sergiv

Jeje, no me referia a la tracción, sino a la sensación de ir dentro de uno de ello: acabados, sonido, presencia, etc.

Por cierto, lo del aullido: no importa si esta acelerando, manteniendo la velocidad o sin dar gas. Lo importante son las RPM.

Bueno, ahora que ya llevo una semana con el, tengo alguna preguntilla más. 1.- Es normal que cuando lo aparques pierda aire? El manual dice que si, pero no se, no se. Las de detrás aguantan dos días sin uso sin problemas, la de delante a la derecha en un día esta en posición 1, y la de delante a la izquierda en dos días está en posición uno. Esto dejando el coche en posición 3. Debo cambiar balonas delanteras, poner slime, me espero o me pego un tiro por la mala suerte? 2.- El coche hace un ruido como a aullido entre las 1700 y 2000 RPM, siendo a 1800 cuando más ruidoso es. En marcha, cuando aprietas el embrague desaparece, por lo que descarto ruedas. Acelerando el motor en parado no hace ese ruido. A mi me parecía como si fuera de la transmisión, pero en ese caso no debería desaparecer al apretar el embrague no? Por que las ruedas me imagino que siguen transmitiendo el movimiento a la transmisión. Algo pasa que al apretar el embrague se soluciona, pero que??? Acaso el cambio? Mañana veré si sucede en todas las marchas. Pero si alguien tiene alguna sugerencia pues probaremos!

Eso, me confundí. Creo, no lo se. Yo simplemente vi que en el libro de mantenimiento decía que se tenía que cambiar un aceite de la transmisión y se lo dije al mecánico, supongo que puso el aceite que tocaba...

Jo como mola la TV. ¿Cómo conectastes el iPhone allí? Lo de la rueda, creo que si la hincho no cabe. Además no es como las otras, es más fina, sin ser de galleta, mañana la desmonto y miro. fff, es que quiero dejar el coche feten!

Siiii, se agarra que da miedo. Es como si, y perdonar lo que voy a decir, conducieras un BMW (pero de los buenos).

Muchas gracias por las respuestas! La radio que llevo es una RNS-E. - En la caja negra de la izquierda del maletero tengo el gato y un gancho para remolque. - Lo del compresor, pues iré a comprar uno de 12 voltios, a ver que encuentro - Lo del CD... pues que rabia, lo que me extraña es que no encontré ningún cable para conectarlo. Hay algún brico para volverlo a montar? - La de la TV, ¿Para que narices quiero una TV en el coche? Bueno ya que está, ¿Cómo se usa eso? Panadero: Jolin! Como tienes conectado el móvil a la radio???

Buenas, pues adjunto fotos para ilustrar mis dudas: Aquí debería ir la antena del GPS, no? Si no la tengo no puedo usar el navegador? En la parte izquierda del maletero hay estas cosas, una parece ser la caja de herramientas, en medio quizá iba el cargador de CD, pero lo de abajo??? Esta es la parte derecha, parece ser el ampli Bose? Esta es la rueda de recambio, me faltan cosas?

Como muchos de nosotros tenemos los coches comprados de segunda mano, hago este post comparando mi anterior A6 Avant con mi actual Allroad. Quizá a alguien le saque de dudas... - A6 Avant 2.5 TDI 150 Cv. Cambio manual 6 velocidades motor AFB de Diciembre 1999. - Allroad 2.5 TDI 180 Cv. Cambio manual 6 velocidad motor BAU de Agosto 2004. Aceleración: Aquí gana por goleada el Allroad, aunque compartan el mismo bloque, son dos motores totalmente diferentes. Mientras que el A6 es muy progresivo: muerto debajo de 2000 RPM y a partir de allí acelera progresivamente hasta las 4000 RPM, el Allroad tiene mucha fuerza desde la 1500 RPM, pero a partir de 2000 RPM te empuja al asiento, incluso de forma desagradable pues da una buena patada. Si le das demasiado incluso te pasas de velocidad sin querer. Cambio de marchas: Creo que la relación es muy parecida sino igual, como mínimo la s..ta va a 2400 RPM para 120 Kmh, Si hay diferencia es muy pequeña o en marchas cortas. Si he notado que en el Allroad, al dejar de acelerar y acelerar muy suavamente, se oye como un "clac" muy ligero detras, es como si engranase la tracción del eje trasero, no se si será solo cosa de mi modelo o es así. Suspensión: El A6 al ir más bajo es como más deportivo, notas más lo que sucede en la carretera sin ser incómodo. Y tiene un aplomo brutal. De hecho me sentía más seguro en el paso por curva con el A6 que con un A4 quattro que tenía. El allroad en cambio tiene una suspensión que filtra muy bien las imperfecciones de la carretera, notas muy poco lo que sucede, sin pasarse como por ejemplo con algún Toyota Avensis. Creo que aún en la posición más baja de la suspensión, sigue siendo más alto que el A6, aunque aún no lo he medio. La dirección también se nota diferente. Mi sensación es que en el A6 vas girando y el coche va girando suavemente, en el Allroad es más inmediato, creo que tiene que ver con la altura y neumaticos. Me gusta mucho la suspensión del allroad. Sonoridad: Aquí si hay diferencia, no se si es por el modelo del coche, o por la tracción quattro o la diferencia de potencia del motor, que a 120 Kmh el A6 es mucho (pero mucho) más silencioso que el Allroad. En el A6 se oye más el aire que roza en los retrovisores y ventanas que el motor. En el Allroad hasta 100 Kmh perfecto, pero a 120 Kmh el motor hace mucho "brom brom", es dificil de explicar, pero es similar al ruido que hacen los 1.9 TDI, aunque menos. Es un ruido agradable, y es genial oir el Allroad acelerar, pero este ruido todo el rato en autopista es pesado. Aquí si que encuentro a faltar mi A6 rutero. Consumo: El Allroad tranquilamente le saca 1 o 1,5 litros al A6. Mientras que con el A6 llegué a hacer 1050 Km hasta llegar a reserva (media de 5,6 litros a los 100), con el Allroad estoy sobre los 7 y poco. Aquí hay dos diferencias: la primera es la tracción quattro, y la segunda los neumáticos: en el A6 205, en el allroad 225. Qué me encanta del Allroad: Su suspensión regulable, su mayor altura, su potencia, su lujo. Que prefiero de mi A6: Consumos, capacidad para ir a 120 sin enterarte. Creo que el A6 es un coche lujoso y al que le gusta mucho la autopista. En cambio el Allroad es sobretodo lujoso, aquí el mantenimiento es caro, pero es que es una obre de arte de su momento. Y eso se nota en el consumo: el coche gasta, tampoco una burrada, pero se nota que cuando lo diseñaron no era una de sus preferencias: es un coche de otro segmento.

Bueno, ya tengo el coche en casa. Total: 1.409 €, IVA incluido. 12 horas de M.O. Tengo algunas preguntas: 1.- La rueda de recambio viene deshinchada, pero según tenía entendido debería ir un compresor junto a ella, no? Pues no hay nada. Me podeis indicar donde puedo comprar uno? (Y el concesionario no vale, que seguro es muy caro!). 2.- En el maletero, el la parte de la puerta izquierda, cuando la abres en la parte superior hay una caja de herramientas, luego un hueco sin nada, y luego en la parte inferior una cosa rectangular parecida a un cargador de CD's con un ventilador en medio. Que será eso? 3.- En el mismo sitio pero la parte derecha hay como un ampli Bose que llevaba el A6, pero mucho más salido. Es lo mismo que en el A6?

Que pivotes, los de la parte de adelante o los que enganchas atrás cuando desenrollas la bandeja???? si son los de atrás, yo tenia uno de ellos roto y lo arregle con un cilindro de plástico con un tornillo grande por dentro roscado en el aluminio Salu2 Habrá que probar! Por cierto, por si me animo a buscar esta parte en ebay, sabeis el nombre técnico de esta pieza? Es que lo voy a buscar por Alemania, que a veces estan tirado de precio.

Como veo que somos muchos los que llevamos un coche usado (pues nuevos cuestan una pasta). Publico lo que yo hago cuando compro un usado: 1.- Lo primero no lo compro en un conce, generalmente busco un compraventa, y un coche relativamente viejo 8-12 años. (Es porque como tengo una empresa lo compro para empresa y puedo desgravar el IVA, a un particular no puedo). 2.- Si me gusta y veo que está razonablemente bien lo compro. 3.- Del compraventa va directamente a mi taller de confianza (que por cierto es un Bosch service), donde pasa no pocos días. Por ejemplo el Allroad que me compré lo recogí el martes a las 12, y a las 16:00 ya estaba en el taller, el lunes la podré recoger porque ya estará terminado. Qué le han hecho? Pues sorprendentemente poca cosa, pero pedí que revisaran todos los puntos que se me ocurrieron, como son: - Filtro del turbo - Cambio aceite: transmisión, motor y Haldex - Cambio líquido de frenos - Cambio líquido radiador - Revisar juego turbina del turbo - Comprobación estado general: balonas, soportes motor, soportes suspensión, árboles, etc. Pues en en mi caso, un Allroad de 8.2004 2.5 TDI 180 Cv. serie motor BAU, todo estaba perfecto, con la excepción que el filtro del turbo si que lo habían cambiado y estaba limpio, pero se dejaron la junta antigua puesta. Peeero, el viernes cuando me lo iban a entregar, recargaron el Aire, y por sorpresa el electroventilador no funcionaba y la presión de la bomba del AC subia por las nubes (me extraña que no tenga un sensor de sobrepresión) y en palabras del propio mecánico: Suerte que lo vimos, sino podría haber reventado. Como veis, cualquier mínima chorrada a veces puede dar por saco. Si comprais un coche de segunda mano, aunque sea a vuestro tio, conviene hacer una revisión inicial lo más estricta posible. Por cierto: Veo que el motor BAU tiene unos árboles diferentes al AFN: La pista de rodadura es mucho más estrecha y de diferente color. A caso tiene ya lo que se apoya en los árboles con rodamientos? Eso seria una gran noticia!

Aprovecho este hilo porque yo también tengo la bandeja K.O. Pero ya no se puede arreglar porque los pivotes donde se fija están rotos. ¿Donde se pueden comprar a buen precio?

ok! Lo encontré en el foro: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/81075-guia-de-instalacion-del-bluetooth-audi/

Una pregunta: en la radio que monta el coche, se puede montar un bluetooth sin base para teléfono?

Muchas gracias! Algún catálogo?

Ostras Juanjorr, es curioso pero viendo tu firma: Yo primero tuve un A4 B5 1.9 TDI 115 quattro del 2000, luego el A6 2.5 TDI 150 Avant del 2000 y ahora el allroad 2.5 de 180 Cv. No se como será el Allroad, pero el A4 era una pasada: En camino de tierra, saliendo en parado en primera y no tenias c*** a hacerlo patinar. El A6 en cambio me daba más sensación de aplomo, sobretodo en curva, aún y ser tracción delantera, supongo que al ser más ancho, pesado y bajo ... Si el Allroad es una combinación de ambos... fua!

Disculpar la pregunta, pero como veo que ya teneis experiencia, me podrias decir que equipamiento tengo? O algún catálogo de audi de la epoca? Es que en el anuncio por ejemplo ponia que los retrovisores eran plegables, pero el boton de mover los retrovisores no tenía esa opción. Tampoco mencionaba el techo solar, y si lo tiene. Y los asientos no son calefactables, y pensé que siempre que pillavas piel lo eran. También decia no se que de cristales con filtro infrarrojos... En fin, que no se que lleva.

Y si funciona bien ya será la hostia...

Pues al final me vendí mi A6 Avant 2.5 TDI 150 CV. Con cambio manual del año 2000. La verdad es que no me dió problemas excepto una perdida de aceite a los 190.000 Km. que mi mecánico me comentó que era de unos retenes del cigüeñal que con el tiempo se secaban y perdian, los cambié (aproveché para hacer distribución) y hasta los 220.000 no pierde ni una gota de aceite. Increible. Pero, es un coche muy bajo, algo ruidoso, y me venía bien un cambio. Compré un Allroad 2.5 TDI 180 CV. motor BAU del 2004. Mañana me lo entregan. Los pros es que mi A6 llevava un equipamiento nulo: ni radio, ni reposabrazos, ni... El Allroad lleva muchas cosas: Asientos de piel, navegador, tempomat, techo solar... Y está el tema de la suspensión que sube/baja que es una pasada! Además de los 180 CV. y el sistema quattro que me encanta. Lo único que me da miedo es el consumo, con el A6 lograba medias de 5,9 y 5,6 (la primera de BCN a Madrid y la segunda al revés) Con velocidades de 110 a 130. Ahora va a ser que no... PERO PODRÉ IR A LA MONTAÑA. Espero que al ser un motor BAU no tenga problemas, veremos. A ver si se adjuntar fotos.

Buenas, Tengo un A6 Avant 2.5 150 CV. TDI del 2000, con cambio manual y 217.000 km.. El coche me va bien, y tiene un consumo ridiculo: En el último viaje hice Barcelona-Vitoria-Bilbao- San Sebastián-Burgos, a 120-130 con un consumo medio de 5.9 l. Y Burgos-Madrid-Barcelona en solo 5,6 l. Increible, estoy muy contento pues solo gasta 0,4 l más que un A4 1.9 115CV quattro que tenia. El problema es que el coche es muy bajo, y no solo las aceras son un problema sino que ir a la montaña es un suplicio. También tuve el año pasado un problema que que gastaba aceite: tocaba rellenar cada 6 o 7 mil Km., pero por suerte tengo un mecánico muy bueno que me aconsejo cambiar unos retenes del cigüeñal, y ahora entre revisión y revisión el nivel sigue al máximo! Asi que estoy muy contento con este motor AFB, al contrario que mucha gente del foro. Supongo que tuve suerte... Además está el asunto quattro, que bajo mi opinión es genial. Entonces lo quiero cambiar por un Allroad, pero tengo miedo de cagarla y perder mi actual A6. Ahora mismo he visto un Allroad 2.5 TDI 180 Cv. del 2004 con cambio manual y 190.000 km. Y tengo algunas preguntas: - ¿Qué tal los motores de esta serie? Algún fallo o cosa que toque reparar? - Sobre el gasto de combustible, me preocupa que gaste demasiado, que tal van de consumos? - El tema de las famosas balonas, en que debo fijarme para saber que van bien? Cuesta mucho repararlas? - En que puntos me recomendais que me fije para realizar la compra o no? Muchas gracias por vuestras opiniones!

Este post es genial. Mira, yo me quiero cambiar mi A6 por un Allroad. Así que: CarlosMalaga: El mio es un A6 2.5 TDI motor AFB 150 CV. Avant gris claro metalizado de diciembre del 99. Tiene 221.000 Km con distribución hecha a los 208.000. También se cambió unos retenes (creo que del cigüeñal) porque perdia aceite, ahora entre revisión y revisión no pierde aceite, pero el indicador baja del tope hasta casi la mitad. Tiene cambio manual de 6 velocidades y asientos de tela gris, regulables electricamente los delanteros. Si subes a barcelona puedes venir y probarlo. Y sobre lo del precio a mi 2.500 € me parecen bien si no debo pagar mucho por el Allroad. DasaH: Sobre el allroad, pues que me haría mucha ilusión, pues siempre quise uno pero eran muy caros. Si consigo vender el mio por 2.500 puedo ofrecerte 5000 por el tuyo. Mira por donde a lo mejor matamos dos pajaros de un tiro, je je.

Gracias por vuestras respuestas! Otra cosa: Mi coche es gris claro de lsa carroceria. Montariais cuero negro o beige claro? Me mola más el beige porque se ve como menos caloruso, por aquello que no es negro. Pero el negro es más limpio. Siempre he creido que carroceria clara, asientos oscuros y al reves, peeeero...

Muy buenas, Quireo hacer algunos cambios en el coche, pero necesito un poco de asesoramiento: Asientos: El coche lleva los asientos originales de tela color gris con regulación de altura y lumbar. Sin reposabrazos delantero. He encontrado unos de cuero negro, con la elevación posterior para niños y cortinillas originales detrás (el mío no lleva cortinillas). Duda 1: Cuero o tela??? Tengo miedo de morirme de calor y dejar la espalda super sudada. OJO: utilizo el coche para trayectos largos: 600-800 Km. Duda 2: Las cortinillas irán bien en mi coche? Amortiguación: Aunque los que lleva no van mal, estan ya bastante usados. Ahora bien no quiero unos Koni o similares, ya que generalmente hago autopista o nacional. Mi idea es poner unos amortiguadores como los de los Audi o Toyota Avensis nuevos: Son firmes pero no notas nada en la carretera: ES UNA PASADA! Te aisla de la carretera, si pierdes sensaciones en el volante, pero es lo que quiero: Hacer un viaje largo sin vibraciones ni nada por el estilo. Duda: Que marca y modelo? OJO, QUE NO SEAN MUY CAROS!

Muchas gracias por las respuestas!