Markazos

Prueba de resetear el cuadro primero, luego mirar si se activan los ventiladores a 90 grados reales, lo puedes mirar en el clima de tu coche, luego limpiar sensor de temperatura, luego calibrado de agujas (creo que es complicado pero podría ser eso), luego termostato, luego estado del refrigerante, luego ya no sé XD

Me autorespondo, el enchufe señalado en rojo en cuestión sirve para la luneta térmica, tengo que acabar de comprobarlo pero los cales eran del mismo color y el multímetro daba señal cuando pulsaba el botón. lo único que me falta saber es si tengo que conectar mi sensor de temperatura interior ya que el clima de a4 b5 que parece que dispone de sensor de temperatura interior.

Me pusieron uno de la marca Faf en el mecánico de mi ciudad, y todo bien hasta el momento

Hella por c*** tiene que ser bueno el recambio. Veo que hay dos tipos de interruptor, supongo que dependerá del año del coche, el mio es un prerestyling y lleva el de color negro.

No compres uno ridex, compra una marca buena, me duró una semana el ridex.

Buenas a todos, he puesto el climatizador de un A4 b5 con la carátula de un clima de a3 de 2 din y me encuentro con esta situación. Quiero poner la luneta térmica con el botón del propio clima y después saber que son y como van los cables del último enchufe que queda libre. Por lo de la luneta térmica necesitaría una ayudita ya que de momento no tengo conocimientos de relés en los coches, y necesitaría un relé que siempre esté cerrado y que me dé la electricidad cuando yo le dejo de dar los 12v, ya que he ubicado un punto de soldadura dentro de la placa del climatizador en el que ocurre eso, cunado pulso deja de dar los 12v y cuando está sin pulsar los quita. Todo eso sería para hacer funcionar el botón de la luneta térmica con el del propio climatizador y no tener que hacerlo con el botón del esp. Por lo del enchufe necessitaría saber qué es ese enchufe negro de la derecha del todo (en la foto estará en la parte izquierda) que tiene 2 pines. Doy por echo que no son los del ventilador del sensor de temperatura interior ya que este funciona con dos pines de la placa base frontal. Por lo tanto deduzco que debe ser el sensor de temperatura, un poco de luz me sería de gran ayuda lo del enchufe. he leído mucho, pero no he sabido encontrar más info.

Creo que el marco en sí no existe, si te fijas siempre tiene un pequeño desquadre en la parte del clima ya que es el marco del audi a4 de nuestra época adaptado. También decir que la radio original dos din viene toda completa, no tiene un marco suelto. Yo me he comprado una radio de audi a4 directamente, a ver si tengo un poco de suerte y de maña y me queda bien. La foto la pones en el Paint de windows y la guardas en formato Jpg o png y creo que te la deja rebentada de tamaño.

Diría que no es la misma medida, ya que yo he comprado una radio 2 din y le falta poco para encajar, por los plásticos de afuera lijando no tendrías problemas, pero dudo que los encajes y agarres interiores sean los mismos. A ver si alguien sabe algo más que yo.

¿Puedes colgar una foto del testigo? podrías pasar el vagcom para saber cosas o borrar el fallo que puede que no se borre por si solo, también podría ser el cable del sensor que esté defectuoso, mirar la continuidad no seria mala idea.

cambié el interruptor, tenia la primera vez menos de 290.000km compré el coche con 248.000, y la segunda vez tendría 450.000, es solo la parte blanca que lleva los contactos y es dónde solo le entra la puntita de la llave y como todos tenemos la puntita igual, pues es universal para todos, no es que tengas que codificar nada ni cambiar ninguna llave. Espero que esto te ayude. https://www.autodoc.es/repuestos/interruptor-de-encendido-15014/audi/a3/a3-8l1/15011-1-9-tdi

Hola Jesús, me gusta mucho como te ha quedado el resultado y quiero seguir tu mismo proceso. si me pudieras ayudar te lo agradecería. Tengo un A3 del 97 y es un prerestyling. Necesito saber el modelo de radio que escogiste. Ya que me gustaría poner una con CD y rueda de volumen. Decirte que queda muy bien adaptada, ¿no? ¿o es mi impresión? Tengo en mis manos un mueble de un din de un restyling, ¿necesito el interior de doble din de fábrica o se puede adaptar? También necessito saber si el botón del ESP lo puedes seguir usando de "quitavahos" para desempañar el cristal trasero, ya que yo lo conecté los retrovisores también. ¿Se puede adaptar la parte de arriba de un prerestyling o es muy chapuza? Gracias de antebrazo.

Para asegurarte de que tu mezclador de aire funciona bien vete a dar una vuelta a 80km/h, ya que ahí enfría por sí solo, sin necesidad de ventiladores. Contestando a tu pregunta a mi solo se me ponen a toda leche los ventiladores cuando está a más de 90ºC, aunque el mío es un TDI. Pero si te sale espumilla de los aireadores seguramente tengas que desmontar salpicadero y que te pongan unas compuertas nuevas. Si te lo hacen por 400 450 pavos está bien de precio.

Si te sale negro es porqué hacía 10 años que no se cambiaba y ha perdido sus propiedades. Yo siempre que lo he visto hacer es con el tapón abierto, a mi me lo rellenaron del revés con presión de aire y saqué un montón de liquido negro, usé como 3 botes pequeños , pero debe ser un poco el color del depósito y que por poco liquido residual que quede debe tintar el nuevo, y piensa que hay dots 4 que no son color aceite claro. Aunque si no estás seguro vuelve a repetir ya que no vale mucho dinero el líquido de freno y es algo muy importante que funcione bien.

En wallapop seguro que encuentras. Golf IV, Octavia, Passat, Leon Mk1, S3 8l, A4 b5, A6 (a lo mejor) y creo que hay más; además de haber varios modelos de espejo. Suerte.

¿Puedes sacar fotos del estropicio? Normalmente el faro suele ser toda una pieza. Aunque por más que se funda el conector no veo como no puedes casar la bombilla.

Hola, ¿que líquido refrigerante usas? Primero decirte que el cuadro no creo qu sea, después siempre hay que empezar por lo más barato e ir subiendo. Decirte que el capuchón de la derecha se ve un poco fundido, aunque no creo que sea ese el problema, tampoco creo que sea el cuadro, y aunque fuera el cuadro que no marcara bien te tendría que calentar igual. Yo empezaría por limpiar el sensor de temperatura del motor o cambiarlo. También mirar si los 3 calentadores están sucios.

https://es.aliexpress.com/item/32950065769.html diría que esta vale, míralo bien si encuentras información yo la mía la puse en un Ibiza del 2002 teniendo yo un a3 del 97 si te fijas la pieza de plástico lleva unos números, mira si encuentras algo por internet con esos números.

Resetea el cuadro, a mi me pasó una vez, espero que sea ese tu problema.

Bienvenido, curiosamente ayer estuve mirando sobre el productos limpiamotores y mucha gente no los recomienda. Lo mejor es vaciar el aceite con el motor un poco caliente para que baje mejor el aceite, y sin cambiar el filtro le metes las dos garrafas que te han dado, rulas un par de días o tres y luego le cambias el aceite. El motor te quedará limpio sin correr riesgos de que los productos te puedan corroer según que pieza o junta. En lo del aceite no sé mucho, yo le meto 5w30 LL de Castrol 45 pavos los 5L, tengo un AGR de 90Cv y no consume ni una sola gota de aceite el cab***.

Aire, puedes probar de poner una válvula antiretorno en el filtro de gasoil. También puede ser el bombín de la llave, aunque si luego te arranca quedaría descartado. Aunque con mi 90cv si mal no recuerdo yo también me volví loco, empecé a mirar relés y ostias y era el bombín de la llave, la parte final que es universal para todos. La cambié al poco de comprar el coche y me duró 10 años y se volvió a jod**. Las dos cosas que te he dicho son baratas de probar. Suerte.

El sonido de cama vieja proviene de las gomas que sujetan la barra estabilizadora (en el 90% de los casos), sobretodo pasa en verano cuando se ablanda la goma. Con un gato una pata de cabra y una llave del 13 (creo) yo lo desmonté, pero si no eres manitas mejor tira pal taller. Decirte que yo los cambié y volvieron a sonar, luego pinté la barra estabilizadora ya que estaba oxidada y puse aceite y grasa, luego si ya me duró un par de años sin sonar. Pero ahora me han vuelto a sonar, aunque cabe recalcar que llevo los amortiguadores delanteros echos trizas. Espero que te sirva de algo mi experiencia.

Siento lo ocurrido espero que tengas suerte y lo soluciones pronto.

https://www.ebay.es/itm/Audi-A3-8L-96-03-Audison-Lautsprecher-Boxen-130mm-Kompo-Front/373027960737?hash=item56da32f7a1:g:hcAAAOSwNIhenql2 No te recomiendo el kit por el alto precio, pero te recomiendo la idea: - agrandar el anillo para poner altavoces más grandes (segunda foto). - altavoces abajo de 2 vías (medios y bajos). - Twitter bueno arriba en la puerta. Es mi opinión, vías separadas siempre suenan mejor y son más fáciles de graduar. Depende también de la radio que me lleves.

Cuando fui a activar la mía el mecánico no podía tampoco, me decía que si había alguna manera de pararlo porqué el ordenador sino, no le dejaba activarlo, por suerte mía al salir del taller funcionó, pero por probar, dale al OFF en la maneta y métele el código y a ver que pasa. Recuerda volver a dejarla en ON cuando vayas a catar. Ojalá tengas suerte, porqué es uno de los mejores extras que se le pueden poner a este coche.

no creo que sea eso, pero a mi me sonaba una chapita de detrás del motor, me metí en la fosa y apreté todos los tornillos de los colectores de escape, ahí detrás había una chapita que era el origen del ruido, en mi caso.