trotacaminos

Sip. yo. ....No estamos solos............La verdad está ahí fuera..............Hostis, que místico me he puesto. Pues mira el problema es que has pinchado el balón de suspensión. Estoy en el mismo caso y en Utrewal (Utrera, Sevilla) me han dicho 280€ + IVA. Hace un año le cambié el izquierdo y ahora toca el derecho. Parece ser que los que ponen ahora ya no se pinchan. Saludos y suerte.

Pues verás ayer circulando por una carretera de doble sentido iba a adelantar a un camión y en sentido contrario venían cinco coches. Según mis cálculos tenía tiempo de sobra para adelantar pero el tercer coche venía con las luces encendidas y perturbó mis cálculos con lo cual me quedé detrás del camión :drool: esperando otra oportunidad. La seguridad por supuesto aumentó porque si llego a adelantar ......¿y si me equivoco en el cálculo de las velocidades y provoco un accidente? Al que lleva las luces encendidas le estoy dando argumentos para seguir ASI ya que de esta manera hay menos coches en sentido contrario que invaden "tu carril". Los hay que a 500 metros empiezan a darte ráfagas :drool: Otro problema son los motoristas. Al ir con las luces las 24 horas, de igual manera que las ambulancias y vehículos de emergencia en general, se distinguen del resto del tráfico. Si ahora vamos todos con las luces se volverán otra vez invisibles. Al amanecer, atardecer, niebla, lluvia,...etc me parece bien, pero un 5 de agosto a las tres de la tarde por Valdepeñas................no lo veo. Problema añadido para quien lleva las luces encendidas. Cuando frena, el coche que va detrás tiene que darse cuenta del aumento de intensidad de los pilotos traseros, mucho menos evidentes que pasar de estar apagados a encenderse las luces de los frenos. Pero bueno, que cada uno haga lo que quiera. Ciao. Para las luces de freno existe la tercera luz que ya te indica que esta frenando. Las ambulancias, bomberos, policia, etc... dejan de ser vehiculos "normales" y se tienen que hacer ver cuando estan de servicio, para lo cual llevan sirenas y giratorios... No se... de verdad que no veo tantos problemas ni en Barcelona ni en Ecija en Agosto... es una medida mas de seguridad. A ti de momento te ha servido para no hacer un adelantamiento que a lo mejor era forzado... Estás en Écija en Agosto Avísame y hacemos un Casa Pirula Restaurante el Gallego (o el Genil) con luces o sin luces :drool:

Pues verás ayer circulando por una carretera de doble sentido iba a adelantar a un camión y en sentido contrario venían cinco coches. Según mis cálculos tenía tiempo de sobra para adelantar pero el tercer coche venía con las luces encendidas y perturbó mis cálculos con lo cual me quedé detrás del camión esperando otra oportunidad. La seguridad por supuesto aumentó porque si llego a adelantar ......¿y si me equivoco en el cálculo de las velocidades y provoco un accidente? Al que lleva las luces encendidas le estoy dando argumentos para seguir ASI ya que de esta manera hay menos coches en sentido contrario que invaden "tu carril". Los hay que a 500 metros empiezan a darte ráfagas Otro problema son los motoristas. Al ir con las luces las 24 horas, de igual manera que las ambulancias y vehículos de emergencia en general, se distinguen del resto del tráfico. Si ahora vamos todos con las luces se volverán otra vez invisibles. Al amanecer, atardecer, niebla, lluvia,...etc me parece bien, pero un 5 de agosto a las tres de la tarde por Valdepeñas................no lo veo. Problema añadido para quien lleva las luces encendidas. Cuando frena, el coche que va detrás tiene que darse cuenta del aumento de intensidad de los pilotos traseros, mucho menos evidentes que pasar de estar apagados a encenderse las luces de los frenos. Pero bueno, que cada uno haga lo que quiera. Ciao.

Huy, huy ............que mal te veo.......... :clap1:

Me parece que estas bastante equivocado en eso, es normal que lo primero de todo te pidan la documentación y a partir de ahi entren al trapo por el motivo de la parada (osease verte sin cinturon). Como saben que ese coche no es robado?, o que tu no estas en busca y captura?, o que vas sin itv y sin seguro?, o que acabas de venir de atracar una licoreria? ( ). Primero piden la documentación para saber con quien estan tratando y luego a lo que toke. PD: Lo ke tiene delito es que ya te hayan trincado por ello y todavia sigas sin ponertelo... , no solo por la chufla, sino porque estas muy equivocado en lo que dices, no hace falta ir a 100 para desnucarse o estamparse la cabeza contra el parabrisas... La sabiduría habla por tu boca Spider. Una pregunta inocente para RomuloTDI, ¿Has visto los crash-test ? ¿sabes a que velocidad van? ...........A 50 Km/h. Si sigues conduciendo sin el cinturón te aconsejo que te hagas donante de órganos y lleves el carnet junto al DNI :clap1: .....nunca se sabe.......

Pues el mío es: un toque aeronáutico + un toque marino ( un mosquetón y un grillete) + la llave. ........... B) Se me olvidaba <_< + la entrada del teatro

Yo también lo pensaba. Ahora quizás anuncie su relación con el papá de Hamilton.............

Hay un libro de dibujos de Asterix (en Britania?) que están en Inglaterra y siempre con niebla . Pregunta Asterix, ¿Siempre hay esta niebla en este Pais ? ..y le contesta el inglés...No, solo la hay cuando no llueve Allí además de las luces hay que ir tocando la sirena como los barcos

Para mí está claro. Mucho mas barato de mantener el GT3 :drool: Y dentro de 50 años el GT3 es un "clásico" y la Pene una momia. :clap1: :clap1:

A mas de 9.400 está muy bien .............pero ...........y de bajos ¿como anda?

Bravo ASI se hace

La máquina definitiva. :clap1: :clap1:

Te pongo el enlace del Post que abrí cuando me tocó a mí. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=109735&hl=

Yo también lo había pensado.......

Leyéndote me están entrando unas ganas de que llegue el curso de conducción de Albacete... Qué ganas Saludos Pues si te cuento lo que hacíamos con los TT de 250 CV ......cambio de trayectoria en plena frenada a 100 km/h..............perseguir al RS 4 del Monitor por todo el circuito........... No te lo pierdas por nada del mundo

Es politicamente incorrecto pero estoy deacuerdo contigo aunque en este caso parece que es un "trapicheo" en toda regla y encima ellos, que tendrían que dar ejemplo. Pero el otro dia vi a unos niños en la medianera de la autopista después del peaje de Mollet, esperando para cruzar. Y si salta de golpe y tu vas a 120 y para no atropellarlo te estampas?!? Quien tiene la responsabilidad?? Miedo me dan estos! Estoy hasta las narices de que los que van en bici por Bcn te adelanten saltandose los semafóros en rojo y luego vayan por medio del carril de coches (cuando a veces hay un carril bici) , y encima si les pasas cerca te dicen de todo. Sólo cumplen las normas cuando les interesa y pasan de circular como peatones o como coches segun esten las aceras y los carriles. Y sin seguro que van!! Totalmente de acuerdo contigo :clap1: Los ciclistas están a plan chulo y no los aguanto Supongo que no serán todos iguales pero ya sabes que se oye mas a tres que chillan que a tres mil que callan.

Ah sí? Si lo dicen los instructores de los cursos no seré yo quien se lo discuta, pero.... no se si me atrevería. Por ejemplo en una curva que entres fuerte y con el coche revolucionado y ves que las ruedas delanteras vayan hacia afuera. Como pises de repente el embrague descargas totalmente la trasera del coche y puedes pasar rapidamente del subviraje al sobreviraje. Por eso decía que en una curva o en una rotonda me puedo atrever a pisar un poco el freno si conozco el coche que llevo, pero lo que es pisar el embrague o cambiar de marcha en una curva..... si no lo pruebo antes en un parking creo que no me atrevo Pero vamos, que si lo dicen en los cursos, eso va a Misa Saludos Costaba trabajo al principio abrir el volante hacia donde se va el coche. Primero nos daban una clase teórica donde pintaban una rueda en la pizarra y un círculo alrededor llamado "de adherencia" que era grande para carretera seca, mas pequeño para mojado y mucho mas pequeño para hielo. Mientras las fuerzas laterales se mantuvieran dentro del círculo la rueda no derrapaba. Al aumentar el ángulo con respecto a la trayectoria aumentas la fuerza lateral. Igual que si aceleras o frenas. En la práctica nos pusieron con unos A 5 nuevecitos 3.0 TDI que iban de lujo y una pista con aspersores regando todo el tiempo. La maniobra era: arrancar en primera a fondo, cambio a segunda a fondo y cuando llegaba casi a tope de vueltas había un curva a la derecha seguida de una a izquierdas de 360º, tipo rotonda. Te decían de meter el embrague en la primera curva y al tomar la segunda el coche se iba disparado para fuera. Había que olvidarse de reacciones "lógicas" como cerrar mas el volante o acelerar. Había que seguir con el embrague pisado y meter el volante hacia fuera. Cuando notabas que volvía a agarrar, de forma muy suave girabas hacia dentro donde te esperaba el Monitor y llegabas con el coche parado. En el curso avanzado te explican como acelerar progresivamente para salir. Todo esto, claro está, con el ESP desactivado. La "Traca final" es hacer lo mismo con el ESP y al tomar la curva a la izquierda frenar a fondo. Nunca lo hubiera creído. El coche se para en seco sin hacer ningún extraño.

En general, lo mejor es llevar los neumáticos nuevos en el eje delantero: -Si se te va de atrás, puedes corregir, contravolanteando por ejemplo. -Si se te va de delante, lo que puedes hacer es rezar. Yo soy más de la opción que te ha propuesto juaninchi Cuando un coche se te va de delante lo que hace es subvirar. Es decir las ruedas delanteras tienden a ir hacia el exterior de la curva. En condiciones normales suele ser sencillo corregir el subviraje, levantando el pie del acelerador (o si conoces bien tu coche incluso frenando un poco) y metiendo más volante hacia el interior de la curva. En un sobreviraje (cuando se va el coche de atras) la maniobra a realizar es la inversa. El trasera del coche se va hacia afuera de la curva, con lo que la delantera se descoloca y queda cruzada. Lo que hay que hacer como bien dice KRaikkonen es contravolantear y acelerar. Yo creo que para un conductor medio es más fácil corregir un subviraje que un sobreviraje. Además la tendencia natural de un conductor en una curva, si ve que se le va el coche, es precisamente torcer más el volante en dirección a la curva. Saludos Totalmente deacuerdo... :crying_anim: En los cursos de "Conducción y Seguridad de Audi" te hacen provocar un derrape del tren delantero (Con ESP desconectado) y te dicen que si quieres recuperar la dirección debes girar las ruedas hacia donde derrapa el coche (la gente tiende a girar aún mas el volante). Una vez recuperado el giro de las ruedas (cuando dejan de patinar) es cuando giras en dirección a la curva. Ni frenar ni acelerar ya que ambos provocan que el coche siga patinando. Dicen de meter el embrague.

La mano de obra a 25,86 + IVA............... , en el Conce de Sevilla a 58 € + IVA.

Recibiéndolo a collejas no me extrañaría nada que se haya ido................ :crying_anim:

Efectivamente es un maquinón, tanto que con 250.000 Km (el mío solo tiene la mitad) parecen nuevos a poco que lo hayan cuidado. Esto lo aprovechan algunos vendedores desaprensivos para manipular el cuenta kilómetros. Un Allroad del año 2001 con 70.000 Km no existe. Y si es de importación aún menos. Tiene como poco el doble. No es un problema comprarlo con 150.000 Km, sobre todo si es tiptronic ya que este tipo de cambio protege al motor y es imposible pasarlo de vueltas ni acelerando ni reduciendo. Lo que pasa es que el precio no es el mismo. Tiene un cambio de correa de distribución a los 120.000 Km que cuesta 1.000 € y también a los 100.000 Km mas o menos hay que cambiar uno de los balones delanteros, o los dos, de la suspensión neumática. Es el peaje que hay que pagar por disfrutar de este maravilloso invento. Suerte y que encuentres uno bueno :crying_anim:

De acuerdo contigo en lo del ángulo ventral o como se llame

Pues a mí me pasa mucha gente Últimamente con el Merche de la foto (se vende con descuentos para foreros de ASI), llegando a Murcia me adelantó un León a 190 Km /h y me quedé tan tranquilo. Posiblemente él se emocionó de adelantar a un V12 de casi 400 CV, pero a mí me da igual. Yo disfruto conduciendo a mi ritmo. si alguien va mas despacio lo adelanto y si va mas deprisa lo dejo pasar. Picarse con coches de menos potencia no tiene sentido.......y para pegarle a 400 CV hace falta un circuito. Dicho esto reconozco que de vez en cuando juego a hacer un 0-250 Km/h en muy pocos segundos por propio disfrute, pero luego quito el pie del acelerador y circulo a velocidades próximas a las legales Si alguien me quiere adelantar lo dejo con mucho gusto. No tengo nada que demostrar.

Muy bueno ya lo he mandado a mis contactos :ranting2:

Picarse con un BX? Aun con un GTI en buen estado tendría mérito. Curvas y cuestas como en ninguna otra nacional? Cómo se nota que no has estado por Galicia o por aquí; que a las autopistas les llamamos "autopistas de montaña" en alusión a las "carreteras de montaña". PD: no me quiero meter contigo pero es que macho... carreteras cn curvas??? q es eso aritz???? platinos,si quieres ver carreteras cn curvas subete alguna vez x el norte y veras lo q es bueno,carreteras cn bien d curvas y asfalto mojado casi el 80%del año.... :lmfao: Fíjate como será que le llaman: "A corredoira da Morte" :lmfao: