NanoIbi2

Bueno, vengo del taller. Problema de inyección; es gasoil. Los valores de los inyectores son correctos. Ha dado tres fallos de masa de aire/caudalímetro, pero creemos que pueden ser de cuando se ha desmontado el coche para cambiar el turbo. Se han borrado y mañana vemos si los repite.

Volvemos a la carga... cómo un coche puede un día caerte bien y al otro querer quemarlo! Tres meses después del último post de Septiembre de 2017, empezó a echar humo de vez en cuando. Días esporádicos, pero echaba humo. Era aleatorio, igual estaba un mes sin humo que 5 días con humo. Yo no hacía nada y dejaba de echarlo... Hace cosa de un par de meses tuve algún tirón más y el coche entraba en modo protección, sin registra error en la centralita, y volvió el humo más seguido que de costumbre... acompañado de un sonido metálico proveniente del turbo... uhhhhh... mal asunto. Efectivamente; turbo jodido, el retén a tomar por culo y aceite a "chorros" por el escape. Se mandó a reparar el turbo y lo han empaquetado todo nuevo, y ya avisó el que lo hizo que revisásemos el DPF porque debía estar bonito, y efectivamente, estaba precioso de aceite. Se desmontó y se limpió, junto con los manguitos de admisión y cualquier cosa que tuviera aceite (mucho aceite), salvo la parte final del escape. Se monta el turbo y el coche vuelve a la vida, redondo y fino, "alegre" incluso! Ruedo con él una semana y comienza a echar humo como cuando cambié la tamden hace año y medio. No puedo circular con el coche porque la zorrera que voy dejando asusta. En carretera se quita casi del todo, pero en cuanto bajas la velocidad, o te mantienes al ralentí es imposible... Vamos a comprobar niveles de aceite esta semana a ver si lo chupa, y descartar que se haya jodido la tamden que pusimos (que era usada). Os juro que estoy hasta la poll*

Yo tenía humo a ratos, no siempre. Aceleraba (sobre todo en frío), y cuando empezaba el turbo a cargar, si pegaba el tirón, automáticamente sonaban las aspas rozando, como si hubiera pillado un pase de rueda. Al principio unos días sueltos, luego más a menudo, hasta que después de año nuevo ya era imposible. A mí me daba tirones también, y a veces se ponía en modo protección, sin dejar rastro de error en la centralita, que achacamos a un exceso/defecto de presión en el sistema y se ponían en modo protección.

A mí me sonaba un ruido como el que comentas y era el turbo compañero... Tengo un amigo con otro A4 como el mío, mismo código motor (BPW), y al cual le daba pequeños tirones a veces. Tras descartar todo, se pensó que podía ser la EGR. Esta semana cambiamos la EGR de uno a otro, y con la mía en su coche nada más sacarlo del taller se encendió fallo motor; un sensor del sistema del FAP. Se ha cambiado y solucionados los tirones. No tienes a nadie para intercambiarla?

Audi A4 Avant B7 2.0TDi 140cv manual. Lo compré con 162.000km, ahora tiene 192.000km. El Lunes entra a quirófano a cambiar turbo

Enhorabuena capullito!!! Cuando dices que tomamos algo para que me lo enseñes??? jajaja Vaya fin de semana de morderte las uñas te vas a pegar...

Yo en mi otro coche me he tirado con latiguillos metálicos 12 años y nunca he tenido problemas! Me inclino a como te dicen que estuviera algo tenso a lo mejor, u oye, por qué no, un defecto de fabricación, que puede ocurrir en uno OEM o en una metálico, no estan exentos ninguno. Como te dice Wachy, en EBC te pueden hacer sólo un latiguillo.

Pues estaba echando un ojo a unos vídeos y me gustaría compartir con vosotros alguno en este post de "de todo un poco" Soy copiloto de rallys, he estado corriendo durante 8 años, el año pasado me perdí la temporada por lesión (fractura de clavícula) y este año... ya veremos qué nos depara. En mi palmares cuento con creo que 3 Campeonatos de Castilla la Mancha y un Campeonato de Madrid absoluto, en 2016, con nuestro humilde Peugeot 106 Si a alguien le gusta el mundillo y quiere conocer más, dudas o lo que sea, estaré encantado de responderos, de asesoraros o de lo que haga falta! Os dejo un vídeo en un tramo mítico de la zona centro, El Gévalo, de nuestra temporada 2016 en la que fuimos bicampeones de Rallys de asfalto en Madrid y Castilla la Mancha.

Muchas gracias! Espero que fuera eso. No ha vuelto a hacer nada raro desde entonces. Un saludo.

Buenas. Yo tengo un B7 Avant, y el Lunes después de comer fui al coche y era incapaz de abrirlo, el mando no respondía. Cambié la pila que tenía una nueva en casa, y nada. Al final abrí el coche con la llave, lo arranqué, paré, y ya volvió a funcionar el mando, hasta hoy sin ningún problema. ¿Qué pudo ser? ¿un fallo esporádico? Gracias y un saludo!

Yo tengo uno con DPF y la primera recomendación de mis dos mecánicos de confianza, y con sendos talleres bien reconocidos, fue cambiar de 5w30 longlife a 5w40 y por tanto el intervalo de 30k a 15k km.

Paciencia que cuando menos te lo esperes aparece tu A4! Yo estuve unos meses buscando y al final de un día para otro adquirí una unidad que estaba a 3 minutos de mi casa, a un precio inmejorable y en un estado espectacular, sólo he tenido que cambiarle la bomba tandem que me dio problemas a las semanas de comprarlo. No desesperes!

Buenos por tras pasar el verano más o menos regular, eta semana en cuanto ha empezado el frío se ha notado en la temperatura del motor. Así que acabo de cambiarlo. En mi motor, código BPW, va detrás y por debajo del alternador. Es muy sencillo, en 5 minutos está cambiado y todo montado. Hay que quitar la tapa del motor, y te asomas detrás del alternador y se ve su ubicación. Tan sólo hace falta una llave de torx de las largas y con cabeza esférica, sobre todo por el tornillo de abajo, que es de difícil acceso. Sacamos el manguito, quitamos el termostato, que estará bien agarrado, ayudaos de unos alicates, y nada. En mi caso el anticongelante se cambió hace poco, así que he dejado que se vaciara por la ubicación del termostato, he puesto el termostato nuevo, he rellenado el agua (se ha tragado casi los 5 litros de la garrafa), y problema de temperatura solucionado! Proceso inverso a la hora del montaje, y apañado. Si vas a tiro hecho en 5 minutos está cambiado.

La verdad que no ha vuelto a dar el fallo, así que como dices, lo dejaré pasar. Como tengo que cambair el termostato les diré en el taller que metan la máquina por ver el fallo que dio.

Buenos días. Puer yo tambien tengo un B7 Avant con código BPW, y ayer por la noche noté un pequeño tirón y el coche se quedó sin potencia, tardé unos segundos en darme cuenta porque la luz de los calentadores me cae justo a la altura del volante y en condición normal no la veo, pero ahí estaba, parpadeando y el coche sin potencia. Circulé un poco por autovía así pues me pasó incorporándome a ella, y en la siguiente salida paré el coche, se quitó el problema y hasta hoy, que además esta mañana lo he parado y arrancado varias veces, y ningún problema. Justo coincide que mi taller hoy está cerrado, así que hasta el Lunes no podremos echarle un ojo. Arreglo una cosa y me sale otra...

Bueno, este puente le he metido 1000km al coche en dos días y creo que ya sí que sí puedo decir con total certeza que el problema está resuelto. Y del coche qué decir... capacidad rutera asombrosa, nos fuimos 4 personas y un niño de viaje, cruceros de 140km/h con Tempomat y el coche es una maravilla. Cada día más contento con la compra!!!

Pues a mí me ha pasado dos veces lavando el coche con manguera, que ha caído agua a la bandeja retractil, y la zona esa de la foto se ve con agua! Quiero ponerme con ello, a ver si localizamos la goma que sea y solucionarlo.

Parece ser que así es... Lleva ya varios días sin echar nada de humo. Ojalá no vuelva! Gracias a todos por el interés mostrado y por dar con el problema

Sí, el nivel de aceite no baja, no como antes de cambiar la bomba que bajó estrepitosamente el nivel. Hoy por ejemplo al salir de casa ha vuelto a echar un poquito de humo. En fin... seguimos rodando el coche. El Lunes vuelve mi mecánico de vacaciones, se lo dejaré y que decida

Buenos, tras algún día más, el coche parece que ha dejado de echar humo. En algún momento puntual asoma el humo por la culera, pero en 5 días han sido sólo un par de ocasiones, y he usado el coche bastante. Hasta que sea humo 0, seguiremos informando!

Ojalá que se solucione de una vez por todas, porque salvo eso cada día me gusta más el coche. Además tras casi 3 meses con él se ha ido despertando, estaba un poquito amariconado... El coche va genial, es una pasada.

Pero tanto puede tardar en quemar todo? Me dijo mi amigo el mecánico que cuando rompe un turbo y lo ponen nuevo, le mueven el coche antes de entregárselo al cliente para que no se asuste, y que aún así a la semana o a los 10 día puede seguir echando humo, pero claro, cuando un turbo rompe la que lía el chica... no creo que quede tanto aceite en el escape como para que siga tantos días despues no? Ojalá que sea eso eh! jajaja Pero por ejemplo si quedara algo no lo quemaría de golpe? Porque realmente lo ha estado haciendo en situaciones como las de antes de cambiar la bomba, pero menos frecuentes y mucho menos humo... Ojalá que sea que queden restos de aceite y los esté quemando poco a poco. La bomba es usada, mucha mala suerte sería que estuviera también tocada, más si cabe cuando es de un B6 creo, que supuestamente esa cuando se rompen es porque tiran gasoil, no porque mezclen aceite El misterioso caso de la ranchera humeante...

Miré lo de la varilla del aceite, y todo normal. Ahora llevo dos días que no echa NADA de humo, en ninguna situación. La verdad es que ya parece de cachondeo... pero bueno, mientras no lo haga, mejor!

Luego pruebo lo de la varilla, a ver si hace algo. Desde ayer nada de humo, esta mañana tampoco. Ojalá se quite...

Ayer sólo echó el humo mañanero en frío, pero un poco, nada de las habituales fumatas que echaba antes. El resto del día no echó nada de humo, ni teniéndolo al ralentí ni nada. Esta mañana ha echado un poquito, pero muuuy poquito. Veremos a ver a lo largo del día...