blus - a5

Y esta ultima con el nuevo logo de RS4 B9 adaptado al B8. El trasero tambien es del B9 que ya es negro de origen. Un saludo compañeros

Ya tiene el aspecto que merece un RS. Un par de días de detallado y le hemos quitado unos añitos al coche!!! Gracias a Alfredo de Smart Car Detail en Arganda!!!

vale Raul si te enteras me dices compi. yo esta noche le dejo a darle un detallado exterior con pulido y ceramico a ver que tal le sienta al blanquito!!!! como vas sintiendo ese Rs4?

no lo escuché nunca. solo es para rs4 B7 o tambien para B8? Si es asi me apunto tambien

si señor esta muy bonito. a vet si coincidimos en alguna ocasion y los podemos echar una foto juntos a los blanquitos! disfrutale mucho, son coches unicos de los que ya hay pocos

muy wapo compañero!! lo vas a disfrutar mucho mas ya veras, el S esta muy bien pero el Rs es otro mundo. Yo acabo de comprar un B8 y es una locura. Pd: tu coche y el mio son casi clavados(por color y extras), pueden ser padre e hijo!!

ya tenias el audi drive select no?

muchos kilometros para ese V10. cualquier averia de estos motores por poco que sea re toca bajar motor. suelem ser averias muy caras y por lo que tengo entendido ese V10 es delicado si no se le ha cuidado bien. Un saludo

por ese dinero a dia de hoy es imposible encobtrar un B8. a lo mejor un rs4 B7 con kilometros y no bien cuidado. nada ese volvo no tiene nada que ver con estos coches. son atmosfericos los 2, es lo unico en lo que se parecen jaja. Este Rs4 en concreto sube hasta las 8200 rpm, desde las 4000 ya empuja a lo bestia. Hasta las 4000 empuka bien tambien, yo pense que estaria muerto a hasta ese regimen pero que va, se mueve con soltura. no deja de ser un coxhe de mas de 400cv. si puedes probar uno alguna vez te va a gustar fijo

curioso zeimon no tenia ni idea. No creo que yo gaste estos discos la verdad y menos sin haber kedadas nacionales con circuito... que ganas de darle en albacete!!!

@rogerRS6bcn Yo llevo 3 meses con un Rs4 B8 y estoy encantado. Lo apreciaras en mis palabras jajaja. Yo queria el V8 atmosferico, queria tener uno antes de que la fiebre del turbo lo haga desaparecer y de momento parece que va a ser el ultimo sin turbo. El coche es una autentica pasada en conduccion. Estuve viendo un Rs6 pero se me iba un poco de precio, aparte era 4 plazas y como he dicho varias veces es muy grande, demasiado para lo que me gusta a mi. Mi coche es alemán aunque yo ya lo cogi aqui en españa, a un compraventa de barcelona. Historial de mantenimiento completo en audi, muy cuidado y muy cargado de extras. Entre ellos algunos que queria si o si como es el techo panoramico, bang of olussen, bakets y cersamicos. tambien lleva diferencial y escape deportivos y un monton de asistentes. yo venia de un a5 3.0 tdi preparadito (unos 300cv y mas de 600 de par) y a la hora de correr no hay color, y como suena este V8... En definitiva estoy encantado con la compra, lo mismo el dia de mañana paso al hermano mayor pero de momento este coche me hace muy feliz jejeje aparte de que por ser el ultimo V8 atmosferico de audi en el futuro es posible que este cotizado (tambien porque hay menos rs4 b8 que rs6 c7, muchos menos) os dejo una foto de la rutilla se ayer. un saludo compañeros

El A4 de grial un espectaculo, casi tanto como el jejjejej.

Un RS es para darle estopa con lo que ello conlleva. no me refiero a ir con el cuchillo entre los dientes todo el tiempo pero hay que subirlos de rpm (si no lo haces probablemente vengan otras averias) de vez en cuando y si se acercan al rojo del cuentavueltas gastan mucho jejej. Pero realmente oir estos motores rugir al maximo es una experiencia indescriptible. Yo hasta que he tenido el mio no sabia lo que puede ser un RS (lo intuyes pero no me esperaba tanto y tan bueno). En definitiva son coches que es imposible llevarlos en modo "ahorro" si eres un quemado de los coches

Buenas noches. En primer lugar bienvenido. En cuanto al cambio que quieres hacer es un cambiazo. Aunque en mi opinion me estiraria mas en em presupuesto o esperaria mas a "ahorrar". si bien es cierto que estos coches envejecen bien comprar un aparato de estos con casi 300.000 km me parece excesivo. No solo es el motor ni la caja si no que el resto de componentes del coche tienen ese trote y cuando no te lo dará de un lado te lo va a dar de otro. Mi consejo es que busques una unidad con menos kilometros aunque sea mas cara al principio pues te lo vas a ahorrar en un futuro. En cuanto a mantemimiento son asumibles. Las ruedas en 19 o 20 depende de la marca. Yo en el A5 que tenia llevaba 20 y en el Rs4 que acabo de comprar tambien y estan sobre 900 o 1000 euros las 4 de primera marca. En cuanto al cambio yo venia de manual y ahora tengo Stronic y es una pasada lo bien que va. Suave y muy rapido. espero te sirva de algo mi comentario y bienvenido al foro!

pienso como Tolo. no se quien es el reprogramador pero se ha pasado tres pueblos con el par. Lo logico habria sido unos 500-550 de par siendo tu coche el 204 y unos 400 de serie si no me equivoco. mi coche con stage 2 le llevaba en 640nm y no patinaba nunca, ni pisandole desde abajo a fondo. y tenia 230.000 km. Cuando le lleve stage 1 me dio 593nm. No es sano para el coche que vaya pasado de potencia/par

eso que le haga un autoscan a ver si tiene alguna averia. lo que dices es el audi drive select en modo dynamic pero eso no creo que tenga que ver la verdad. yo creo que el coche no se debe caer hacia atras

catastrofico no hay nada hombre. pero estando la caja de por medio mete miedo. yo tengo esa caja stronic de 7 vel en el mio y en cuestas sube y si paro se queda clavado hasta que acelero. no se me cae para atras ni un poco. no se si sera tema de caja, a lo mejor con alguna actualizaciom de software se te soluciona. te da algun fallo al meter el vagcom?

que motor es? que caja de cambios lleva? no pinta bien creo yo

tiburon en cuanto a lo de que frenan peor en frio corroboro de que no es cierto. los mios tienen 128k km y no tienen ni rebaba ni nada. y lo poco que los he probado aguantan frenada tras frenada sin desfallecer. como dices las buenas unidades se pagan. yo de momento emcantado con el mio. llevo poco con el pero en cuanto equipamiento era el mejor equipado que vi en mucho tiempo y bien cuidado. p.d: tiburon, tu S8 lleva el V10 verdad?

nada olvidate de consumos. ni rs4 ni rs6 los vas a ver por debajo de 11-12 litros llendo a punta gas. en estas cilindradas es lo que gastan, de ahi para arriba si sacas a relucir la potencia. Yo estuve viendo y valorando el Rs6 y en comparacion con el Rs4 me parecia un barco de cuidao Xd. es un coche muy grande. a mi que me gusta "tramear" el Rs6 lo veo muy dificil de llevar en curvas de montaña dentro del carril dandole zapato. Es un coche acojonante pero tiene sus peros tambien, al menos para mi a día de hoy no quiero un coche de 5 metros de largo y 2 metros de ancho. Por lo demás es la caña el Rs6. Em cuanto al Rs4 ya te digo que pruebes uno si tienes oportunidad, yo no me imaginaba que fuese asi. Por cierto hay muchos menos Rs4 que Rs6, se vendieron bastantes menod por lo que en un futuro va a estar mas cotizado

Un S6 es una maquina alucinante am igual que un S4 pero los RS son la leche. No se si has probado un Rs4 b8 pero te puedo asegurar que es un coche que enamora. Es diferente al turbo pero aprieta mucho y durante mucho rato, un molinillo sin fin ejje. si tienes ocasion prueba uno. eso si sea lo que sea hay que ahorrar jeje

Enhorabuena Tota! no se si tenias alguno pero con dos de golpe no te va a faltar entretenimiento jejejeje. Te vienes entonces al mundo Avant??? te veo en un RS tio... yo estoy aun pendiente de presentar el mio aunque colgue alguna foto en el foro RS. A ver si tienes suerte y lo vendes bien que el coche lo merece. un abrazo

en el apartado estetico te pasa igual. te deberias gastar mucho dinero para que sea un RS6. Los kit que se venden no originales quedan de put* madre y pueden dar el pego pero la anchura de un RS6 (sobre todo atras) lo dan las aletas y cambiar las Aletas traseras es un dineral aparte que es muy dificil que lo dejen perfecto. Un saludo compañeros

nada de eso olvidate. te va a salir mucho mas caro que coger un rs6 top. no solo hay diferencia en el motor si no en el chasis y su puesta a punto. Un S y un Rs en la misma caja se parecen lo mismo que uno normal a un S. Yo he cogido hace poco un RS4 B8 y no tiene nada que ver la puesta apunto del chasis y demás componentes con un S4 ni con un A4. Los RS estan en otro nivel.

pendiente de en octubre hacerle un lifting al RS (pulido y ceramico) y ya hacer una presentacion condiciones os dejo 3 fotillos del finde. P.d: estoy encantado con el aparato