Bueníssimos los dos posts!!
Bueno, el caso es que los FSI pueden llegar a 110 bares de presión... y eso ya podría romper la regla. http://es.wikipedia.org/wiki/FSI
En mi caso tengo un AUDI A3 2.0 FSI 8P, y no me he atrevido aún a meterle 95.
Su antiguo propietario me dijo que era malo para el coche y que SIEMPRE le echara 98 y de marca, jajaja. (Campsa, Cepsa, Repsol).
@robercuattro, si dices que la centralita se autoregula, me quedo más tranquilo.
Pero luego está el tema de los efectos secundarios a gasolinas baratas.
Por ejemplo... de todo esto que se habla del Azufre, impurezas, calidad del refinado, etc... ya entraríamos en otra historia a parte del octanaje y la autoexplosión, pero sabeis si pueden ocasionar daños graves??
@seresmi, te he entendido perfectamente.
Lo único que me gustaría saber, es exactamente como trabaja para evitar el picado de bielas.
Según decís los dos... la mezcla se comprime, salta la chispa, sigue comprimiendo encendida y detona a su máxima potencia un pelín antes o justo cuando hace el giro positivo de la biela a favor del motor.
Entonces,
Como detecta el picado de bielas la centralita??... (técnicamente, con sensores o cálculos).
y cuando detecta, como lo corrige, inyectando/encendiendo un poco más tarde?
Perdón si os estrujo demasiado y por robarle el post a @atabasco, pero es que me interesa mucho, de verdad.