blus - a5

No creo que se pueda ya que los soportes para las bombillas xenon son cuadrados y son como unas garras y las halogenas suelen ir a semi rosca. Tampoco te aconsejo el montar los faros sin el regulador automatico ya que posiblemente deslumbres muchisimo y te puede salir caro si te coge la autoridad. Tiene su cosilla el hacerlo, es un brico bonito jejejje. A mi me encantan los enredos. Un saludo

Pues asi queda si. Vas a pillar el de xenun uk no?

Las bombillas que llevas no son can bus. En el momento de mwter marcha atras el sistema detecta menos voltage y corta y da el fallo. Con vag com puedes anular lo del fallo de marcha atras poniendo este codigo 61695  en el canal 181 (creo que era este el canal). Con eso te funcionaran sin fallo. Un saludo

Y cuando te salta el fallo la bombilla deja de lucir verdad?

Como has dicho esteticamwnte no quedan del todo bien con respecto al paragolped. Poderse se puede. De que año es tu coche?

No puedes sustituie unos por otros y a funcionar. Al menos no de manera correcta. Lo primero que la bombilla halogena no es igual a la de xenon. Poderse si se puede pero tendras que indagar a ver que centralita llevas, creo que es la j519. Segun cual lleves te valdra o tendras que poner otra. Yo cambie de xenon a xenon con direccionamiento en curva. Todo en estos coches se puede a base de euros. Un saludo

Es tu mejor opción. Tengo un amigo que lo ha hecho en un a5 sportback. Un saludo.

No os engañeis. Ese coche no vale 50.000 pavos. Tienen los precios infladisimos para que luego parezca que hacen mas descuento. Con lo de la financiacion mas de lo mismo. Si financias y se te queda el coche en X, a ese X tienes que sumarle los intereses. Yo cada vez veo mas locura comprarse un coche nuevo, se nos esta llendo de las manos. Un saludo

Va bajadp corrado. Llevo bilstein B8 msd eoibsch pro kit (comercialmente llamado b12). Un saludo y gracias a ambos. Poquito a poco se le ira mejorando

hace 18 horas, blus - a5 dijo:

 

En ese post de mi repredentacion tiemes muchas fotos de mi coche con las 20. Las ultimas subidad ayer mismo. La ref no la se ahora mismo pero empiezan por 8T0 y en 20 solo hay esas, son de la marca ronal y las medidas son 9 de ancho y et 26. No hay perdida jeje

Unas fotillos del otro dia

En 5/18/2017 a las 23:20, Morfeohuelva dijo:

Hola. Sabéis a que modelos de audi a5 y de que años valdría este aleron? 8T0 071 645 9AX

Buenas, es un aleron que vende un chico en wallapop? Si es asi y es el de las "3 patitas" vale para cualquier coupe desde el 2007 al 2015

Ponlas en 20. En 19 te vas a cansar de ellas rapido y a poder ser originales (por temas de ancho y et). Yo las llevo y estoy encantado tio. Ya llevo con ellas varios años y tuve puestas las 19 tb y se ven pequeñas pues el paso de rueda que tenemod es grandisimo. Si te puedo ayudar, aqui me tienes

Buenos dias. Estamos hablando del RS5 nuevo verdad?? En el anterior no habia problemas, en este aun no se vio ningun a5 normal con ella, o al menos yo no lo vi (estoy en varios foros alemanes, ingleses y americanos donde nos llevan siglos de ventaja). La del s5 seguro que si te vale porque es el mismo paragolpes que el del sline. Si quieres la RS esperate a que algun fiera la monte y vas con la foto al conce y le das en los hocicos jeje. Aun asi la dif de precio de una a otra puede ser pasmosa ojo. Un saludo

En la pagina pone no diesel engine asique no dara igual. Te lo decia por si el tuyo era diesel de casualidad

Ha qudado wapo Inojo. Ese reloj solo vale para los gsolina verdad??

hace 22 horas, Tineo dijo:

 

jaja,

digo yo que habrá que instalarlos en ese A5 tan especial ¿no?  Pocas cosas le faltan.

Ahi va a quedar mejor aún que en el b8 sedán, con seis leds potentes en secuencia...  a ver cuando nos ponemos mister, va a ser el segundo y también el último, porque esto es una liada del copón y nos metemos en pasta solo con materiales

Cuando el maestro diga cojo rumbo a asturias jejejeje. Eres mu grande tine!!!

Es manual el tuyo corrado? Tu le has notado el cambio no?? Pues eso es lo importante jejeje. Imagino que al llevar la rwpro mas optimizda que antes ira mas fino y mejor. La verdad es que con repro se queda una ballena muy veloz jejeje. Lo proximo la stage 2 socio!

Y mira lo que te comentaba, en su pagina web dan los datos que te comentaba  290cv y 50 o 60 nm

http://www.tlrsport.es/tarifas/consulta-el-precio-para-tu-vehículo/

Seleccionais el vehiculo y os lo pone

Un saludo!

Pense que tenias el S3. Demasiado optimista me parece a mi ese banco de potencia. En mi humilde opinion regala cv y par por un tubo. Porque si es stage 1 entiendo que llevas el dpf puesto y por mas que he visto repros y repros en a5 3.0 tdi pasarlos de 300 - 305 cv con el dpf es imposible. Y lo de dar 275 cv de serie y 580 mas de lo mismo. No te lo tomes a mal compi. Los numeros son cojonudos porque la ganancia es de 46 cv que es lo que se le suele ganar en una stage 1 normalita a este motor. Eso si el par es descabellado. Un saludo y a darle gas

Que motor llevas?

Pero la diferencia de precio es por ser uno quattro y otro normal o simplemente por diferencia de ciudad. Madrid ya sabemos lo que hay, 85 euros la hora de mano de obra mas iva la ultima vez que los visité. Y me parece bien que te preocupe el bolsillo, es logico, pero mi comentario va orientado a que el mantenimiento de tu audi no va a ser igual de barato que el de un peugeot por poner un ejemplo, al igual que sera mas caro el de un coche superior al nuestro. Un saludo

hace 14 minutos, Alfa159 dijo:

Hola.

 

El A4 2.0 tfsi 190 cv hizo, en la prueba de la revista de COCHE ACTUAL, un 0-100 km/h de 7,3 s.

 

Es decir, barre a tu A3.

 

En esa misma revista se decía que para amortizar el A4 2.0 tdi 190 cv frente al 2.0 tfsi 190 cv habría que hacer 260.000 km.

 

Respecto a la tracción Quattro, la veo innecesario y con sobrepso. Prefiero poner unas ruedas tipo All Seasons como las Michelin Cross Climate que valen para verano e invierno.

 

Recuerda, un A5 Quattro con ruedas de verano en caso de nieve y restricciones no te dejarán pasar. Con un A5 con Cross Climate si podrás pasar al tener homologación para nieve. Y además funcionan bien en verano. Es decir, las puedes llevar todo el año o poner en invierno si circulas por zonas complicadas.

 

Otro tema, me gustaría ver la revisión de un A5 Quattro con stronic. Si en el A6 Stronic delantera la revisión de los 60.000 km se va a 800 euros (precios puestos por foreros en concesionario de Madrid), si añadimos Quattro la revisión puede ser "de risa floja".

 

 

Por cierto alfa, en la revision de los 60 en el quattro no te van a hacer nada. El aceite del diferencial no se cambia a esos kilometros, de hecho en audi creo recordar que no lo suelen cambiar. Pero vamos que si te compras un a5 o un a6 nuevo ya sabemos que las revisiones no van a ser baratas, si te preocupas de eso 1000 euros a los 60k kilometros, mejor ir a otras marcas mas baratas

Esto es como te dicen todo objetivo. Si me encuentras alguien que tenga o haya tenido un quattro y quiera volver a delantera (un quattro potente) te doy un premio jejje. Enserio no hay color, yo tengo el 3.0 tdi quattro y es una pasada como se agarra en las curvas, la manera de entregar la potencia al salir de ellas. Obviamente es un extra caro pero yo creo que merece la pena. Yo si me lo puedo permitir siempre ire a por un quattro potente. Pero como te dije es opinion personal. Aparte el 252 debe de volar y cuando te canses una repro y por encima de 300 jejeje