nanisete

Pues bien, hoy he rematado definitivamente mi cambio de volante, lo habia dejado un pco en plan provisional y tenia que hacerle unos pequeños ajustes, el anillo de direccion al estar acoplado de forma artesanal, hacia ruido al girar el volante, sobre todo en maniobras de aparcamiento, ademas el claxon iba un poco recio, habia ke golpearlo muchisimo para ke sonara, con una buena limpieza de contactos va suave como la seda. ahi os van unas fotos de como lo deje el otro dia, con los cables empalmados con cinta aislante y el anillo un poco suelto. Tambien se apreciara la adaptacion del cableado del claxon, que los antiguos volantes lo llevan diferente a este que le he puesto. asi se veia el lateral al acoplar el nuevo anillo redondo por eso lo abri de nuevo para hacer los ajustes. Foto del volante desmontado el airbag detalle del cableado

pues no se cuantos b5 u 80 has visto con ese ruido de motor pero yo creo que eso no es muy normal, el mio por lo menos no lo hace, aunque claketea bastante mas que los diesel mas modernos, el ruido es mucho mas redondo, yo en tu caso comprobaria el calado de la bomba (timming) para ver como de desajustada esta, saludos

buenas joskar yo tengo un coche como el tuyo del 95, aki en el chollo no puedo escucharlo, en cuanto llegue a casa veo y escucho el video y te envio alguna foto de como tengo yo el timming para que compares en cuanto puedas, yo tambien soy de pontevedra pero llevo años viviendo en salamanca, tengo vagcom y seguramente en julio estare unos dias por alli. De todas formas Romulo y algun compañero mas podrian echarte una mano con el tema en menos tiempo saludos y bienvenido

pues tiene bastante sentido esto que dices, a ver si al final va a ser eso...:wacko: saludos

Juer, no hay nada como ke te haga el trabajo uno que sabe, muy bien tapizado ese volante, aver si tomo nota y aprendo un poco saludos

yo creo que eso no tiene despiece, tendras que comprar la pieza entera, otra opcion es un desguace saludos

Nada que perdonar, insisto en mis agradecimientos y si, al final era cuestion de echarle webs y amartillarlo bien ahi. El anillo de airbag es perfectamente compatible con las manetas de intermitentes pero si encuentro un cuadro con fis y me decido a instalarlo contare con la oferta de tus manetas Saludos Mis manetas precisamente no son para fis, son las que yo les sacaré al mio y no tienen los pulsadores, si es cierto que si puse alguna foto (recuerdo hacerselas pero no colgarlas al final) eran las que tengo para sustituir con pulsadores pero son para ponerle el tempomat mio. S2 AAAhhhhhhhmmmmmm, ok enterado, de todas formas muchas gracias saludos

Nada que perdonar, insisto en mis agradecimientos y si, al final era cuestion de echarle webs y amartillarlo bien ahi. El anillo de airbag es perfectamente compatible con las manetas de intermitentes pero si encuentro un cuadro con fis y me decido a instalarlo contare con la oferta de tus manetas Saludos

Tranki tronko, que no hay intencion de menospreciar a nadie de ningun pais ni mucho menos, con mi comentario me refiero a que ese coche puede haber pasado por muchas manos, tendra una porrada de km y sera muy dificil averiguar quien y cuantos le han metido mano, y esto tambien podria pasarle a un coche nacional, por supuesto. Y para nada dudo de la educacion y la dignidad de la gente de los paises de europa del este, no hacemos ninguna critica, solo comentarios para que no te enfades mas te mando un .. y una y encantado de tomarme unas contigo mikel Saludos

por la fuga que comentas y donde acumula el agua es el radiador de la calefaccion que va en el salpicadero, no creo que sea muy dificli puentear lso tubos que van del motor al interior del habitaculo, asi dejara de perderte agua mientras solucionas el problema. El pssss que oyes por la zona de la bateria mas menos, es normal si llevas el A/A puesto, cuando lo paras la presion de los tubos del sistema de aire acondicionado se relaja y por eso oyes el silvido, eso es normal. El sensor de la temperatura exterior no lo tienes ahi sino en la parte baja de la defensa delantera. nunca lo he hecho pero supongo que te va a tocar desmontar todo el salpicadero, lleva trabajo pero no es algo del otro mundo, yo en el mio solo he llegado a desmontar consola central, guantera y la parte de abajo del volante, una vez hecho eso seguro que sacar el salpicadero ya no es complicado. Saludos y animo seguro que si buscas encuentras algun brico para desmontar todo eso de hecho creo que hay uno para reparar el despegado de los extremos del salpicadero que te servira perfectamente

los empalmes de la piel tuve que ponerlos ahi ambos porque el retal de piel que compre no daba para hacerlo en una sola pieza y luego coserlo a las "6" como suelen ir los originales, al hacerlo en 2 piezas intente que las costuras se vieran lo menos posible, lo del exceso de arrugas fue imposible eliminarlo porque aunque la plantilla estaba hecha a partir del original, la piel nueva al hacer la curva enrroscando el volante siempre iba dejando arrugas que a medida que iba cosiendo y llegando a cada uno de los palos, se iban acumulando mas, ademas opte tambien por ir dandole puntos de pegamento a medida que cosia sino con el tiempo y el estirado de la piel, acabaria cediendo y bailando alrededor del volante, tambien intentaba tensar lo mas posible con cada punto de cosido, pero la piel tiene una resistencia determinada y no podia tensar mas que hasta el punto limite de rotura. Al final ha quedado un poco arrugado pero como digo, el tacto no es nada desagradable saludos y gracias

Yo tambien he leido hilos donde el timming lo recomiendan llevar un pelin por encima de la linea, en este foro y en otros sitios, pero eso lo acompañan con un caudal bajo, bajan la corredera de la bomba practicamente hasta el valor mas bajo del rango permitido e incluso lo ponen por debajo de ese valor, quizas lo que hacen es compensar una cosa con la otra, avanzan bomba para que la explosion en el piston sea en el punto mas alto de la carrera del piston, aprovechan al maximo la combustion, y disminuyen el caudal que inyecta la bomba haciendo que la mezcla este mas compensada, no echa humos oscuros y el motor va de lujo por que las explosiones estan en el punto mas optimo Supongo que por ahi iran los tiros si fuese yo .... dejaba ese timming en ese punto por que si bien esta fuera del rango recomendado, no lo veo tan fuera como para meterte en berengenales de mover la bomba, probaria a bajar el caudal, la corredera, eso es mas facil y da mas margen de pruebas saludos

pues si a ver si consigo un cuadro con fis compatible pronto, pero me da a mi que el cableado del volante es un juego de niños comparado con cablear el fis Bueno sera cuestion de ponerse saludos

El del refrigerante esta limpio de hace dis semanas, referente a lo de la zona entre el radiador del clima no se a que te refieres, lo dices por las diferencias de temperaturas no?. Un saludo Rómulo. No. Me refiero a que, en la parte frontal del coche, van dos radiadores, uno el del motor (por el que circula el liquido refrigerante y que es el que señalas que has limpiado) y otro el del sistema de A/C del coche, y, con los años, se va acumulando mucha m**** entre ambos que puede llevar a que no se refrigere bien el gas del A/C y que por eceso de temperatura el compresor deje de funcionar. s2. Yo juraría que no tengo ese radiador o no esta en el mismo sitio, o son de esas cosas que siempre están hay y te preguntas quien a puesto eso hay?. Lo mirare pero de verdad que estoy ahora mismo a cuadros y la verdad que estoy preocupadillo , no en si por la avería o piezas, si no por la mano de obra, gracias por las respuestas, mañana otra vez al saca dinero, esto me viene un poquito grande. Mañana os cuento. ¡¡¡¡¡¡ MIRA BIEN MIRA BIEN , QUE TIEN QUE ESTAR .........!!!!!!!! :hammer2:

Al mio le pasa lo mismo desde hace años, cuando das al contacto suena un sonido de rele pero no un solo clik sino continuo, como un chisporroteo, suena por la zona de la n75, o por lo menos yo lo localizo por ahi, nunca le he hecho mucho caso por que el coche me va bien, llevo años escuchandolo, lo ke no se decirte es si lo hace siempre o solo en caliente saludos

Muy buen brico, util y al alcance de todos. por cierto me encanta lo del ovni , los de la CIA llevan media vida buscando marcianos y ovnis y los alemanes escondiendolos bajo los capos de losB5 saludos

no se si he leido bien pero dices que el timming te quedo un poco mas alto a raiz del cambio de correa.... quizas el avance de la bomba estaba ajustado a la antigua correa ya un poco dada de si y ahora con la nueva te ha quedado un poco mas alto el avance de inyeccion, enriquece la mezcla lo cual viene muy bien para el arranque en frio pero en caliente no necesita ese exceso de gasoil.... opiniones y conjeturas, a ver si se asoma por aqui algun guru de la mecanica y nos alumbra un poco Saludos

550 €uritos JAJAJAJAJAJAJA Jesus, con perdon y espero que te lo tomes a cachondeo pero miedo me da lo que puedas encontrarte en el coche!!! Es un peazo precio para el coche que es, la verdad! Me da a mi que el vendedor no sabia lo que tenia... Ya nos contarás lo que va saliendo de ese coche que tiene pinta de cosas raras... Jueerrrr ..... :shocked: mas barato que el futuro cochecito de mi bebe, 800 napos va a soltar la abuela, voy a proponerle a mi MDR le le compremos un b5 a la criatura.... Ahora si, estoy un poco con morales, de la republica checa, por lo que se ve bastante chapuceado, a saber que te puedes encontrar, "Cuando el gitano vende la burra......." pero te digo una cosa, si de bloke de motor esta bien, no hay desgaste preocupante, tienes coche para rato, el mio es un tdi 90cv del 95 y va de maravilla, asi que manos a la obra y mucha paciencia saludos

jajajaj vaya cachondeo os traeis ehh???

pues buena suerte y ya nos contaras saludos

si el turbo esta bien puede durarte de por vida, como ya esta desmontado cogelo en el desguace, comprueba que el eje central no tiene ninguna holgura, desmonta las caracolas, limpia los sopladores a fondo dejalos como la patena, metele un poco de aceite por los orificios del engrase porque a saber el tiempo que lleva en el desguace, asi iras desagarrotando todo el eje..... aprovechando que ya lo tienes en la mano no dejes de ponerlo fino antes de montarlo, ni se te ocurra cojerlo y montarlo sin mas si no sabes el tiempo que lleva tirado en el desguace Es mi opinion.. saludos Ahh seguramente ese turbo es de geometria variable, tienes un brico de sata alucinante y con todo lujo de detalles para hacerle una limpieza a fondo.... te va a venir de lujo

Eh eh eh .. menos cachondeo con el tapizado, con lo que me ha costado ponerlo el tapizado esta que te cagas... Fuera bromas, ya se que el retapizado no ha quedao muy alla pero para mi esta estupendo, ademas aunque no lo creais el tacto no es nada incomodo, va de lujo. Esto ya ha sido un tema mas de amor propio que de mejorar el coche, despues de haber comprado el volante y encontrar un monton de pegas para cambiarlo, ya era cuestion de empecinamiento, lo cambio por webs, por que al final en coste no ha sido nada barato la verdad, pero lo dicho, estoy encantadisimo y el volante va muy bien. mianchebra, gracias por la oferta del volante, pero aparte de no querer gastarme un duro mas en esto, este volante es ya como de la familia, no lo cambio ni de broma, ademas como bien dice mikel le da un toke asi como muy personal al coche, Seguro que ninguno de vosotros vereis ningun volante asi en ningun coche.... , pos lo dicho ... un toque personal saludos a todos y gracias osti tu ..... voy a tener que cambiar la firma ...

ahh por cierto, el adaptador del volante lo engrase un poco y le di unos golpecitos para que entrara, tampoco hubo que hacer mucho el bestia como me imaginaba ahi va otra bueno subire mas fotos y con mas detalle para ayudar a quien quiera cambiar su volante Saludos y gracias a todos

esto es el antes y este el despues

llegados a este punto lo que hice fue probar como debia cablearlo, no tengo mas fotos por que lo hice tarde y como siempre con prisas, Algo que parece facil y que a mi me llevo un rato fue saber que pines del conector de entrada del anillo se correspondian con el conector de salida del mismo, esto es necesari tenerlo claro para cablear correctamente el eirbag y el claxon. Como no tengo un polimetro utilice el cable del claxon de mi coche y la conexion a masa de la caña del volante para averiguarlo, con un par de cable iba conectando un extremo y el otro extremo del anillo y si pitaba ... Voilaaaa¡¡¡¡¡¡ asi fui averiguando las conexiones bueno prometo seguir el hilo con mas fotos por que ahora lo tengo cableado empalmado con cinta aislante y tendre que abrir mas veces para ir dejandolo fino por lo pronto aki os dejo una muestra de como ha quedado