trotacaminos

Pues ahora que lo dices............ Ya me lo venía yo oliendo pero creía que eran los ferodos

Bienvenido romerito6969 al foro. Aquí verás opiniones para todos los gustos pero si te decides por un compraventa, pídele los papeles del coche con cualquier excusa y da el nº de chasis en el enlace que te pongo y te dirán los kms. reales del coche. Un saludo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=importar+coche

En el mio son del mismo color que la carrocería pero ignoro si es una opción.

P ues no sabría que decirte

Pues eso, ni la capacidad de ir muy fuerte por caminos , ni la tracción quattro ...........NADA . Lo que mas sorprende es su impresionate aceleración.

Pues creo que sí, que es posible que muchos conductores vayan "pasaos" y arriesgango mas de la cuenta pensando que el "quattro" lo arregla todo. Pero tambien te digo que yo he ido forzando la marcha en todos los coches que he llevado hasta que me han avisado que me estaba pasando (Cuestión de conocer los límites). El tracción trasera empieza a deslizar de atrás y tienes que compensar con el volante. El tracción delantera tiende a abrir la curva y tienes que agarrar fuerte el volante y meterlo a c*j*nes en la curva. El quattro es otra cosa. La primera reacción es parecida al delantera y te pide agarrar fuerte el volante y luego entra solo en la trayectoria. En todo caso con lluvia aumentan las distancias de frenado y hay que ir con cuidado. Yo recomendaría a los "Quattreros" que aprovecharan su ventaja para ir mas seguros y no para ir mas rápidos.

Seguimos con el supuesto "autopista+lluvia": Supongamos que pierden contacto por aquaplaning las delanteras, pues son las que mas agua pisan, entonces un Audi Quattro tiene similar tracción que un BMW o Mercedes ¿no es así? Pues depende porque frecuentemente los charcos los cojes con las ruedas de la derecha o las de la izquierda, dependiendo de donde se haya acumulado el agua. Con un BMW o Mercedes te queda una rueda con tracción. Si las ruedas de la izquierda se frenan con el agua y la trasera derecha empuja, el coche se va a la izquierda. Si es un tracción delantera y es la delantera derecha la que tira, el coche se va a la izquierda pero menos. Si es un quattro tiene las dos ruedas de la derecha que tiran, el coche sigue queriendo ir a la izquierda, pero mucho menos.

Para mi está claro que tirando de cuatro ruedas controlas mejor el coche que tirando de dos, sean estas delanteras o traseras, siempre que se respeten las leyes de la física. Si las sobrepasas el coche sale por la tangente te pongas como te pongas.

Lógico, se llama tracción Quattro. Si llevas el pie levantado del acelerador y el coche rueda por inercia, no hay Quattro. Se le podría llamar también "Reducción Quattro" Pongamos que vas a 120 Km/h por nieve y te pones a reducir las marchas-5-4-3-2-1. Tienes muchas posibilidades de dejar el coche a 30 Km/h con total seguridad. Si en mitad de la reducción tienes que acelerar también tira de las cuatro. Si vas a 120km/h por la nieve mejor te bajas y que el coche lo coja un conductor de trineos

Bienvenido al foro. Pasa y ponte cómodo. No te puedo ayudar en tu problema porque a mí no me ha pasado, pero seguro que te orientan. Un saludo

Lógico, se llama tracción Quattro. Si llevas el pie levantado del acelerador y el coche rueda por inercia, no hay Quattro. Se le podría llamar también "Reducción Quattro" Pongamos que vas a 120 Km/h por nieve :ranting2: y te pones a reducir las marchas-5-4-3-2-1. Tienes muchas posibilidades de dejar el coche a 30 Km/h con total seguridad. Si en mitad de la reducción tienes que acelerar también tira de las cuatro. :ranting2:

Es cierto. Hay también otras cosas del manual que no sé si corresponden o no. Me refiero al paso de D a S que el manual dice que hay que hacer a coche parado y todos los foreros lo hacen en marcha. <_< Misterios de la vida.:ranting2: :ranting2: Saludos :ranting2:

-Si un quattro pierde aderencia en una rueda (acuaplaning), le quedan tres tirando. -Si pierde aderencia en dos ruedas (super-acuaplaning), le quedan otras dos. - Si pierde aderencia en tres o mas ruedas ya se considera problema nautico :ranting2: :ranting2: Hay que tener en cuenta las leyes de la Física pero sin llegar allí, la seguridad de un quattro no te la da nada. Saludos <_< y "re-bienvenido" :ranting2:

<_< :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Acabo de ver en la TV a Robbie Wiliams, cantante-provocador británico que puso de moda los tatuajes totalmente "limpio". LLevaba tatuajes en la espalda, el cuello, los brazos...etc. y ahora cuando la gente hace lo mismo, va él y se los quita. Yo, sinceramente, para toda la vida ni el matrimonio........

Te hemos reconocido Anda, dinos donde lo llevas :clap1:

Jugando a los despropósitos, prefiero ver en un día luminoso un coche con luz de cruce que no ver en un día de niebla un coche sin luces o con luz de posición. Cuando llevas 10 minutos detrás de un camión en carretera de doble sentido sin poder adelantar y al final aparece una recta y cuando inicias el adelantamiento ves venir un coche con las luces encendidas y abortas la maniobra pensando que se trata de un vehículo que circula a gran velocidad, ambulancia, Policia, Bomberos....etc, y te das cuenta que hubieras podido adelantar sin peligro dado que es un turismo "pisando huevos" con la familia que va de excursión.. Te toca seguir esperando detrás del camión otros 10 minutos. Lo mejor fué la sonrisa y el saludo que te hizo con la mano el otro conductor cuando le diste "largas y pitada del 7". A lo mejor la próxima vez no abortas la maniobra y es un coche de la Policía a 200 Km/h. Noticia de interés para los que no ven los coches en la carretera "VEN A MULTIOPTICAS, TENEMOS LO QUE NECESITAS" :clap1:

El aceite que le pusistes, ¿es de la misma densidad que el que tenía?

Un coche precioso. Bienvenido al foro

Si estás por Andalucía podemos hacer una Kdd Setera

En mi coche el depósito es el mismo. Si no lo has usado nunca el tubo de agua estará vacio y como tiene mucha longitud tendrás que insistir un poco hasta que llegue el agua. Saludos.

En una parada corta como un semáforo, esperar que alguien baje o suba al coche,...etc, hay que dejarlo en D (o en S) y el freno pisado. Sufre menos el coche que estar cambiando la palanca de cambios del D al N. Si la espera es mas larga lo pones en P y apagas el motor. La posición N realmente la uso muy poco. Un saludo

El contrato que teníamos con el renting incluía un cambio cada 30.000 Km. Las ruedas de atrás tenían poco uso y me quedaba con ellas. Las de delante estaban "justitas" por culpa del Alceimer Mira que ponen carteles de "Recuerde 120 Km/h" pero yo como si nada :clap1:

:clap1: :clap1: :clap1: Amen.

Yo los llevo en un Opel Omega desde hace muchos años y los he llevado sistemáticamente en un C 5 durante 150.000 Km (Era de Renting y los cambiaban cada 30.000 Km) sin ningún problema. Tiene un buen agarre en seco y aceptable en mojado. Y de precio no están mal. Saludos. :clap1: