MF1
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Gracias por esos trucos, a34323.
Yo es que soy nuevo en estos temas del Detail, recien estreno coche bonito.
Como antes tenía un coche pote, pues no me preocupaba demasiado!
Lo que si he notado de momento es un producto de garrafón muy caro que me vendío un chapista el otro día por 10 Euros 250ml.
Lo apliqué ayer después de lavar y veo que el polvo no se pega... si soplas se van los pelillos de fibra a la vista.
Además se me ha caido ceniza del cigarro en el capó y lo mismo, soplando se vá. Patinaje artístico parece!
A ver cuantos días dura, ya lo comentaré.
Se llama "Fast Track". En principio es un líquido para evitar que se marquen las gotas de agua, pero también comprobé eso y para eso no funciona. Quedan igual en una parte recien pulida como en una en la que se ha aplicado.
A ver si encontramos algo definitivo va!...
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Ostras, que interesante!
Pero tengo una duda... si hace autoexplosión por compresión, no sirve de nada que retrase unos milisegundos la chispa, no?
Y otra pregunta, porque veo que controlas del tema... poner 95 SOLO me implicaría un ligero menor rendimiento??
Es se habla tanto del Azufre... que calienta la bomba de la gasolína y se acaba estropeando.
Ésto se lo consulté al mecánico y me dijo que no tiene mucho sentido, el recalentar una pieza que va antes del motor.
Luego... claro, estan esas gasolinas tán económicas como Carrefour, Alcampo, que es tentador por el precio del litro.
Ya me gustaría saber la verdad o la verdadera historia! jaja.
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Entonces... meterle Gasolina 95 a motores FSI que inyectan aún a mayor compresión es lo peor que se puede hacer, no?
Pues no se porque en la tapa del depósito del coche me dice que le puedo echar de las dos 98/95!
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Buenas! Es muy interesante el tema de eliminar el polvillo del coche después de lavar.
Justamente tengo en la lista de compra un Quick Detailer del que hablan muy bien, que se llama "Duragloss-Fast Clean Shine" con efecto antiestático... aunque no he leido comentarios de si realmente funciona.
La verdad... no me inspiran mucha confianza estos productos.
Aún no he oído en ningún sitio, que exista algún producto alucinante para evitar que se adhiera el polvo!
Lo que si os puedo decir es algo que si que funciona y muy bien:
Yo reparo guitarras y me traen gran variedad de instrumentos acabados en negro y barníz, muy similar al acabado de un coche.
Muchas veces cargados de polvo y estática, por el roce de la ropa, viajes en coche, etc.
Pues bien... les paso el "O'Cedar Anti-polvo Multisuperficies" y repele el polvo de forma espectacular!
Además dura bastante tiempo el efecto, por no decir... muchísimo tiempo.
El caso es que no lo he probado en el coche, por el miedo a que haga algo raro en la laca con los rayos solares.
Además, lo tengo recien pulido.
Álguien ha hecho algún experimento de estos con éxito??
Un saludo, MF1.
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Hola Miros, necesito una rueda dentada metálica de esas! Te queda alguna??
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Perdón... aclaro la pregunta!
Hay muchos tipos de cables VagCom, pricipalmente los que he visto pone: VAG103, VAG106, VAG908.
Eso es el mismo cable??
Entonces el cable lleva el chip especificamente para la versión del soft??
Por ejemplo el VAG103 trabaja con la versión de soft 10.3 no??
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Hola amigos!
Después de unas cuantas horas leyendo con el buscador del foro sobre como anular la válvula EGR, he llegado a la conclusión de que es mejor cerrarla al mínimo o casi por VagCom... ya que tengo el volante bimasa un poco deteriorado.
Sabeis si se puede hacer con un cable 103?
Necesitaré algún login alternativo al 12233?
En un pricipio quería anular la EGR completamente porque la tengo averiada (rueda interior partida), pero al leer el post de "jaque", creo que lo mejor será repararla y modificar los valores de apertura por VagCom.
Gracias de antemano y un saludo, MF1.
Gasolina 98 sin plomo
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Bueníssimos los dos posts!!
Bueno, el caso es que los FSI pueden llegar a 110 bares de presión... y eso ya podría romper la regla. http://es.wikipedia.org/wiki/FSI
En mi caso tengo un AUDI A3 2.0 FSI 8P, y no me he atrevido aún a meterle 95.
Su antiguo propietario me dijo que era malo para el coche y que SIEMPRE le echara 98 y de marca, jajaja. (Campsa, Cepsa, Repsol).
@robercuattro, si dices que la centralita se autoregula, me quedo más tranquilo.
Pero luego está el tema de los efectos secundarios a gasolinas baratas.
Por ejemplo... de todo esto que se habla del Azufre, impurezas, calidad del refinado, etc... ya entraríamos en otra historia a parte del octanaje y la autoexplosión, pero sabeis si pueden ocasionar daños graves??
@seresmi, te he entendido perfectamente.
Lo único que me gustaría saber, es exactamente como trabaja para evitar el picado de bielas.
Según decís los dos... la mezcla se comprime, salta la chispa, sigue comprimiendo encendida y detona a su máxima potencia un pelín antes o justo cuando hace el giro positivo de la biela a favor del motor.
Entonces,
Como detecta el picado de bielas la centralita??... (técnicamente, con sensores o cálculos).
y cuando detecta, como lo corrige, inyectando/encendiendo un poco más tarde?
Perdón si os estrujo demasiado y por robarle el post a @atabasco, pero es que me interesa mucho, de verdad.