores de cabeza. Un saludo