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PEIBOL

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Mensajes publicados por PEIBOL

  1. Bueno cahvales, esto esta muy muerto, pero a falta de que lo confirmen jcms y queroseno, seremos estos los que hagamos el pedido. intentare ponerme en contacto con los de Stagemotion para que me digan el tema del envio como va y eso y ya os comentare. Yo queria hacerme el pedido la semana que viene como mucho, por lo que si os parece bien, dia maximo pra el pedido (al menos el mio) el miercoles 26 de diciembre ok?

     

    Nombre---------------------pedido------------------------------------------------tienda---------------precio y envio

    Pablo----------------Kit cableado Luces niebla A3 8L-----------------------StageMotion-----39€ + 6€ envio

    Pableras------- Set Cableado Control Velocidad .TDI Audi A4-B5--------StageMotion-----19€ +6€

    Rondor----------------Kit cableado Luces niebla A3 8L-----------------------StageMotion-----39€ + 6€ envio

    ¿¿¿¿¿queroseno--------Kit cableado Luces niebla A3 8L-------------------StageMotion-----39€ + 6€ envio???

    jcms----------------------????????????????'------------------------------------?????????????--------?????'

  2. a veeeeer..... :drooling: como me dicen siempre..."ahi que usar mas el buscador eh?" :flwrs:;)

     

    aqui lo tienes, dale las gracias a BEEiTCH <_<

     

    Marrón -------------------------------- Tierra

    Amarillo -------------------------------- Low beam

    Blanco --------------------------------- Main beam

    Rojo ----------------------------------- Posicion

    Gris/amarillo------------------------------ Antiniebla

     

     

    cableado de los conectores nuevos:

    conector numerado del 1 al 4

     

    1 AMARILLO cortas

     

    2 BLANCO largas

     

    3 GRIS-ROJO posición

     

    4 MARRON común o masa

     

    esto para el faro izquierdo, el derecho es igual pero los cables tienen una raya negra

     

    si tienes los faros de cristal tendrás 5 cables, 4+1 de nieblas que es el cable GRIS-AMARILLO ,si quieres poner los faros de niebla en el faldón de la defensa ,sólo tendrás que conectar el cable gris-amarillo a un polo del antiniebla y sacar otro cable del contacto 4 del nuevo conector.

     

    AJUSTE DE LOS MOTORES DE REGULACIÓN DE ALTURA:

     

    Los motores de regulación de los faros de cristal, los anteriores al restyling, se acoplan perfectamente a los nuevos faros

    1.- Quitamos el tapón que tienen los nuevos faros con un giro de media vuelta, en una óptica giramos en sentido horario y en la otra en sentido antihorario, nos ayudamos de un alicate, una vez girado solo nos quedara desencajar la bola o rotula, tirar con cuidado pero sin miedo

     

     

    2.- Para quitar los motores de las ópticas viejas, pues lo mismo giramos y desencajamos la bola antes de desconectar el conector eléctrico, comprobamos con la ruleta de regulación de altura cual es la posición en la que mas sale hacia a fuera el vástago con la bola, para luego encajarlo todo en la nueva óptica mas fácilmente con que esto lo hagamos en un foco y con el otro motor también conectado tendremos listo los dos motores porque funcionan a la vez.

     

    3.- Para conectar el motor a la nueva óptica haremos lo siguiente ,con la óptica encima de una mesa o similar miramos hacia que lado va a encajar el motor, nos fijaremos que el interior de la óptica es metálico y que se mueve hasta que no coloquemos el motor, sujetaremos hacia a fuera de la óptica con un alicate o similar para poder hacer presión con el motor (tiene una patilla metálica para poder cojer el soporte móvil de la óptica ) y encajar la bola del motor en el soporte de la óptica, una vez metida la bola ,encajamos el motor y giramos y ya esta colocado confirmamos que con el motor conectado giramos la ruleta y el interior de la óptica se mueve, se mueve despacio mover 2 puntos de la ruleta para ver mejor el movimiento.

    Una vez montado todo pondremos la ruleta en el O y regularemos la altura de la óptica con la regulación manual para la altura y la orientación del foco izquierda o derecha, esto mejor que nos lo hagan en un taller con la maquina apropiada.

     

    sespero que te quedara claro, si no habla con el ok?

     

    saludetes :claugh:

  3. Montate 215/45, es lo que llevo yo, puedes ver mis fotos para ver como queda, el perfil es el perfecto, con 50 se veria pequeña la llanta. Montate unas buenas gomas y andando..... :claugh:

    Pero tu que llevas suspensiones o son de serie? es que me da miedo que quede mucho pase de rueda y quede cutre, a ti me gusta mucho como te quedan.

    mi coche es acabado ambition con los muelles que trae de serie. Tampocoa hay tanta diferencia de una medida a otra. Esteticamente hablando. Ahora bien, con llantra 18" ya es la leche de chulo :drooling: y con perfil 40 claro.

     

    saludos :cfsd1:

  4. Métete en teleneumático, su enlace...

     

    Teleneumático

     

    Aquí metes una medida y te salen las medidas equivalentes, marcándote además (dato fundamental) el diámetro de ese neumático.... básico si no quieres modificar los desarrollos del vehículo.

     

    Como dato te diré que la medida "estandar" o más usada en llanta de 17" es la 225/45-17.... tiene un diámetro de 634,3 mm, y es el neumático más equivalente (el que más se acerca en diámetro) a las medidas de serie en 15" y 16".

     

    Las medidas que vienen de serie en los A3 8L son en 15" la 195/65-15 (diámetro de 634,5 mm, prácticamente idéntico a la 225/45-17) y en 16" la 205/55-16 (diámetro de 631,9 mm).

     

    La medida 215/45-17 que te dice Pablo (PEIBOL79) tiene un diámetro de 625,3 mm. Sigue siendo una medida equivalente (está dentro de los márgenes), pero menos...

     

    Mas claro....Water :claugh: :laugh: :cry1:

  5. Peibol79, que es deso de 78€ el cableado y las luces?

    No, lo que puse es un ejemplo de lo que marca al pedir dos cables de 39€ cada uno (78€), y para que se viera que el precio del envio tambien sube, de 5,38€ a 10,76€, entiendes?

    el envio serian solo esos 5,38€ para cada paquete digamos.

     

    Nombre---------------------pedido------------------------------------------------tienda---------------precio y envio

    Pablo----------------Kit cableado Luces niebla A3 8L-----------------------StageMotion-----39€ + 6€ envio

    Pableras------- Set Cableado Control Velocidad .TDI Audi A4-B5--------StageMotion-----19€ +6€

    Rondor----------------Kit cableado Luces niebla A3 8L-----------------------StageMotion-----39€ + 6€ envio

  6. ok, aclaro un poco la lista.

    Nombre---------------------pedido------------------------------------------------tienda---------------precio y envio

    Pablo----------------Kit cableado Luces niebla A3 8L-----------------------StageMotion-----39€ + 6€ envio

    Pableras------- Set Cableado Control Velocidad .TDI Audi A4-B5--------StageMotion-----19€ + 6€

     

    Si al final somos varios los que pedimos a StageMotion, podemos negociar con ellos el tema del envio por si se portan con nosotros al respecto, que os parece??

     

    saludos! :notworthy:

  7. a ver, que me estoy haciendo la picha un lio :flwrs:

     

    parece ser que a Kufatec alemania no hace falta pedir las cosas al tenerlas StageMotion, por lo que de esta manera, al menos yo, solo pagaria los casi 6€ de envio (en Kufatec 20€). en el enlace que se puso, si se añade al carro el procucto y se ponen 2 cantidades aparece como impuesto total (supongo que sera el envio) el doble:

     

    Pedido

    Nombre SKU Precio Cantidad Subtotal

    Set Cableado Luces Antiniebla Audi A3-8L XAK33782 €39.00 2 €78.00

     

    Subtotal: €78.00

     

    --------------------------------------------------------------------------------

     

    Total: €78.00

    Impuesto Total: €10,76

     

    Con esto entiendo que el envio se cobra por producto, no por paquete.

     

    Si esto es asi, en mi caso no merece la pena hacer el pedido "conjunto" y reenviar, por lo que, lo pedire a StageMotion la semana que viene. Que opinais??

     

    Si me equivoco corregidme porfa.

    De todas formas si quereis hacemos una lista

     

    Pablo-----------cableado Luces niebla A3 8L----------------SatageMotion------39€ + 6€ envio

  8. Hola Pablo

     

    he estado mirando otra web:

     

    www.electronicapunto.com

     

    y creo que lo que necesito me sale más barato... (bastante más barato, además hacen descuentos a socios de ASI)

     

    La put*da es que en esta tienda no tienen el cableado que necesitas.

     

    De todas formas, cuando yo puse los antinieblas, compré todo en el conce... no recuerdo que fuera muy caro, ¿lo has preguntado? Esta tarde a ver si recupero las facturas y te paso las referencias para que preguntes.

     

    Saludos!!

    ok, no pasa nada, me imaginaba algo asi al leer tu post ;)es logico y haces bien. Yo no tengo nieblas, por eso necesito lo de Kufatec, para realizar el montaje de todo el cableado. No se si lo tuyo seria teniendo nieblas y cambiarlos abajo nada mas...

     

    Yo estoy interesado en el cableado para los antinieblas para mi A3 tb, yo me apunto.

    ok, seguimos siendo 3 con pableras. Tu estas en Madrid?? Si es asi, y los pedimos para Madrid, le pasarias lo mio a Carmelo?? sabes aleman para averiguar el precio final de envio y cuanto tardan :laugh: ??

     

    Saludos <_<

  9. pues yo no estoy del todo de acuerdo con lo de los sensores. Que me decs entonces de todos los coches que lo traen de serie y estan pintados, Audi, BMW, Mercedes, Volvo y demas grandes marcas lo llevan, por que este culohuevo no??

     

    Con respecto a lo de pintar las piezas, es lo que te decia Alex, xi te buscas un sitio barato pero que trabaje bien (no es dificil fallar ahi) no creo que te cueste mas de 60-70€, yo no pagaria mas por ello.

     

    Seguro que pintado te gana el coche, por el brillo que llevaria esa zona y que haria mas bloque todo el paragolpes.

     

    Saludos y ya te llamo ok? :)

  10. Hola Pablo

     

    yo tengo que pedir unas cosillas para instalar el RNS-D...

     

    Se me está ocurriendo una idea rocambolesca... yo vivo muy cerca de Carmelo y creo que estas navidades quedaréis por vuestra tierra... ¿Intentamos hacer el pedido y que él te lleve lo tuyo?

     

    Si quieres vemos lo que hay que pedir y se lo comentamos a Carmelo. Sé que se va el día 21 de diciembre.

     

    Saludos.

    pues tampoco es tan rocambolesca, a mi me parece perfecto :thumbsup: lo que yo necesito es esto que es para darles uso a lon nieblas a posteriori restyling. Si quieres lo pedimos con direccion en Madrid y que Carmelo me lo suba a Galicia. Que opinas?? kufatec nos cobrara lo mismo por enviarnos mas de una cosa en el mismo paquete no?? es que yo ni papa de aleman <_<

     

    yo queria pedir un cable de GRA para mi A4

     

    si os interesa que me agregue a la lista...avisar (lo digo por el tema de enviarmelo a mi despues)

     

    saludos

    Por mi sin problema, y ya seria le leche que Carmelo de la que sube si le queda de paso, quedase contigo y te lo diese :fisch: pero eso ya habria que hablarlo con el y no meterlo en envolaos sin que diga nada no?? :slp1:

     

    saludos chicos y por mi adelante :slp1:

  11. Bueno, chicos, con retraso, pero me han mandado un mail los de Turbo Vigo al respecto de la limpieza del turbo. Os pego lo que es pregunte y su respuesta:

     

    buenas tardes! me dirijo a ustedes con la intencion de conocer informacion acerca de las limpiezas de turbos que realizan en sus instalaciones.

    En concreto estaria interesado en conocer como se lleva a cabo la limpieza del mismo (si seria desmontar, limpiar y montar) asi como el presupuesto total de la limpieza. El vehiculo es un Audi A3 1.9 TDI 110cv del año 99.

     

    Tambien me gustaria saber el presupueso si se al añade a la limpieza del turbo, la limpieza de la EGR y colectores (si es necesario).

     

    En el caso de que este interesado en ese presupuesto, existiria la posibilidad de que mas compañeros propietarios de un Audi relizasen la limpieza del turbo en su taller, pues somos varios los gallegos que pertenecemos a un foro nacional de internet relacionado con Audi y los que estariamos interesados en este tema.

     

    Suponiendo este ultimo caso, existiria la posibilidad de aujustar el presupuesto inicial en funcion del numero de interesados?

     

    Un saludo y espero su respuesta.

     

     

    Estimado Pablo,

     

    Ante todo disculpa el retraso en la contestación a tu e-mail.

     

    Permíteme informarte sobre las posiciones que existen a este respecto.

    Teoría oficial de Garrett: (léete todo, después hay más comentarios)

     

    Garrett ® VNT™ Turbos Engineered for Performance (25 de octubre, 2005)

     

    Cuando Honeywell's Garrett® introdujo la tecnología VNT™ (Variable Nozzle Turbine) en los turbos de turismos en 1991, esto supuso la llegada de una nueva era en los turbocompresores.

     

    La tecnología VNT™ satisfizo la demanda de una respuesta rápida en los motores diesel y ayudó a modificar lo hábitos de conducción en toda Europa.

     

    En los últimos 14 años, más de 15 millones de turbocompresores han sido instalados en turismos en todo el mundo, sobre todo en Europa donde los turismos diesel representan el 50% del mercado.

     

    El responsable del éxito de la tecnología VNT™ es un excelente diseño y un magnífico trabajo de ingeniería. En los turbos VNT™, una fila de álabes móviles forman un anillo alrededor de la entrada de la turbina de escape, permitiendo modificar el flujo de los gases de escape instantáneamente.

     

    Con flujos de gas pequeños, los álabes de los turbos VNT™ permanecen casi cerrados, reduciendo el área de entrada a la turbina. Esto origina un incremento de la presión de entrada a la turbina, que mejora la potencia del turbo y da más presión. A las máximas revoluciones del motor y con flujos de gas máximos, los álabes se abren, incrementando el área de entrada a la turbina, previniendo el exceso de soplado y reduciendo la presión del turbo para ahorrar combustible.

     

    Hoy , Honeywell suministra la tercera generación de turbos Garrett® VNT™ a todos los fabricantes de turismos del mundo. Mas potencia, más par, mayor ahorro de combustible y menores emisiones. La tecnología VNT™ continua alcanzando nuevas metas.

     

    Los turbos Garrett® VNT™ son unas unidades muy complejas, mediante la ingeniería y la calibración conseguimos alcanzar los parámetros exigidos por los fabricantes de automóviles. El primer requerimiento es calibrar el punto de "mínima apertura de la tobera". Este intricado proceso tiene un gran número de pasos y unas tolerancias mínimas, supone también el uso de sofisticados instrumentos como el banco de flujo para medir y compensar la variación de los gases de escape a través de los álabes de la tobera del turbo.

     

    Hábiles y expertos técnicos calibran y sellan la "mínima apertura de la tobera" para conseguir los requerimientos de cada aplicación. Solo cuando la "mínima apertura de la tobera" se ha conseguido, es posible calibrar el turbo (con 3 decimales de precisión) usando 4 puntos de referencia para asegurar la operación.

     

    Cada uno de estos pasos es vital para asegurar el rendimiento de los turbos Garrett® VNT™.

     

    Como todos estos pasos son muy complejos, es por lo que los distribuidores de Honeywell para el mercado de recambio "Aftermarket" han sido obligados a suministrar solamente turbo nuevos Garrett® VNT™, turbos que tienen asegurada las mismas características técnicas que las suministradas a los fabricantes.

     

    Cualquier intento de reacondicionado, usando piezas de sustitución, esta cargado de dificultades debido a la complejidad técnica de los turbos y puede causar serios problemas como:

     

    Conflictos con el sistema de electrónico de control del motor.

    Baja presión de soplado, origina una respuesta pobre, bajo rendimiento y aumento de las emisiones contaminante.

    Mezcla rica, causa incremento de las temperaturas, y daña el turbo y el motor.

    Alta presión de soplado, puede pasar de vueltas el turbo haciendo que la rueda compresora se parta por la mitad, dañando el turbo y el motor.

     

     

    "Los turbos Garrett® VNT™ son extremadamente complejos y están meticulosamente calibrados para conseguir su pleno rendimiento" nos comenta Ed Goodwin, Director de Aftermarket para Europa. "Nuestros distribuidores están obligados a salvaguardar el interés de sus clientes protegiendo la integridad de nuestra tecnología – y para ello suministrar solo turbos nuevos Garrett® VNT™"

     

    Los turbocompresores Honeywell's Garrett® son un producto de Honeywell Transportation Systems. Con 4.300 millones de dólares en ventas en 2004, Honeywell Transportation Systems también fabrica Bendix â frenos, Fram â filtros, Prestone â anticongelante, Autolite â bujías y Holts â productos para automoción

     

    Honeywell International es un fabricante con ventas de 26.000 millones de dólares, diversificadas en tecnología y fabricación, en el sector aeroespacial y servicios, control de edificios, hogar e industria, productos para la automoción, turbocompresores y materiales especiales. Tiene su sede en Morris Township. New Jersey y cotiza en la Bolsa de Nueva York, Londres, Chicago y la del Pacífico. Es uno de lo 30 valores integrantes del Dow Jones y forma parte también del índice Estándar & Poor's 500.

     

    Allied Signal Turbocharger Aftermarket

     

    Como puedes comprobar Garrett no solamente no fabrica recambios para la reparación y recomienda no tocar los turbocompresores de paso variable, ha llegado a plantear a los distribuidores el cese de relaciones en caso de seguir reparando este tipo de turbos.

     

     

     

    Si seguimos los postulados de Garret una avería común en vuestros motores, como es la acumulación de carbonilla en la tobera del paso variable, se convierte en un problema de elevado coste económico.

     

     

     

    Nosotros reparamos y descarbonizamos este tipo de turbocompresores, que dependiendo del tipo de avería tiene un coste variable de entre 90,00€ la opción más económica (en la que solamente se trabaja la geometría variable) y la más cara de aprox. 420,00€ (turbo en intercambio). De los turbos nuevos podemos hablar de aproximadamente 540,00 – 640,00€, estos precios NO incluyen el IVA. Solemos trabajar solamente con el turbo ya desmontado del vehículo, todos los accesorios que desees enviar, tales como colectores, EGR, etc… se podrán limpiar pero el coste de los trabajos realizados se presupuestará aparte. Lógicamente se puede estudiar un precio especial para un colectivo o grupo de personas pero eso deberemos tratarlo con detenimiento y sabiendo lo que realmente necesitáis.

     

    También me gustaría saber cual es el nombre y la dirección del foro.

     

    Esperando haber contestado a tus preguntas y quedando a tu disposición para cualquier aclaración que desees, me despido con mis más atentos saludos.

     

    Carlos M.

     

     

    --------------------------------------------------------------------------------

    Hasta aqui todo, espero comentarios al respecto. Les mando la pagina del foro??

     

    saudos gente

  12. pue eso, que me monte las carcasas de los retros de color gris y lo cierto es que me mola bastante :laugh: , que opinais vosotros? es la unica foto que tengo, pero creo que se ve bien como queda.

    A mi me gusta porque es exactamente el mismo color que el de las llantas y me gusta como combina. No busco un rollo S3, pero es simplemente por estetica y parece mas sport no?

    que me decis?

     

    saludos :laugh:

     

     

    :laugh::laugh: Pues eso seria lo que mejor le iba a pegar!!! Los del S3 restyling (los dos iguales) :clap1:

     

    Ahora que te heche para atras su precio. . . . me parece normal...!!! :clap1:

    Es cierto, el precio que tienen es la caña :clap1: , por lo que creo que grises cumplen de sobra con su cometido estetico :clap1:

     

    saludetes :laugh: