tonys2

Carrera, Carrera eso ser arregla en el asfalto, Picas total en circuito y ver quien hay en retrovisor jejeje jod** con lo lejos que me pilla. Tonys2

Hola urrs2 me gustaria hacer una carrera contigo en el circuito contigo estaria bien pero vivo muy lejos, seria interesante y divertido. tonys2

Hola a todos ahora ya no me conecto tanto por cambiar de compañia de telefono ya un no tengo el internesses pero lo del codigo de averia Waste lo tienes que probar con el motor en marcha y veras si tiene ese codigo de averia real que en parado solo da algunos codigos esporadicamente de sensores que estan en reposo al igual que el Led asi veras a tiempo real lo que falla del coche dando gas. El Vag-Com tambien funciona con el motor en marcha no solo en parado. Un Saludo a todos. Tonys2

Hola a todos los que os voy a contar es algo super extaño cuando compre mi S2 al antiguo propietario me dijo que el coche fallaba y no andaba como debia y lo revisaron en un mecanico suyo de confianza y me comento qe debajo de la valvula de descarga la N70 creo, habia un pequeño orificio algo mas grande que la cabeza de un alfiler y a los pocos dias de tenerlo lo tape con un tornillo y pasta selladora y como el coche tenia en la memoria de la centralita errores no funcionaba bien el coche Y como me puse enserio con el el tema del Vagcom y el dichoso cable de OBD lo resetee. Y empezo a ir mejor despues de comentarle eso a mi mecanico me dijo que hacia algunos años casualmente hizo reparaciones en mi S2 y me comento que tiraba como un demonio y que el coche tenia centralita y alguna cosa mas y de paso le solte que habia puesto el tornillo ese para que no tuviera fugas y solo chupara aire de caudalimetro inmediatamente me dijo que quitara el tornillo y que el coche cambiaria un monton y asi lo he hecho hoy. jod** lo que anda el coche ahora la presion del turbo sube a mas de un Kilo de presion empuja con decision y fuerza sube de vueltas mas rapido, en fin no se que es en realidad lo que ace ese orificio pero estoy encantado con ello y si alguien sabe explicarme por que sucede esto asi estaria encantado de saberlo. Os pongo una foto para que se sepa donde esta el Bujerito ese. si me podeis comentar algo sobre eso. Tonys2

jod** que pasada como suenan lo bichos. Tonys2

Oye Tony, por lo que veo le has vuelto a comprar el cable al chino no ???? Te funciona ??, si es así , házmelo sabér No yo lo he comprado a una empresa de VIgo se llama IMPEXTRON en Galicia y la verdad es toy muy contento me funciona bien Ayer le mire los fallos en memoria y solo tenia uno pero con el motor en marcha luego lo pare y lo resetee con el programa y me va de c*** el coche luego lo lleve al mecanico por lo de la suspension y me dijo que tenia la centralita ya potenciada que contento me puse por que la presion del turbo me llega a un 1 Kilo de presion. Tonys2

Si que vale el cable que tienes solo que el tuyo tiene el pin 10 otro protocolo mas que el mio yo ya lo he probado con mi S2 y me funciona correctamente pero le he tenido que meter el Keygen para que funcione del todo lo he provado con tres versiones diferentes y funciona correctamente y la vcelocidad en Baudios la tengo a 9600. Tonys2

Una cosa es Audi 100 y otra S4 o no

Ah amigo, con qué 280 eh......... vigila esas fotillossss de la GC que son de miedo Me alegro que hayas solucionado el tema, yo estoy todavía en ello aunque la verdad no tengo mucho tiempo para ponerme , pero poco a poco . Un saludo No nada que mas me guste que putearlos jejeje esos enlaces de fibra que tienen en la Autopista y demas artilujios que tengo yo jojojo. Se huelen de lejos que le vamos hacer soy el nuevo MAX MAX de las Autopistas. Tonys Todo lo que ellos usan es en lo que yo trabajo jejejeje yo monto esos sistemas

Te dicen que te lo cambian cipote. a cambio de que quites el voto de mutuo acuerdo y te dan la dirreccion de vuelta pa china

Hola Wastegate a mi me paso lo mismo con esta gente y le puse un voto negativo y cancele la transacion con ellos y conpre el cable en una empresa de Vigo IMPREXTROM son serios y vale poco el cable y despues de hacer mulltiples pruebas me di cuenta que los esquemas que me enviaron de OBDII estaban al reves y por eso no funcionaba el cable ahora si se como van los pines y sin tan siquiera con el cable conectado al coche lo hago funcionar con le tets y los leds lo reconoce y me hace el chequeo y demas cosas, la velociodad se puede poner en baudios a 9600 sin problemas. Si me madas una foto del conector solo del frontal que se vean los pines te digo si te vale para tu coche el tuyo es USB no, por que yo lo tengo por RS232 serie. Tonys2

Sigue buscando, quien la persige la consigue. Tonys2 :cry1: :cry2:

Gracias a mis queridos compañeros del Foro por vuestra ayuda con mi tema pero ya lo he resuelto todo mi cable funciona con OBDII me he bajado el auto data los esquemas de todo que necesitaba me he roto los cuernos estudiando el tema en cuestion y lo tengo todo solucionado y gracias a los compañeros como Tolo y Wastegate que son los que mas me an ayudado con este tema ,y son una valiosa ayuda de verdad. lo proximo a por la EPROM para potenciar mas mi 3B pero creo que ya tiene algo hecho si no la aguja no me bajaria hasta 280 KM. Un Saludo, Tonys2 :cry1: :cry2: :cry2:

Los pines de este cuenta al reves del primero si os fijais cual es el correcto de ser el segundo estaria correcto y los pines me cuadrarian con el cable que tengo. Tonys2

Lo siguente a esto es que mi conector segun este esquema el conixionado de pines del 1 al 16 no me coincide, por que segun miro el conector de frente y el esquema solo tengo el ping 2 el 4 y 5 y el 9 y 10 mirandolo defrente pero luego resulta que me encuentro un esquema por aqui por foro y segun este esquema esta mal os lo pongo. el otro esquema que visto asi de frente entonces si me cuadra los pines estan correctos. Alguien me puede responder a esta duda, Tonys2

Hola compañeros voy a preguntar al foro algo que no entiendo recientemente me he comprado un cable para diagnostico para mi veterano S2 B3 la empresa impextron me envia un esquema del conector de como localizar los pines y hacer la conexion despues de mirar el esquema que me enviaron, los mismo que me facilitaron el cable pues no me cuadra os pongo el esquema y el cable. Qué es EOBD? EOBD es la abreviatura de European On Board Diagnostics (Diagnóstico de a Bordo Europeo), la variación europea de OBD II. Una de las diferencias es que no se monitorean las evaporaciones del tanque. Sin embargo, EOBD es un sistema mucho más sofisticado que OBD II ya que usa "mapas" de las entradas a los sensores expectadas basados en las condiciones de operación del motor, y los componentes se adaptan al sistema calibrándose empíricamente. Esto significa que los repuestos necesitan ser de alta calidad y específicos para el vehículo y modelo. Detalles Técnicos OBD II y EOBD usan el mismo conector de diagnóstico tipo ISO 15031-3 2 - J1850 + 4 - Masa del vehículo 5 - Masa de la Señal 6 - CAN High (J-2284) 7 - ISO 9141-2 Línea K 10 - J1850 14 - CAN Low (J-2284) 15 - ISO 9141-2 Línea L 16 - Batería + EL MERO HECHO DE QUE UN AUTOMÓVIL TIENE ESTE CONECTOR NO SIGNIFICA QUE SEA COMPATIBLE CON OBD II Ó EOBD. EXISTEN MILLONES DE VEHÍCULOS SOBRE TODO EN EUROPA Y LATINOAMÉRICA QUE TIENEN ESTE CONECTOR Y NO SON COMPATIBLES CON OBD II NI EOBD, Los parámetros y valores que se pueden diagnosticar siempre son los mismos (aparte de las diferencias entre OBD II y EOBD), pero existen 4 protocolos de comunicación diferentes : La mayoría de los vehículos de General Motors usa SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width = Ancho de Pulso Variable) La mayoría de los vehículos de Ford usa SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation = Modulación del Ancho de Pulso) La mayoría de los vehículos de Chrysler y las marcas europeas y asiáticas usan ISO con las dos variaciones KWP (Key Word Protocol = Protocolo de Palabra Clave) 1281 y KWP 2000. CAN-BUS para muchos vehículos a partir del año 2001 (este protocolo es obligatorio en los Estados Unidos de América a partir del 2008) EL EXPLORADOR DE VEHÍCULOS A PARTIR DE LA VERSIÓN 1.20 CON LA INTERFAZ TRICAN ES COMPATIBLE CON TODOS ESTOS PROTOCOLOS.

A mi en particular me encantaria venir a conoceros y ver vuestros pepinos pero desde Mallorca tengo que venir y buscarme alojamiento y esas cosas. Asi que no podre venir pero que conste que me encantaria estar ahy con vosotros. Tonys2

El ABY lleva 5 bobinas, no lo sabia tambien elimina el distribuydor electrico.

Y 5 bobinas alto voltaje por bujia osea no lleva distribuydor electrico menudo curro de ingeniero jod** que maravilla de motor lo que la turbina Garret esa no se yo.........

Os equivocais se vende en españa y se fabrica aqui no es por nada pero tenemos empresas en tecnologia electronica muy buenas lo que no se conocen por que venden mas fuera que dentro jejeje. Estos son de vigo seguro que alguno los conoce de por aqui. Os pongo el link: http://www.impextrom.com/tienda.asp?id_tie...upo=100&marca=0 Un Saludo, Tonys2

Hola otra vez, por aqui ya tengo el cable de OBDII de linea KK/L bueno haber que logro hacer con eso lo que el esquema que me han enviado no me cuadra pero lo averiguare solo lleva 5 pines el 5,4 masas el 7 linea K el 15 linea L y 16 positivo si no me equivoco que alguien me corrija.

Gracias javispa, espero que no os pase a ninguno desde luego es una lastima pero a tirar de billetes que le vamos a hacer. Tonys2

Claro que las tengo en Pc pero es mas grave que eso es el asalto al sever pero tengo Sislog en unix jejeje tiempo al tiempo

Bueno me dieron por culo en la ITV otra vez final el coche esta en el mecanico para que lo suban tres centimetros y lo dejo como viene y historias aparte. Un Saludo, Tonys2