blus - a5

Todo depende el banco de potencia. Y lo ideal es lanzar antes y despues para sacar la ganancia real. Yo lancé mi coche en vagspeed aqui en madrid y dió de serie 257cv y 610 de par. Luego lancé en BND en fuenlabrada y dio 225cv y 495 de par (aqui tenia el termostato roto, podria haber dado otros 5-10cv mas) y una vez reprogramado dió 281 y 593nm de par. Osea una ganancia de 50cv y casi 100 de par. Estoy seguro de que si lanzo ahora en vagspeed doy 305cv y 700 de par de todas maneras.

Feliz año a todos! Este subforo no es de mucho movimiento. Un saludo

220/230cv

Gracias por el aporte compi!

Vamos que gasto de dinero innecesario no? Invertimos mejor en otra cosa jajaja

Eso para que es?

Buenas compañero. Personalmente no pondria las 18 porque esteticamente matan al coche (es mi punto de vista ojo). En cuanto a tus llantas como dices no son originales. Precio pues dependera de los neumaticos que lleves tambien y su estado. Lo mismo a algun compañero le interesa un cambio.

Casi todos los a5 sportback alemanes de ese tiempo son 204cv, osea que no son quattro aparte de que por ese precio las unidades que hay van cargaditas de kilometros

Si llevas un retro normal si te toca poner el otro que lleva la "camara"

o**** vaya tela marinera.

La medida perfecta de llanta para el a5 es la de 20" (esteticamente hablando). Los pasos de rueda son gigantes y hay que llenarlos jeje. Muy wapo el a5 compañero eso si esta tractoraco tractoraco, hay que bajarle la suspen!

El mio es pre. Cuando yo lo hice no encontre nada al respecto en a4/a5. Vi algo que lo habian hecho en a3 8p. Yo me puse a la aventura y gracias a unos amigos me consiguieron los esquemas electricos y luego ya fue tirarme a la piscina. Es un brico laborioso de preparar todo pero mola un wevo jaja. Yo los cables me los hice yo. No se si en kufatec los habrá, mirate todo lo que hay para el a5 y listo jeje. Ya te digo que en mi caso tuve que cambiar la centralita que comanda los faros que va debajo de la guantera, en facelift supongo que tambien pero no te lo podria garantizar.

No tiene nada que ver con eso. Hay que cablear, cambiar la centralita que comanda los xenon que va debajo de la guantera y alguna cosilla mas que no recuerdo bien. Aparte cada faro lleva una centralita extra que los bixenon no llevan. Es una movida pero el resultado es bueno. Si te gusta meterte en camisas de once varas te lo recomiendo si no olvidate jejee. Precio pued de todo en torno a los 1000 eurod mas o menos y luego ys vender los tuyos pues depende del estado pero no lod pagan mucho ya que el 99% de los a5 vienen con ellos de serie...

+1000

En carretera cerrada con curvas si merece la pena. Yo los cambie

No te merece la pena poner los muelles sline ya que nuevos en conce valen mas de 600 euros solo los muelles. Mi consejo es que le montes unos eibach o similar. Yo llevo eibach+bilstein y es impresionante como va

Si lo que te han dicho es cierto. La suspension sline es 1cm mas bajo que la deportiva que es la que trae por defecto el a5 coupe. Bienvenido y disftuta de el!

No son las mismas. Cambia la longitud siendo las del sportback mas largas

Tiene toda la pinta de embrague si. En un toledo que tenemos me pasò y en 5a era jodido llevarle porque a poco que pisabas el acelerador patinaba cosa linda el embrague

Pues como no sea comprando unos en ebay y luego venderlos otra vez no se que decirte. El coche lo tienes que usar si o si verdad?

No no lo son. Ni los conectores ni las funciones ni numero de cables

Precioso tritón! Le estas dejando cada dia mas bonito ;). Yo soy del subforo del hermano pequeño (a5) pero viendo tu evolución me recuerda a la de mi pequeño, encima somos del mismo color jajaj. A ver si algun dia coincidimos en alguna Nacional para ver esa maquina en directo. Un saludo y sigue asi

Yo los llevo de cuando puse los asientos S5 que venian con ellos. Yo estoy casi seguro que seran los mismos que los A4 pero no te lo puedo garantizar. A4 y a5 comparten muchisimas piezas

Aqui lo tienes socio https://www.autobild.es/reportajes/que-significan-siglas-coches-189132

Eso de sport lo pondrá solo para que os suba la adrenalina jajajaja. Con una pulsación como hiciste tooper de desconecta el control de estabilidad pero no del todo, en caso de ser necesario se pone el solo. Con pulsacion larga si se desconectan los controles. En la nacional para los trompos en mojado probamos con controles activos, a "medias" y sin ellos y la unica manera de hacer el coche ir de lado es con ellos quitados del todo. Lo de sport es efecto placebo jaja