trotacaminos

Era el que usábamos para abrir paso a la caravana de vejetes y apartarles el posible "tráfico hostil" que a veces disfrutan fastidiando a los "Clásicos" o sea que iba de "guardaespaldas".

Ha salido un tanto "chungo". He querido editar pero no me deja................ <_<

Lo primero que flipé fué encontrarme con un maletero detrás. Ya contaba con un maletero delantero tipo Ferrari pero además me encontré con un maletero trasero, como era motor central...............Como era un clásico no le pegamos mucho pero era super - divertido. El equilibrio de masas era una divinidad. Ibamos en un grupo de "clasicos" con Ferraris, Posches, Facels, Triumphs,...etc. La verdad es que guerdo muy buenos recuerdos. Venga, pongo otras fotos <_< Que tiempos aquellos en tierra de gabachos Cortés es de coña

Mira lo que he encontrado "buscando en el baúl de los recuerdos.........UuuuuuuuuuU" Con mi amigo Roger y su "Dino" en el Circuito Bugatti (Monthlery) hace ya unos cuantos años. De aquella gastaba yo bigote y puro El coche una preciosidad.

Es increíble lo que se liga con el manual de un Ferrari. Hay que ponerse en un sitio bien visible y parecer que estás enfrascado con su lectura y no te das cuenta de las chavalas que se van situando en mesas vecinas a la tuya............... :ranting2:

La FIA castigó al tándem de McLaren-Mercedes con el retraso de 5 puestos en la parrilla de salida para cada uno, quedando el finlandés en el octavo lugar y el inglés en el noveno. "Aceptamos la sanción, pero nos gustaría decir que ni Hamilton ni Kovalainen lo hicieron de forma deliberada", reza el comunicado. :ranting2:

La primera vez que fui a Holanda con el coche me parecía otro planeta. Iba por una calle de doble sentido y puse el intermitente de la izquierda para torcer y me paré junto a la raya discontinua ya que venía un coche de frente, quien al percatarse de mi maniobra me dio ráfagas (igual que en España pero con distinto significado). Me estaba indicando que me metiera y hasta llegó a frenar para darme mas margen. Aquí te dan ráfagas para que no te metas. Lo mal que lo tienen que pasar los pobres holandeses conduciendo en nuestro país.

+1

Está averiado. El primer dato que controla es la temperatura interior. Si es muy alta se pone automáticamente el ventilador al máximo y el compresor conectado. El aire del climatizador baja de temperatura muy rápidamente y se estabiliza en unos 4 ºC. Aconsejan circular con las ventanillas abiertas para eliminar el aire sobre-calentado del interior. En un minuto o menos cierras todo y es el climatizador quién se encarga de que vayas cómodo y fresquito. A medida que la temperatura interior se va acercando a la que tienes programada, disminuye la potencia del ventilador y si la temperatura exterior es baja puede parar el compresor. Yo lo llevo a 21 ºC y conectado siempre. Me he olvidado de tener frío/calor, quitar/poner compresor, abrir/cerrar ventanillas,...etc. Ya nos contarás. Un saludo.

Yo pienso que este Post lo leería mas gente si lo pones en el General en vez del "Foro A4 B6/B7(2002-2008)

Groucho Marx decía: "Si no quieres tener hijos haz el amor con tu cuñada, ASI tendrás sobrinos"

Los accidentes laborales si que son una lacra. Hace unos meses en Madrid hubo un accidente laboral en una obra adjudicada a Dragados y Construcciones. Pensé "Hasta las grandes empresas tienen accidentes" Luego resultó que no. D. y C. la había subcontratado a otra empresa que a su vez la sub-contrató a....... Pues eso, al final todas estas empresas se llevan el dinero y ponen a trabajar a tres portugueses y cinco moros sin formación ni medios para protegerse. Y a la hora de pedir responsabilidades todos se lavan las manos.

Yo también tengo el problema de ruido de rodadura y es debido a unas ruedas tipo taco Good Year Wrangler que estoy deseando cambiar. Lo del xenón me parece correcto ya que lleva todos los accesorios. Un saludo

Me parece una magnífica idea.

La casa Audi declara para el R8 una velocidad máxima de 305 Km/h. Esta se obtiene de la media de dos pasadas por el mismo tramo de pista en sentidos contrarios para contrarrestar el efecto del viento. 305 Km/h + 17 Km/h a favor = 322 Km/h

Cuando tuve la suerte de pilotarlo en el Jarama gracias a las gestiones del Club Audisport (fui uno de los afortunados), el consumo medio marcaba 35 litros/100 Km. Está claro que no íbamos a 300 Km/h pero en mi caso iba a fondo en todas las marchas y cambiaba a 8.200 rpm. A 300 Km/h creo que puede andar entre 50 y 60 litros a los 100. Saludos

Te contesto, a mi si un coche me adelanta a 150 km/h no pienso que este loco ni nada por el estilo, si lo hace a 180 km/h me parece que es un poco temerario, mas que nada por la diferencia de velocidad que hay con el resto de coches, creo que la persona en cuestion en el momento de adelantar podria bajar la velocidad hasta 150 km/h que solo perderá 10 segundos de su tiempo. A mi los que si que me parecen locos son los que vienen a 180 km/h y tu estas haciendo un adelantamente a 130-140 km/h y se te pegan al culo, ¿no pueden quedarse a una distancia prudencial? Saludos Se puede decir mas alto pero no mas claro. Y además resumido. En cinco renglones has definido el problema y su solución.

Pienso que para darle cera hay que llevarlo entre par máximo y potencia máxima o sea entre 5.500 rpm y 7.800 rpm. A 2.000 rpm es posible que tenga menos par motor que un "petrolero" de 200 CV. Y para darle "cera" a un RS4 de 420 Cv hace falta un circuito y muy buenas manos. Enhorabuena darko83 por el cochazo que te has comprado. :clap1: El M3 tiene el par máximo a 3.900 rpm en vez de 5.500 del RS4. Saludos

Pienso que para darle cera hay que llevarlo entre par máximo y potencia máxima o sea entre 5.500 rpm y 7.800 rpm. A 2.000 rpm es posible que tenga menos par motor que un "petrolero" de 200 CV. Y para darle "cera" a un RS4 de 420 Cv :ranting2: hace falta un circuito y muy buenas manos. Enhorabuena darko83 por el cochazo que te has comprado. :ranting2: :ranting2:

:ranting2: Anda bien el "parato" :ranting2: <_< :ranting2:

+1 + 2

Efectivamente los frenos son super-eficaces. Yo reduzco a veces cuando después de una recta rápida viene una curva para tomar en segunda (o una rotonda). Al mismo tiempo que freno le voy bajando marchas con las levas del volante hasta llegar a segunda. Entro en retención y al empezar a abrir la trayectoria acelero y cambio a tercera. al poco tiempo de no tocar las levas pasa solo a automático. Aunque en realidad no lo hago para ahorrar frenos.

Se inicia la plataforma para compra en grupo para que nos hagan descuento. :cry2: ¿Hacemos un primer pedido de 5.000 unidades? :cry2:

Lo dices en serio?? :cry2: Te apuesto unas birras a que está de coña :cry2:

:clap1: :clap1: :lmfao: Y ya cuidamos a su hija... :clap1: Me ha pedido por favor que me encargue personalmente de ella, así que ya tengo con quién pasar las noches acompañado :huh: :lmfao: Pues a mí me daría corte estar en la cama con una chavala sabiendo que su padre " está un poco en todas partes" (Ver Armageddon) :clap1: