PEIBOL

Hola PEIBOL79 !, parece que lo más sencillo va a ser cambiar los pilotos traseros !

Pues si, son 10 min.

Con los faros me has dejao de piedra ! está claro que no tengo ni idea de lo que hay !!

no sabía que hubiera faros así que no fueran de xénon !! estéticamente me parecen iguales ! y la verdad que aunque me gustaría tenerlos de xénon por la iluminación...pues como que con unos como los tuyos estaría más que encantado !!! :clap1: y no tendría que hacer ningún agujero ni tendría ningún problema con la famosa ITV ¿no?

Eso es, esteticamente son exactos, solo cambia que uno en vez de bombillas convencionales halogenas, usa bombillas de Xenon y con los normales en la ITV sin problema.

Qué me aconsejarías para conseguir unos faros como los tuyos ?? las bombillas van a parte ¿no? (soy un cateto de cuidao !! ) mirar por desguaces, ir a un conce, ir a una casa de recambios (soy de Barcelona, conoces alguna para indicarme... )...

Pues mirate en desguaces, auqnue esta complicado encontrarlos. L que si que te recomiendo es que no te los pilles replicas (es decir que no sean originales Hella) por que estos dicen que no iluminan un pijo

Por cierto...supongo que me valdrían en el mio !! quiero decir que no tendría que hacer ninguna cosa rara en la chapa ni nada !! ¿no?

Como te dijo Snootch, a cortar toca, pero ta chupao una vez que te lees e informas bien de todo. Un chapista tambien te lo hara.

Lo del retrovisor derecho...estoy intrigado ! en la foto a mi me parece que sea del pre-restyling ! y si no es así...cómo es que se ven iguales ?? si los del pre-restyling son diferentes a los restyling...¿no?....jolín vaya lio que tengo... me siento como el tonto del pueblo !!

A ver, el espejo derecho original es pequeño, y el mio es grande, es decir es el del restyling de otro A3. La carcasa es grande igual que la del piloto, pero con alguna diferencia estetica, pues en la cara interna , a carcasa es curva y no recta como el pre restyling, y el cristal espejo es de otra forma, como mas angulado y no tan redondo. En fin, fijara por la calle y lo entenderas.

Bueno compañero ! muchas gracias por tus explicaciones ! :clap1: y siento seguir preguntando... al final me mandaréis al carajo por pesao y corto !! :dl:

De nada, que responder no cuesta, y yo cuando empece aqui no tenia ni idea de todo lo que se le puede hacer al peke y a basa de leer y preguntar, se algo mas, pero nada comparado con otros grandes del foro culohuevo jejeje!!

Saludos !

Muy bonito el coche y un gran trabajo

muchas gracias pero es que me encanta jeje!!

El coche de Pablo es uno de los que más me gustan del foro... esas llantas STAR..

 

Saludos!

Gracias snootch, al final no te montas los fotosensibles? yo estuve a punto de comprar un espejo interior fotosensible por 40€ pero se me adelantaron y tenia pensado ponerle tambien los que tengo exteriores, pero al final, sigo intentado deshacerme de ellos

Muy guapo !! si señor !!

 

Pero lo que necesito saber tb es cómo has hecho esos cambios ?? sobretodo los pilotos traseros, los faros de xénon (son originales?? le has puesto todo lo necesario ?? limpiafaros, regulador, etc..) y el retrovisor derecho !!! es grande verdad ?? y además es de la versión 1 ¿no? cómo me gusta !!! me gustaría mucho que me contases cómo lo has hecho !! :drooling: y cuanto cuesta la broma !! jajajaja...

 

Saludos !!

Los pilotos traseros es quitar 4 tornillos en su parte posterior (por dentro del maletero), quitarlo y poner el otro (10min).

Los faros no son de Xenon, pero son Hella originales. Lo que le puse son las tapas de los lavafaros pero por estetica nada mas.

El retro derecho, lo que cambie fue el cuerpo, es decir, la base negra que lo une a la puerta es la mia, pero el cuerpo (chasis con motor y cables + espejo) es de otro A3 restyling de desguace. Lo complicado de no cambiar la base es que tienes que colocar el nuevo chasis en la base negra y eso es dificil y laborioso pues debes de colocar el muelle que lo sostiene y ayuda a plegarlo. Es un coñazo, pero se acaba haciendo con mas maña que fuerza (aunque tambien hace falta eh? )

El retro completo en un desguace lo pillas por unas 60€ y los faros sin ser Xenon pero restyling yo los coji en el foro por 100€ los dos (pues tenian las patillas que los sostienen rotas, pero con un Kit de Audi (12€)como nuevos )

Los de Xenon, mas motorers de limpias mas reguladores automaticos de altura y demas......una pasta de la leche. Creo que nadie en el foro monto todo, todo lo necesario, solo el Kit y lavafaros o los faros con Xenon y lavafaros.

Saludos

esas dos piezas q son exactamente?

 

la carcasa exterior logicamente, q mas? el motor?

leete lo que acabo de escribir.

Saludos Alex

Os referireis a esto...

 

 

Saludos

po zi!!! la verdad es que esta bastante lo grado y no es tan truñing no??

Este Evo es de lo mejr si quieres correr en marchas cortas. Se papa a algun ferrari y a mas de un porche. El par que tiene es tremendo y con "solo" 280 cv jeje!! pero de pura sangre

si quieres saber todo lo que le puedes cambiar exeteriormente para dejarlo reestyling mirate mi presentacion

Si tienes dudas pregunta, que como ves hay muchos que podremos ayudarte en algo

Wenas compañeros.

 

Pero de verdad que es un ahorro muy tocho eh en combustible, ami antes me consumia 5,9 L a los 100. Ahora sin rueda me consumo unos 4, algo a los 100, SE NOTA MUCHO.

 

Cada uno que haga lo que quiera, yo lo recomiendo para el que hace trayectos cortos.

 

Saludos.

 

4 litros a los cien?? vas a ralenti?

a mi me parece tambien un poco exagerado no?? 1 litro y pico por 20kg menos? yo llevo el coche siempre con el deposito por la mitad, por lo que me ahorro unos 25kg (25 L) y el consumo es exactamente el mismo que cuando circulo con el lleno (50 kg). En fin, que a lo mejor va en punto muerto

A ver si me puedo explicar rápidamente. Lo que estáis haciendo es dejar la WG (Waste Gate o puente de escape) sin el control por parte de la N75, con lo cual el turbo soplará todo lo que de de sí en función de los gases de escape que le lleguen. Evidentemente esto se traducirá en un aumento del par bestial, ya que en el caso de un 1.8t de 150cv en el que la presión máxima están entorno a los 0,6 bar de sobrepresión, se llegará a pasar los 2.0 bar.

 

De todos modos y dejando de lado el tema de la fiabilidad, no es oro todo lo que reluce, puesto que la ECU reconocerá que la lectura de presión en el colector es muy superior a la demandada y el coche entrará en avería. Pero seguirá sin poder controlar la presión pues la N75 está desconectada, así que llegará el momento en que reconozca una avería importante y parará el motor.

 

taluego, peri

si señor!!

peacho rumanaaaaasss!!! Jaaaaarrrrr!!!

joer, que ma la leche teneis eh?? el pobre chaval pone algo (interesante para algunos) y lo quemais

Es lo que habeis dicho, una opcion mas, que el que quiera llevarla a cabo se expone a jod** el coche (a lo mejor) y el que no, pues nada, a pasar del tema y a aprender una cosa mas (por lo menos yo).

no seais tan cab***cetes con la gente, que proponer cosas no hace mal a nadie no??

saludos gente

SI que puedes Avr0 a mi me pasaba igual fui al conce y me lo activaron, por lo menos tienes siempre algo en la pantallita del check control <_<

lo q?

 

porq yo ya tengo la temperatura exterior

 

un saludo

yo creo que iba por mi no?? y si no,pues me doy por aludido e intentare que me lo activen,jeje!! por lo menos la Tª.

saludos

pues el otro dia vi uno gris con los retros en color gris delfin (creo que se llama asi) es mas oscuro, pero no negro, y le quedaban bastante bien . A lo mejor en negro brillante tambien le pocrian quedar bien no? no se, es por decir

saludos

CHAPEAU!!!!.....Pero queremos fotos del pequeño ....ya!!!!

PD A mi ya es que me da igual poner cualquier cosa, porque necesito frenar, y ya he tenido algún susto, que en ello va la seguridad...... mal que le pese a mi bolsillo. Asi que hay algunos audis que no frenan....

Estoy contigo, lo primero en lo que hay que gastar es, buenas gomas y frenos y luego lo demas sigo esperando opiniones al respecto.

gracias BEEiTCH

En tu coche si quieres poner discos mayores vas a tener que cambiar, a parte de los discos, cubrediscos, portapinzas y demás, las manguetas, te aseguro que como no lo consigas de desguace es una pasta todo nuevo...

 

En mi anterior coche te aseguro que no tenía sensación de quedarme sin frenos, cosa que en el nuevo es para asustarse.....

 

¿Porqué no cambias las pastillas y el líquido por algo de calidad?, y si se te queda corto pues cambias... te aseguro que lo vas a notar mucho más que si cambias los discos y sigues con todo igual (pastillas y liquido) .....

 

Hay kits de pastillas y liquido por ahi en ferodo , tambien mira hawk, ebc, necto, etc...

 

Los discos rayados, también te pueden poner pegas en la itv y has de homolgar....

 

Además si cambias los frenos "deberías homologar", si se ponen cab***es, te tiran la itv por eso <_<

Lo de homologar, no se, tendre que enterarme. Me olvidare de mas diametro, de que tamaño son los nuestros?

No pretendo poner unos discos de la leche, pues apenas corro y cuando lo hago no necesito frenar :ranting2: (es coña) Lo que busco son unos discos buenos, me da igual rayados, perforados o lisos.

Logicamente (al menos para mi), mi intencion tambien es cambiar pastillas y liquido.... <_<

Vaya no me deja editar..... Pon discos brembo lisos, y busca un pack que existe de LIQUIDO FERODO + PASTILLAS FERODO DS PERFORMANCE (antiguas ds2000).....

 

Si no frenas con eso...... S2...

Estas pastillas no seran de las que necesitan estar supercalientes para que frenen bien no?? yo busco algo bueno y que responda en todo memento (corra o no corra)

Los frenos de Audi son bastante buenos, esto verificado por cualquier mecánico que entienda, no necesitas irte a Brembo o nada, pon los originales.

S2

que marca son lo originales? Boch?, por que por el conce no paso ni aunque me los regalen

saludos a todos

Dentro de lo mas asequibe de Brembo, podemos encntrarnos con estos dos, los MAx que os decia y los Sport

Discos Brembo Max

Si busca asequibles sustitución del disco de freno, pero preferiría algo mejor que su estándar de disco, Brembo Max son los de ustedes.

Brembo MAX prevé la mejora de rendimiento de frenado en todas las condiciones de presión y velocidad probado en el laboratorio y en la carretera. También garantiza una mayor seguridad en las condiciones de las carreteras mojadas.

El nuevo disco de freno de alto rendimiento le garantiza la distancia de frenado más cortas y mejora el rendimiento de frenado en todas las condiciones.

Máxima vigilancia de desgaste

Una de las ranuras Brembo MAX ha sido especialmente diseñado para permitir una directa, el rápido control de desgaste de frenos de disco. Cuando esta ranura ya no sea visible, el espesor mínimo recomendado nivel se ha alcanzado una indicación de que los usuarios deberían sustituir el disco desgastado. Aún así, el sistema de frenado que todavía siguen funcionando gracias a las ranuras restantes. Un indicador de desgaste similares ranura situada exactamente enfrente de la superficie de frenado de disco interno, se asegura de que el disco está perfectamente equilibrado.

Discos de freno Brembo Sport

Dos tamaño estándar de los discos de freno, hechas de hierro fundido de alto carbono, que garantiza arriba o ejecuciones y menos ruido debido a un mayor grado de amortiguación coefficent. También son galvanizado para garantizar un impresionante acabado. Los agujeros en la superficie de los discos de frenado mejorar la coherencia, la continua limpieza y actualizar la superficie de separación de la zapata. Estos agujeros proporcionar un camino para dispersar acumulado calor y los gases que resultan de frenado.

Como parte de Brembo de los sistemas de frenado de alto rendimiento, los discos Brembo Sport son OEM prima de sustitución de las unidades que cumplen o exceden todos los fabricantes de vehículos de las especificaciones y las tolerancias. Son totalmente compatibles con su actual pinzas, llantas de aleación y otros componentes de chasis estándar, de fácil montaje en el vehículo sin problemas.

Frenos Brembo Sport son las forma más rápida y sencilla de mejorar su actual OE discos de freno para mejorar en gran medida su actual configuración freno.

Que opinais?

bueno, como comente en su momento por aqui, creo que me va tocando cambiar los discos de freno (al menos los delanteros y no se si traseros) y he mirado en esta pagina de una empresa coloboradora como es Oscaro recambios y me aparecen los siguientes disco para mi coche: enlace a Oscaro

el caso es que no se si puedo ponerle discos de mayor diametro y/o grosor sin tener que cambiar nada mas que las pastillas o debo de poner la misma medida que traen los mios ahora (cual es?)

Del los qe aparecen en la pagina yo me irira a por los Brembo Max de 280mm no? (por lo de ser Brembo :clap1: ) pero no se si hay otras marcas compatibles y mejores o con mejor relacion calidad - precio que estos (tendre que mirar).

Se que los del S3 son mayores, y hay que cambiar pinzas y todo, pero no se si por que no son para el A3 o por el tamaño.

En fin, que me gustaria saber que medida de disco lleva de serie nuestro A3 y si se puede montar de mas diametro sin cambiar nada. Cuales montariais vosotros de os que se conocen??, medidas?? precios??

Saludetes :clap1:

:clap1:

Oye Pablo, estás todo el día con detalles para tu niño .... y a ver si nos veeeeemos :clap1:

siiiiii :clap1: , pero como ves son chorraditas que no me cuestan apenas nada, ahora estoy pensando en montarme el sensor de aparcamiento, pero no se, no se...... igual para mas adelante :clap1:

Ta chulo, si vendes los retros del restyling dame un toque yaaaaaa!!!! B)

que tal tio! los espejos no los cambie, solo el del copi y el que me sobra es el pequeño, lo que cambie fueron las carcasas nada mas, las verdes (que tan guardadas) por las grises.

saludos :clap1:

joer pa lo de subir fotos, me trae frito

este mismo para mi.....ale!! :ranting2:

saludos :ranting2:

joer, poes el mio es del 99 y no pone ni la Tª ni lo de puertas abiertas.

Lo de la temperatura se que iria en la linea superior de las dos inferiores, pero el mio no lo trae, seria posible hacer que apareciese con el VAG o algo asi?? me molaria, pues ahora lo miro con los codigos del clima y es un poco coñazo :ranting2: .

saludos :ranting2:

gracias chicos, hoy los he puesto, y la verdad es que le quedan de muerte, al ser oscuro el coche le da un aire deportivo como dice bully y mola el dia que me canse, los vuelvo a cambiar y a tomar por saco jeje!!

por cierto Avro, lo tuyo lo cojo el lunes y lo de las tapitas yo creo que al igual que los retros le da un toque mas deportivo, no lo hago por fardar de Xenon eh? que toy mu contento con mis Diamond jeje!! :ranting2:

Saludos

pues el escape mola no?? aunque mejor un poco mas pequeño

saludos

Clio Sport modelo anterior = patata

Clio sport modelo nuevo = pepino, pero no como para ser mejor coche o andar mas que un S3.

Alguno a visto y comparado el par de ambos? ademas hablais de un S3 repro, por lo que los ajustes estaran mas personalizados y ajustados al maximo y si quieres que tire desde abajo, pues en este caso se papa al Clio de calle...no se, es una opinion.

saludos

creo que ahora si no??

pues yo este mismo no??

pue eso, que me monte las carcasas de los retros de color gris y lo cierto es que me mola bastante , que opinais vosotros? es la unica foto que tengo, pero creo que se ve bien como queda.

A mi me gusta porque es exactamente el mismo color que el de las llantas y me gusta como combina. No busco un rollo S3, pero es simplemente por estetica y parece mas sport no?

que me decis?

saludos