Mirabras

La intención no es cambiarlo por uno de gasoil, esa era la parte de curiosidad. El asunto es que el motor que llevo, el original, ha estado muy maltratado antes de que yo me quedase el coche. Hace ruidos que no me gustan nada, clak clak, pienso que es un taqué pero no lo sé. He de llamar a "House" para que lo diagnotique. En septiembre, ahora mi trabajo no me deja, empezaré a desmontarlo y, dependiendo de lo que aparezca, buscaré un motor igualito pero sano. Me gusta mucho el sonido de este motor y no soy de los que necesitan todo el 7º de caballería para pasear. Y lo del consumo no es una cuestión que me preocupe en exceso, me gasta unos 8-9 litros, y trabajo bastante cerca de casa. De todas formas ya os iré informando. S2 Luis

Hola foreros!! Una pregunta con dos finalidades, una, curiosidad, y, otra, por si acaso pues no me anda muy fino. ¿Se le puede cambiar a un Audi Cabrio 2.3 de gasolina el motor por uno de gasoil? He leido por otro post que fuera de España se comercializaba un Cabrio diesel con el motor AAZ, si no me equivoco, 1.9 tdi. Si fuese posible, dejando aparte la parte legal, ¿qué necesitaría? ¿cambiar la centralita? ¿Quitar el catalizador?....... Muchas gracias por este foro. Saludos Luis

Como no me deja poner dos "afotos" en el mismo mensaje voy a poner otro para otra "afoto". Esta del interior

Yo estoy en Sant Cebria, un poco más allá de Barcelona. Vamos a ver si salen las "afoticos"

Mas fácil. Si sigues el tubo que sale del radiador, por la parte de arriba, que va hacia el bloque´. En la pieza donde empalma, por debajo, está el termometro. A ver si así........... Saludos Luis

Hoooola. Como es tempranito, ¿o no?, os invito a unos cafés. Si tu motor es un 2.3, que no lo sé, el sensor de la temperatura está encima del termostato en el lado derecho del motor (mirándolo dede enfrente del coche). En la parte alta del bloque. Para encontrarlo: Sigue el tubo de agua que sale del radiador, por delante en la parte baja, hasta el bloque. Ahí está el termostato. Encima, un poquito más arriba, hay otra pieza que tiene dos conectores. El termometro, o sensor, es el que tiene tres cables. Espero que te sirva de algo ete "tochoexplicación" Saludos Luis

Hola, ¿y esas fotitos de tu máquina?. Bueno, vamos a la respuesta. En principio el abrir esa capota con la llave "allen" es solo en caso de emergencia. En la puerta del conductor, encima del gancho en el que encaja la cerradura de dicha puerta, un poco mas abajo de donde entra el cinturón a la carrocería, tiene que haber un interruptor de goma que es el que acciona el cierre eléctrico de la tapa de la capota, para que funcione ha de estar el freno de mano puesto, obviamente la llave del contacto también. No sé si esto te servirá de ayuda, espero que sí. Un saludo Luis

Hoy lo he dejado en un taller que reparan radiadores al lado de Sabadell, Radiadores Soler. Mañana me dirán el qué. Gracias

Muchos saludos Leo mucho pero entro poco. Me gusta leer y aprender. Aquí va la pregunta y el tema. Como alguno sabréis compré un cabrio del 92 hace unos 8 meses, motor 2.3, color verde esmeralda metalizado y un poquillo cascado. Tiene un problemilla con la inyección y un poro en el radiador. Ahora que ya viene el invierno toca empezar a restaurarlo y empiezo por el radiador. Este tiene un poro pequeño en la parte izquierda (mirando el coche desde delante) abajo. Es pequeño, puedo ir circulando sin ponerle agua casi una semana antes de que se encienda el chivato pero, claro, acaba por encenderse. Entonces la pregunta es ¿lo hago reparar o lo cambio?. Todo el radiador tiene muy buen aspecto, es todo metálico y solo le salta un poco de la pintura de los lados. La otra pregunta es que, aprovechando que lo tengo todo desmontado, ¿con qué producto puedo limpiar todos los conductos del sistema de refrigeración de dentro del motor? ¿alguien conoce alguna casa que reparen radiadores por Barcelona? Perdonad por la "tabarra", gracias y un saludo. Luis

Hooola!!! ya he cambiado el filtro de la gasolina y sigue igual. Pregunto ¿podría ser que estuviese el distribuidor (antiguamente DELCO) fuera de sitio?. ¿Me lío con el catalizador? Cuando he cambiado el filtro, al acelerarlo con la mano, me daba una pequeñísima explosión. Gracias amigos Saludos Luis

Hola Cortés! Hola Ikutza! El coche lo he cambiado por un Mercedes que tenía que me estaba dando muchos problemas así que no sé exactamente que decirte. No sé. A lo mejor me ha salido caro pero no hay comparación en lo bonito. No me ha dado tiempo, aún, de hacerle nada. Esta semana empiezo. Un saludo Luis

Hola a todos, como soy nuevo por aquí y me va a ser muy dificil invitaros a todos en la Taberna de al lado de casa no me queda mas remedio que invitaros a unas copas virtuales............ ¡¡ Camarero!! Pues eso, desde esta semana soy el ¿feliz? poseedor de un Audi Cabrio 2.3 (si consigo saber como, os pongo unas fotos) y tengo un problemilla, a saber; el coche arranca de maravilla, no hace ningún ruido de motor ni nada raro, pero le cuesta muchíííísimo subir de vueltas, de 2500 en adelante es como un suplicio, y, claro, no corre. Es inyección mecánica y lleva catalizador, reciéntemente le cambiaron la inyección. ¿A alguién se le ocurre que puede ser y sería tan amable de explicármelo? Muchas gracias ¡Ah! y gracias por dejarme participar. Un saludo Luis